Az elektromos berendezések meghibásodásának okainak feltárása (Mercedes-Benz M-Class W163)

Figyelem! Az alábbiakban ismertetett eljárások lehetővé teszik a fő elektromos áramkörök állapotának általános diagnosztikáját, de nem használhatók sérülékeny elektromos rendszerek tesztelésére, különösen azoknál, amelyek elektronikus vezérlőmodulokat tartalmaznak!

Általános információk

Egy tipikus elektromos áramkör egy elektromos fogyasztóból áll (munkadarab), ennek az elemnek a működéséhez kapcsolódó kapcsolók, relék, végrehajtó motorok, biztosítékok, biztosítékok/megszakítók készlete, valamint az elektromos vezetékek, annak érintkező kapcsai és csatlakozói. A diagnosztikai eljárások végrehajtásának megkönnyítése érdekében e fejezet utolsó szakasza a fedélzeti elektromos berendezések rendszereinek elektromos csatlakozási rajzait tartalmazza.

Mielőtt elkezdené keresni a meghibásodott villamosenergia-fogyasztó meghibásodásának okait, alaposan tanulmányozza át a megfelelő elektromos áramkört, próbálja meg a lehető legvilágosabban elképzelni a feltételezett áramkört alkotó elemek működési elvét. A lehetséges meghibásodási okok listája minimalizálható, ha kizárjuk belőle azokat a megfelelően működő alkatrészeket, amelyek a vizsgált áramkör működéséhez kapcsolódnak. Ha több komponens működése egyidejűleg meghibásodik, a meghibásodás legvalószínűbb oka a megfelelő áramkörökben közös biztosíték/biztosíték kapcsolat meghibásodása vagy a földelés meghibásodása.



Az elektromos berendezések meghibásodását leggyakrabban olyan egyszerű okok magyarázzák, mint a kapocskötések oxidációja vagy meglazulása, a biztosíték vagy a biztosítékcsatlakozás meghibásodása, a relé meghibásodása stb. Mielőtt elkezdené magában a meghibásodott alkatrészben keresni a belső hibákat, gondosan ellenőrizze a biztosítékok, csatlakozók és csatlakozó vezetékek állapotát a működésével kapcsolatban (lásd a fejezetet Digitális CAN adatbusz).

Az ellenőrizendő alkatrészek és érintkezők listájának meghatározásához tanulmányozza át a megfelelő elektromos csatlakozási rajzokat (lásd. Elektromos csatlakozási rajzok).

Az elektromos hibák elhárításához leggyakrabban használt diagnosztikai berendezés az univerzális áramkör-vizsgáló/voltmérő (egyes vizsgálatokhoz egy 12 voltos lámpa is megfelelő összekötő vezetékekkel), tesztlámpa egyedi tápegységgel (néha vezetőképesség-mérőnek is nevezik), ohmmérő, tápegység csatlakozó vezetékkészlettel, valamint áthidaló vezetékkészlet, különféle típusú csatlakozókapcsokkal és lehetőleg beépített megszakítóval vagy biztosítékkal (a gyanús áramköri szakaszok vagy elektromos alkatrészek megkerülésére). Mielőtt diagnosztikai berendezést használna, alaposan tanulmányozza át a megfelelő áramkör elemeinek elektromos csatlakozási rajzát.

Az instabil meghibásodás okának azonosításakor (az ilyen jellegű megsértések általában az érintkezőkapcsok oxidációjával vagy az elektromos vezetékek kivezetéseinek meglazulásával járnak) egyszerű áramkör-ellenőrzés végezhető a megfelelő áramkör elektromos vezetékeinek különböző szakaszainak megrángatásával, aminek eredményeként az áramkör hibás szakasza lokalizálódik. Ez az ellenőrzés a vonatkozó alfejezetekben alább felsoroltak bármelyikével együtt elvégezhető.



Az elektromos csatlakozások rossz minőségével kapcsolatos problémák mellett az elektromos áramkörök legvalószínűbb és leggyakrabban előforduló meghibásodásai közé tartoznak a szakadások és rövidzárlatok az áramkörben.

Az áramkör szakadását általában a vezetők mechanikai sérülése vagy az érintkezők leválasztása okozza, ami az elektromos áramkör megszakadásához és az elektromos áram keringésének megszűnéséhez vezet. Az áramkör megszakadása következtében az áramkör működő komponense működése megszűnik, de a hozzá tartozó biztosítékok/biztosítékok nem hibásodnak meg.

A rövidzárlat az elektromos vezetékek olyan rövidzárlata, amelyet az áramkör tervezése nem szánt. Ebben az esetben az áram a legrövidebb úton kezd keringeni, a legtöbb esetben a földre megy. A rövidzárlatok leggyakrabban az elektromos vezetékek szigetelésének integritásának megsértésével járnak, és szükségszerűen a megfelelő biztosítékok/biztosítéki kapcsolatok meghibásodásához vezetnek.

