Auto brzo stari. Ispuna njegove unutrašnjosti propada još brže - od mehanizama sjedala, njihovih presvlaka, elemenata obloga vrata i stropa do raznih ključeva, gumba, plastičnih poluga, ručki. Sve se to, da upotrijebimo formalnu terminologiju, istroši: vožnju automobilom, čak i na sasvim pristojnim cestama, počinje pratiti strana buka. Automobilski entuzijast čuje škripu, kucanje, pa čak i gunđanje. Što je temeljni uzrok tužne metamorfoze? Čini se da je mogućnost transformacije automobila u mobilni orkestar buke prije svega određena kulturom njegova oblikovanja – onim što se zove škola. Ali škole su, kao što svi znamo, različite.
Istodobno, prijelaz automobila u ovo stanje može se ubrzati (usporiti) postupci samog vlasnika, a oni, vlasnici, također su različiti! Jedan brine o automobilu, pazi na svaki njegov hir, drugi ga tretira kao neprijatelja kojeg su zarobili.
No, vratimo se školi dizajna. Nakon što ste skinuli obloge s vrata starog - Saaba, na primjer - vidjet ćete svakakve poluge, poluge, sajle itd. Dijelovi su slabi, a osigurani su "jednostavno" ili "vrlo jednostavno"! Čini se da se dizajner pobrinuo da mehaničari ne zveckaju na dan prodaje automobila.
Jedan od najčešćih uzroka vanjske buke u kabini je upravo labavljenje spojenih dijelova uslijed njihove vibracijske istrošenosti. U pokretnim jedinicama tome se pridodaje trošenje od međusobnog pomicanja dijelova.
Publikacija ponovno tiskana s ovog izvora (MercedesMan.ru)
Zašto, na primjer, dolazi do "svrbeža" bilo koje ukrasne ploče ako je čvrsto i nepomično spojena s bazom karoserije ili vrata? Zapravo, i ploča i baza vibriraju, i to često na različite načine. To znači da se u njihovom kontaktu javljaju vibracijska kretanja, trošeći materijal. Zatim postoji začarani krug: više vibracija - više trošenja, više buke.
Dokaz vibracijskog trošenja nekih plastičnih dijelova može biti karakteristična prašina na mjestima dodira, tragovi međusobne abrazije. Uklonite vibracijske pokrete i trošenje će nestati.
Vibracijski pokreti dijelova kao što su unutarnje ukrasne ploče vrata često se mogu minimizirati korištenjem dodatnih pričvrsnih elemenata, kao što su samorezni vijci. Ponekad to rade drugačije: između ploče i vrata postavljaju brtvu od pjenaste gume, spužvaste gume, lateksa - materijala koji dobro prigušuju vibracije.
Kako se nositi s ovim već je rečeno. Postoji još jedna metoda, koju su testirali iskusni ljubitelji automobila: ploča s unutarnje strane prekrivena je dodatnim slojem zvučne izolacije - čak i starom dekom. To je naporan zadatak, ali oni koji se odluče za to bit će nagrađeni: kucanje je gotovo potpuno prigušeno.
Općenito, kada se morate nositi s bukom uzrokovanom vibracijom ploče, ne biste je trebali tretirati kao očito jednostavnu, laku stvar, osobito ako vibracija krute ploče nije ničim prigušena (odnosno ne gasi se). Ovdje, čak i ako ga dodatno ojačate samoreznim vijcima, možda nećete postići željene rezultate - nakon što je prestao "svrbjeti" jednom brzinom, ploča može dati još gadniji glas drugom. Korištenje mekih jastučića obično ima pozitivan učinak.
