Sadržaj: Opće informacije ↡ Provjera prisutnosti napona u krugu ↡ Pronalaženje uzroka kratkog spoja ↡ Pronalaženje uzemljenja ↡ Potražite otvorene krugove ↡ Električni priključci - opći podaci ↡
Pažnja! Dolje opisani postupci omogućuju opću dijagnostiku stanja glavnih električnih krugova, ali se ne smiju koristiti za testiranje ranjivih električnih sustava, posebno onih koji uključuju elektroničke upravljačke module!
Opće informacije
Tipični električni krug sastoji se od električnog potrošača (radni predmet), skup sklopki, releja, izvršnih motora, osigurača, osiguračkih uložaka/prekidača koji se odnose na rad ovog elementa, kao i priključne električne instalacije, njihove kontaktne stezaljke i konektore. Kako bi se olakšala provedba dijagnostičkih postupaka, posljednji odjeljak ovog poglavlja daje dijagrame električnog povezivanja za sustave električne opreme na vozilu.
Prije nego što počnete tražiti razloge kvara neispravnog potrošača električne energije, pažljivo proučite odgovarajući električni krug, pokušajte što jasnije zamisliti princip rada elemenata koji čine sumnjivi krug. Popis mogućih uzroka kvara može se svesti na najmanju moguću mjeru isključivanjem ispravno funkcionirajućih komponenti koje su povezane s radom kruga koji se ispituje. Ako funkcioniranje nekoliko komponenti istovremeno ne radi, najvjerojatniji uzrok kvara je kvar osigurača/raspaljača zajedničkog za odgovarajuće krugove ili kvar uzemljenja.
Najčešće se kvarovi električne opreme objašnjavaju jednostavnim razlozima, kao što su oksidacija ili labavljenje priključnih spojeva, kvar osigurača ili osigurača, kvar releja itd. Prije nego počnete tražiti unutarnje nedostatke u samoj pokvarenoj komponenti, pažljivo provjerite stanje svih osigurača, konektora i spojnih žica koje se odnose na njezin rad (vidi odjeljak Digitalna CAN sabirnica podataka).
[Izvornik objavljen na web stranici: MercedesMan]
Kako biste odredili popis komponenti i kontaktnih konektora koje treba provjeriti, proučite odgovarajuće dijagrame električnog povezivanja (pogledajte Dijagrami električnog spajanja).
Najčešće korištena dijagnostička oprema pri otklanjanju električnih kvarova je univerzalni ispitivač strujnog kruga/voltmetar (za neka ispitivanja prikladna je i 12-voltna svjetiljka sa setom spojnih žica), ispitna lampa s pojedinačnim napajanjem (ponekad se naziva i mjerač vodljivosti), ohmmetar, napajanje sa setom spojnih žica, kao i set premosnih žica opremljenih različitim vrstama spojnih stezaljki i, po mogućnosti, ugrađenim prekidačem ili osiguračem (za zaobilaženje sumnjivih dijelova kruga ili električnih komponenti). Prije nego što pribjegnete korištenju dijagnostičke opreme, pažljivo proučite dijagram električnog povezivanja komponenti odgovarajućeg kruga.
Prilikom utvrđivanja uzroka nestabilnog kvara (kršenja ove vrste obično su povezana s oksidacijom kontaktnih stezaljki ili labavljenjem terminalnih spojeva električnog ožičenja) jednostavna provjera strujnog kruga može se izvršiti trzanjem različitih dijelova električnog ožičenja odgovarajućeg strujnog kruga, zbog čega se neispravni dio kruga lokalizira. Ova se provjera može izvršiti u kombinaciji s bilo kojom od onih navedenih u nastavku u relevantnim pododjeljcima.
Osim problema povezanih s lošom kvalitetom električnih veza, najvjerojatniji i najčešći kvarovi električnih krugova uključuju prekide i kratke spojeve u krugu.
Otvoreni strujni krug obično nastaje mehaničkim oštećenjem vodiča ili odspajanjem kontaktnih stezaljki, što dovodi do otvaranja električnog strujnog kruga i prestanka kruženja električne struje u njemu. Kao rezultat prekida strujnog kruga, radna komponenta strujnog kruga prestaje funkcionirati, ali povezani osigurači/topljivi umetci ne otkazuju.
Kratki spoj je kratki spoj njegovog električnog ožičenja koji nije predviđen projektom strujnog kruga. U ovom slučaju, struja počinje cirkulirati duž najkraćeg puta, u većini slučajeva ide na zemlju. Kratki spojevi najčešće su povezani s narušavanjem cjelovitosti izolacije električnih ožičenja i nužno dovode do kvara odgovarajućih osigurača/osigurača.