Feszültség jelenlétének ellenőrzése az áramkörben

1. A feszültség meglétének ellenőrzése a szokásos ellenőrzések egyike bármely áramfogyasztó meghibásodása esetén. Csatlakoztassa az áramkör-mérő/voltmérő egyik vezetékét ("-") az akkumulátor negatív pólusához, vagy bármely biztonságosan földelt ponthoz a jármű alvázán/motorján. Csatlakoztassa a készülék második vezetékét a vizsgált áramkör kivezetéséhez, lehetőleg az akkumulátorhoz vagy a biztosítékhoz legközelebb. Kapcsolja be az áramkört. Ne feledje, hogy egyes áramkörök csak bizonyos gyújtáskapcsoló állásokban kapnak feszültséget. Ha feszültség lép fel (a mérőlámpa kigyullad, vagy a megfelelő leolvasást rögzíti a voltmérő jelzője), ez azt jelenti, hogy a vizsgált kapocscsatlakozás és az akkumulátor közötti áramköri szakasz működik.



2. Folytassa a tesztelést ugyanúgy, az áramkör egyik kivezetésétől a másikig, az akkumulátortól/biztosítéktól távolabbi irányban. Az áramkör hibás szakasza azon pont között helyezkedik el, ahol a készülék nem érzékeli a feszültség jelenlétét, és a legközelebbi tesztelt működő terminálcsatlakozás között. A meghibásodás oka leggyakrabban az elektromos vezetékek szakadása, vagy az érintkező elem oxidációja/lazulása.

A rövidzárlat okainak feltárása

1. Először húzza ki a hálózati forrás(ok), az áramkör tesztelése (az áramfogyasztók vagy az áramkör hasznos terhelése olyan alkatrészek, amelyek működéséhez az áramkörben keringő áramot fogyasztják, például lámpák, villanymotorok, fűtőelemek stb.). Távolítsa el a vizsgált áramkört védő biztosítékot, és csatlakoztasson egy tesztlámpát vagy voltmérőt a rögzítési kapcsokhoz. Kapcsolja be az áramkört – ne feledje, hogy egyes áramkörök csak a gyújtáskapcsoló bizonyos helyzeteiben kapnak feszültséget. Ha feszültség van a biztosíték kivezetésein, ezért rövidzárlat keletkezett az áramkörben, húzza meg az elektromos vezetékeket, mivel a rövidzárlatot a szigetelés megsemmisülése okozhatja, és instabil lehet. Ha nincs feszültség, de csere után a biztosíték továbbra is kiolvad, amikor az áramkört áram alá helyezik, akkor belső hiba van az elektromos fogyasztó(k), a kapcsolóban vagy az elektromos vezetékek szigetelésében.

2. Alternatív megoldásként a teszt elvégezhető ohmmérővel is: válassza le az áramkör feltételezett szakaszának összes érintkező csatlakozóját, és kezdje el az ohmmérő csatlakoztatását az egyes csatlakozók és a föld között, regisztrálva a vezetőképesség jelenlétét a mérővel (nulla leolvasás) testzárlatot jelez a vizsgált csatlakozó megfelelő kivezetéséhez csatlakoztatott elektromos vezetékekben.

Földhibák keresése

1. Az akkumulátor negatív pólusa földelve van, amely az autó tápegységének, alvázának és karosszériájának fémje. A legtöbb elektromos berendezés elektromos áramköre úgy van megépítve, hogy az elektromos vezetékek csak a fogyasztó áramellátását szolgálják az akkumulátor pozitív pólusáról, míg az áram a fémtömegen keresztül jut vissza az akkumulátorba. Ez azt jelenti, hogy az áramfogyasztók rögzítőelemei képezik az elektromos áramkör visszatérő részét. Tekintettel a leírt helyzetre, az áramkör munkaeleme tartóelemeinek meglazulása vagy korróziója az áramkör működésének zavarát vonja maga után (az utóbbi teljes meghibásodásától az áramkör különböző szakaszainak részleges meghibásodásáig). Különösen a kötőelemek kilazulása miatt csökkenhet a világítótestek fényereje (különösen, ha van közös föld egy másik áramkörrel), vagy a villanymotor forgási sebessége (például az ablaktörlő meghajtása vagy a hűtőventilátor). Ebben az esetben az egyik áramkör meghibásodása zavart okozhat egy másik áramkör működésében, amely első pillantásra semmilyen módon nem kapcsolódik a meghibásodotthoz. Kérjük, vegye figyelembe, hogy sok autóban bizonyos alkatrészeket speciális földelőbusz köt össze egymással. Az ilyen típusú gumiabroncsokat olyan esetekben használják, amikor a támasztékok rugalmas gumiperselyekkel történő felszerelése miatt nincs közvetlen érintkezés a blokkok fém részei között (mint például egy erőegység felfüggesztéseinél).

2. Az alkatrész megfelelő földelésének ellenőrzéséhez válassza le az akkumulátort, és csatlakoztassa az ohmmérő egyik vezetékét a jármű egy ismert, megbízhatóan földelt pontjához. Csatlakoztassa a mérő második vezetékét a vizsgált alkatrész földelési pontjához. A készüléknek nulla ellenállást kell regisztrálnia, ellenkező esetben ellenőriznie kell az elektromos csatlakozás működőképességét (lásd alább).