Nakon što smo toliko puta spomenuli riječ "vibracije", nije grijeh reći o kojim je riječ. Nažalost, razni dijelovi u kabini, različitih veličina, težina, krutosti itd., imaju i odgovarajuće "omiljene" frekvencije vibracija na koje spremno reagiraju "svrbežom", lupkanjem, šuškanjem itd. Same vibracije uzrokovane su radom motora, mjenjača, mjenjača, rotacijom kotača i na kraju neravninama na cesti. Spektar frekvencija je toliko bogat da će svaki detalj, koji je dobio nezakonitu slobodu vibriranja, sigurno pronaći "svoju" frekvenciju.
Ova sloboda mora biti ograničena na ovaj ili onaj način. Vibrira li neki prekidač? Na njega zalijepite tanku traku pjenaste gume ili je pritisnite dodatnom oprugom. Zvecka li šipka unutar vrata? Podupru ga podloškom od iste pjenaste gume... ili ga lagano privežu elastičnom trakom za okvir vrata.
Gledajući ispod armaturne ploče, vidjet ćete sliku potpunog kaosa: kabelski snopovi i pojedinačne žice, brojni električni priključci, kabeli. U blizini se nalaze uređaji i sklopke. Tu je i kolekcija vijaka i matica bez vlasnika koji su ovdje završili tijekom sklapanja automobila. Sve to zvecka i zvecka, pogotovo zimi, kada su žičani snopovi od mraza tvrdi kao štap, pa kao i oni udaraju u konstrukcijske dijelove. Zato mnogi automobilski entuzijasti prostor ispod armaturne ploče doslovno ispunjavaju pjenastom gumom ili lateksom.
Usput, dodatna zvučna izolacija motornog prostora, a istovremeno i prostor ispod armaturne ploče daje nevjerojatne rezultate. To se radi pomoću komada pjenaste gume zalijepljene na karton, koja se postavlja od pedala do ruba "kontrolne ploče". Jasno je da takav "prigušivač" mora biti sigurno pričvršćen i ne ometati kontrolu.
Buka u automobilu uvelike je posljedica svojstava korištenih materijala. Nažalost, dijelovi su često izrađeni od plastike koja nije otporna na habanje, lomljiva je itd. Naravno, "labavljenje" jedinice sastavljene od njih može se dogoditi vrlo brzo.
Ako dijelovi rade čak i na malo povišenim temperaturama, važno je da se ne savijaju ili skupljaju. Zapravo, ovaj proces vidimo u svakom našem automobilu.
Posebna vrsta buke je škripanje. Uzroci škripanja mogu biti vrlo različiti, ali sve ih ujedinjuje temeljni uzrok - kretanje jednog dijela u odnosu na drugi u pritisnutom stanju i rad sila trenja. Zašto, na primjer, rub armaturne ploče ne škripi ako se vrata pri zatvaranju čvrsto pritisnu uz nju? Cijela karoserija "diše" na neravnim cestama, dijelovi se međusobno pomiču, izazivajući škripu. On će nestati ako uspijete eliminirati "ilegalni" kontakt. Najčešće to uključuje otpuštanje vijaka za pričvršćivanje i pomicanje ploče s instrumentima prema potrebi.
Opruge sjedala na mjestima kontakta s okvirom imaju premaz protiv škripanja. Ali njegov sloj je prilično krhak, istroši se. I ovdje imate škripu. Može se eliminirati na različite načine. Jedan stavlja plastičnu cijev na oprugu, drugi omotava izolir trakom, treći je podmazuje grafitnim mazivom. Sve metode su prilično neozbiljne - ove mjere ne traju dugo.
Škripanje u zglobovima šarki najbolje se uklanja povremenom upotrebom grafitnog maziva.
Druga vrsta škripe je izuzetno neugodan zvuk koji se javlja kada se uključi ventilator grijača kada se osovina elektromotora okreće u čahurama statora bez podmazivanja. Postoji samo jedan izlaz - rastavljanje motora, čišćenje od prljavštine i dopuna maziva.
Kao što vidite, škripanja se možete riješiti na dva načina - ili uklanjanjem međusobnog pomicanja čvrsto stisnutih dijelova ili podmazivanjem dijelova koji se trljaju.