Provjera prisutnosti napona u krugu
1. Provjera prisutnosti napona je jedna od standardnih provjera u slučaju kvara bilo kojeg potrošača električne energije. Spojite jedan od vodova ("-") mjerača strujnog kruga/voltmetra na negativni pol akumulatora ili bilo koje sigurno uzemljene točke na šasiji/motoru vozila. Spojite drugu žicu uređaja na priključak terminala kruga koji se ispituje, po mogućnosti najbliže bateriji ili osiguraču. Primijenite strujni krug. Zapamtite da su neki krugovi pod naponom samo u određenim položajima prekidača za paljenje. Ako se pojavi napetost (pali se lampica mjerača ili se odgovarajuće očitanje bilježi na indikatoru voltmetra), to znači da dio kruga između priključka terminala koji se testira i baterije radi.
2. Nastavite s testiranjem na isti način, pomičući se s jednog priključka priključka kruga na drugi, pomičući se u smjeru od baterije/osigurača. Neispravni dio strujnog kruga nalazit će se između točke u kojoj uređaj ne registrira prisutnost napona i najbližeg ispitanog ispravnog priključka priključka. Najčešće je uzrok kvara prekid u električnom ožičenju ili oksidacija / labavljenje kontaktnog elementa.
Pronalaženje uzroka kratkog spoja
1. Najprije odspojite potrošač(e) strujnog kruga koji se ispituje (potrošači električne energije, odnosno nosivost strujnog kruga, komponente su za čiji rad se troši struja koja cirkulira strujnim krugom, kao što su svjetiljke, elektromotori, grijaća tijela i sl.). Uklonite osigurač koji štiti strujni krug koji se ispituje i spojite ispitnu žarulju ili voltmetar na njegove montažne priključke. Uključite strujni krug - zapamtite da su neki krugovi pod naponom samo u određenim položajima prekidača za paljenje. Ako postoji napon na stezaljkama osigurača, dakle, došlo je do kratkog spoja u strujnom krugu, povucite električne žice, budući da kratki spoj može biti uzrokovan uništavanjem njegove izolacije i biti nestabilan. Ako nema napona, ali nakon zamjene osigurač nastavi gorjeti kada se strujni krug priključi, tada postoji unutarnji kvar u električnom potrošaču(ima), prekidaču ili izolaciji električnog ožičenja.
2. Alternativno, ispitivanje se može izvesti pomoću ohmmetra: odspojite sve kontaktne konektore sumnjivog dijela strujnog kruga i počnite povezivati ohmmetar između svakog od konektora i mase, registrirajući prisutnost vodljivosti s mjeračem (nulto očitanje) označava kratki spoj s uzemljenjem u električnom ožičenju spojenom na odgovarajući priključak konektora koji se ispituje.
Pronalaženje uzemljenja
1. Negativni terminal akumulatora uzemljen je na masu, što je metal pogonske jedinice, šasije i dijelova karoserije automobila. Električni krugovi većine električne opreme konstruirani su na način da se električno ožičenje koristi samo za napajanje potrošača s pozitivnog pola baterije, dok se struja vraća u bateriju kroz metalnu masu. To znači da pričvrsni elementi potrošača električne energije čine povratni dio električnog kruga. S obzirom na opisanu situaciju, labavljenje pričvršćivanja ili korozija potpornih elemenata radne komponente kruga povlači za sobom poremećaj u funkcioniranju kruga (od potpunog kvara potonjeg do djelomičnog kvara raznih dijelova kruga). Konkretno, kao rezultat otpuštanja pričvrsnih elemenata, svjetlina rasvjetnih tijela može se smanjiti (pogotovo ako postoji zajedničko uzemljenje s drugim krugom), odnosno brzinu vrtnje elektromotora (na primjer, pogon brisača vjetrobrana ili ventilator za hlađenje). U tom slučaju, kvar jednog kruga može uzrokovati poremećaj u radu drugog, koji na prvi pogled ni na koji način nije povezan s kvarom. Imajte na umu da su na mnogim automobilima određene komponente međusobno povezane posebnim sabirnicama za uzemljenje. Ove vrste guma koriste se u slučajevima kada nema izravnog kontakta između metalnih dijelova blokova zbog opreme nosača fleksibilnim gumenim čahurama (kao, na primjer, u nosačima ovjesa pogonske jedinice).