3. Ha azt gyanítja, hogy megsértették a kapocscsatlakozás minőségét, szerelje szét a földelőérintkező-szerelvényt, és tisztítsa meg a kivezetések illeszkedő felületeit csupasz fémre. Próbálja meg teljesen eltávolítani a korrózió és a szennyeződés nyomait, majd késsel kaparja le a festéket, biztosítva a tiszta fém-fém érintkezést. Az egység összeszerelésekor ügyeljen a rögzítőelemek szoros meghúzására. Az elektromos csatlakozás minőségének biztosítása érdekében tegyen recézett alátéteket az elektromos vezetékek kivezetései és a testérintkezők közé. A jövőbeni korrózió elkerülése érdekében vonja be a csatlakozó érintkezőket savmentes vazelinnel vagy szilikonzsírral. A gyújtórendszer alkatrészeinek tömítésére szolgáló aeroszol és a nedvességtaszító kenőanyag szintén jó termék.

Nyitott áramkörök keresése

1. A villamosenergia-fogyasztók instabil meghibásodásai leggyakrabban a csatlakozók rossz minőségével járnak, ami az oxidáció vagy a rögzítőelemek kilazulása miatt következik be. Gyakran a kapcsolódó kábelköteg/elektromos csatlakozó egyszerű meghúzása is elegendő ahhoz, hogy egy alkatrészt működőképessé tegyen. A szakadt áramkör megtalálásának legegyszerűbb módja, ha ellenőrizzük annak működő szakaszait a vezetőképesség szempontjából. Kapcsolja ki az áramkör tápellátását, és használjon saját tápellátású mérőműszert. Csatlakoztassa a mérővezetékeket a vizsgált áramkör mindkét kimenetéhez (tápcsatlakozó és egy jól földelt pont). Ha a készülék vezetőképesség jelenlétét észleli (nulla ellenállás/szondalámpa aktiválása), ezért az áramkör vizsgált szakasza működőképes. Ellenkező esetben törés következik be. Hasonló módon ellenőrizhető a kapcsolók megfelelő működése.

Elektromos csatlakozók – általános információk

1. A fedélzeti elektromos berendezések áramköreinek legtöbb érintkezője műanyagból készül, és többérintkezős. Az ilyen csatlakozók feleinek csuklósságának megbízhatóságát a dugókba épített bilincsek rögzítőfüleinek felpattintása biztosítja. A nagy csatlakozókat, például néhányat az autó műszerfala alatt, leggyakrabban a csatlakozók közepén átmenő csavarok tartják össze.

2. A műanyag bilincsekkel ellátott csatlakozók leválasztásához általában egy kis csavarhúzót kell használni, amellyel óvatosan ki kell nyomni a reteszelő füleket (először alaposan tanulmányozza át a dokkolt csatlakozó kialakítását - gyakran nem könnyű meghatározni, hogyan kell rögzíteni fél szemmel; egyes csatlakozók több reteszelő szerelvénnyel vannak felszerelve). Csak a csatlakozónál fogva húzza, semmi esetre sem a kábelkötegnél, hogy elkerülje a csatlakozóba épített érintkezők véletlenszerű sérülését.

3. A csatlakozók mindig két részből állnak, amelyek közül az egyik kapcsai a másik kapcsaiba illeszkednek. A csatlakozó vázlatos ábrázolásának tanulmányozásakor először próbálja meghatározni, hogy melyik része látható az ábrán – a kábelköteghez csatlakoztatva vagy az alkatrészhez csatlakoztatva. Ne feledje, hogy a csatlakozó egyik szakaszának kivezetései mindig tükrözve vannak a másik érintkezőihez képest.

4. A csatlakozó kivezetései közötti folytonosság ellenőrzése vagy a feszültség mérése során a kapcsok és a test között mindig csatlakoztassa a mérőszondákat a csatlakozó megfelelő részének hátsó (kábelköteg) oldalán lévő kivezetésekhez.

Jegyzet. Ha szükséges, használjon miniatűr szondákat, vagy helyezzen be egy meg nem hajlított gemkapcsot a csatlakozóba, amelyhez azután egy aligátorkapoccsal csatlakoztathatja a mérővezetéket.

5. A feszültség mérését a csatlakoztatott elektromos csatlakozó érintkezőinél úgy kell elvégezni, hogy a mérőszondákat (1) a dugasz hátoldalán lévő kapcsokba helyezik; tömített csatlakozó kialakítással a teszter miniatűr szondákkal (2) csatlakoztatható a dugasz kivezetési oldalához

6. Ha a csatlakozó tömített kivitelű, akkor a mérő a csatlakozó kapocsoldalára csatlakoztatható, azonban ilyen helyzetben fokozottan ügyelni kell a kivezetések sérülésének elkerülésére.