2. Kako biste provjerili je li komponenta ispravno uzemljena, odspojite akumulator i spojite jedan od vodova ohmmetra na poznatu pouzdano uzemljenu točku na vozilu. Spojite drugi kabel mjerača na točku uzemljenja komponente koja se ispituje. Uređaj bi trebao registrirati nulti otpor, u suprotnom trebate provjeriti ispravnost električnog priključka (vidi dolje).
3. Ako sumnjate na povredu kvalitete priključka terminala, rastavite sklop kontakta za uzemljenje i očistite spojne površine terminala do golog metala. Pokušajte potpuno ukloniti sve tragove korozije i prljavštine, a zatim ostružite boju nožem, osiguravajući jasan kontakt metala s metalom. Prilikom sastavljanja jedinice pazite da čvrsto zategnete pričvrsne elemente. Kako biste osigurali kvalitetu električne veze, postavite nazubljene podloške između stezaljki električnog ožičenja i kontakata uzemljenja. Kako biste spriječili buduću koroziju, premažite priključke spojnih terminala vazelinom bez kiseline ili silikonskom mašću. Aerosol za brtvljenje komponenti sustava paljenja i mazivo koje odbija vlagu također su dobri proizvodi.
Potražite otvorene krugove
1. Nestabilni kvarovi potrošača električne energije najčešće su povezani s lošom kvalitetom spojeva terminala zbog oksidacije ili labavljenja pričvrsnih elemenata. Često će jednostavno povlačenje povezanog kabelskog svežnja/električnog konektora biti dovoljno da se komponenta dovede u radno stanje. Najjednostavniji način za pronalaženje otvorenog kruga je provjera vodljivosti njegovih radnih dijelova. Isključite napajanje strujnog kruga i koristite mjerač s vlastitim napajanjem. Spojite vodove mjerača na oba izlaza kruga koji se ispituje (priključak za napajanje i dobro uzemljenu točku). Ako uređaj detektira prisutnost vodljivosti (nulti otpor/aktivacija svjetiljke sonde), dakle, dio strujnog kruga koji se ispituje je operativan. U protivnom dolazi do prekida. Na sličan način može se provjeriti ispravnost prekidača.
Električni priključci - opći podaci
1. Većina kontaktnih konektora za krugove električne opreme na vozilu izrađena je od plastike i ima više kontakata. Pouzdanost artikulacije polovica takvih konektora osigurava se hvatanjem jezičaka za zaključavanje stezaljki ugrađenih u utikače. Veliki konektori, kao što su neki koji se nalaze ispod armaturne ploče automobila, najčešće se drže zajedno pomoću vijka koji su provučeni kroz središte konektora.
2. Za odvajanje konektora opremljenih plastičnim stezaljkama, obično koristite mali odvijač, kojim treba pažljivo pritisnuti jezičke za zaključavanje (prvo pažljivo proučite dizajn spojenog konektora - često nije lako odrediti kako ga popraviti polovice na oko; neki konektori su opremljeni s više sklopova za zaključavanje). Povlačite samo za utikač, a ni u kojem slučaju za kabelski svežanj, kako biste izbjegli slučajno oštećenje kontaktnih stezaljki ugrađenih u konektor.
3. Konektori se uvijek sastoje od dva dijela, od kojih se terminali jednog uklapaju u terminale drugog. Kada proučavate shematski prikaz konektora, prvo pokušajte odrediti koji je od njegovih dijelova prikazan na slici - spojen na kabelski svežanj ili spojen na komponentu. Ne zaboravite da su terminali jednog dijela konektora uvijek zrcalno postavljeni u odnosu na terminale drugog.
4. Prilikom provjere kontinuiteta između priključaka konektora ili mjerenja napona između bilo kojeg terminala i uzemljenja, uvijek spojite sonde mjerača na priključke na stražnjoj strani (svežnja) odgovarajućeg dijela konektora.
Bilješka. Ako je potrebno, upotrijebite minijaturne sonde ili umetnite nesavijenu spajalicu za papir u konektor, na koji potom pomoću krokodila možete spojiti žicu mjerača.
5. Mjerenje napona na kontaktnim stezaljkama spojenog električnog konektora provodi se umetanjem sondi mjerača (1) u stezaljke na stražnjoj strani utikača; s dizajnom zabrtvljenog konektora, ispitivač se može spojiti na stranu priključka utikača pomoću minijaturnih sondi (2)
6. Ako je konektor zatvorenog dizajna, mjerač se može spojiti na terminalnu stranu konektora, međutim, u takvoj situaciji morate biti izuzetno oprezni kako biste izbjegli oštećenje stezaljki.