Проналажење узрока кварова електричне опреме (Mercedes-Benz M-Class W163)

Пажња! Процедуре описане у наставку омогућавају општу дијагностику стања главних електричних кола, али их не треба користити за тестирање рањивих електричних система, посебно оних који укључују електронске управљачке модуле!

Опште информације

Типично електрично коло се састоји од потрошача електричне енергије (радни елемент), сета прекидача, релеја, покретачких мотора, осигурача, карика осигурача/прекидача који се односе на рад овог елемента, као и прикључне електричне инсталације, његових контактних терминала. и конектори. Да би се олакшало спровођење дијагностичких процедура, последњи одељак овог поглавља даје дијаграме електричне везе за системе електричне опреме у возилу.

Пре него што почнете да тражите разлоге за неуспех потрошача електричне енергије, пажљиво проучите одговарајуће електрично коло, покушајте да што јасније замислите принцип рада елемената који чине сумњиво коло. Листа могућих узрока квара може се минимизирати тако што се из ње искључују исправно функционалне компоненте које су повезане са радом кола које се тестира. Ако функционисање неколико компоненти истовремено не ради, највероватнији узрок квара је квар осигурача/осигурача заједничког за одговарајућа кола или квар уземљења.

Најчешће се кварови електричне опреме објашњавају једноставним разлозима, као што су оксидација или лабављење прикључака терминала, квар осигурача или карике осигурача, квар релеја итд. Пре него што почнете да тражите унутрашње кварове у самој неисправној компоненти, пажљиво проверите стање свих осигурача, конектора и прикључних жица у вези са њеним радом (погледајте одељак Дигитална магистрала података CAN).



Да бисте одредили листу компоненти и контактних конектора које треба проверити, проучите одговарајуће дијаграме електричне везе (погледајте Шеме електричног повезивања).

Дијагностичка опрема која се најчешће користи у решавању проблема са електричном опремом укључује универзални тестер/волтметар (12-волтна лампа са сетом жица за повезивање је такође погодна за неке тестове), тест лампа са засебним напајањем (понекад се назива и проводљивост метар), омметар, напајање са сетом прикључних жица, као и сет краткоспојних жица опремљених разним врстама прикључних жица терминале и, пожељно, уграђени прекидач или осигурач (за заобилажење сумњивих делова кола или електричних компоненти). Пре него што прибегнете употреби дијагностичке опреме, пажљиво проучите дијаграм електричне везе компоненти одговарајућег кола.

Када се идентификује узрок нестабилног квара (поремећаји ове врсте су обично повезани са оксидацијом контактних стезаљки, или лабављењем прикључних прикључака електричних инсталација), може се извршити једноставна провера кола, која се изводи трзањем различитих делова електрично ожичење одговарајућег кола, због чега је неисправан део кола локализован. Ова провера се може извршити заједно са било којим од оних наведених у релевантним пододељцима.

Поред проблема повезаних са лошим квалитетом електричних прикључака, највероватнији и најчешћи кварови електричних кола укључују прекиде и кратке спојеве у колу.

Отворено коло је најчешће узроковано механичким оштећењем проводника или искључењем контактних стезаљки, што доводи до отварања електричног кола и престанка циркулације електричне струје у њему. Као резултат отвореног кола, радна компонента кола престаје да функционише, али придружени осигурачи/осигурачи не отказују.



Кратки спој је кратак спој његовог електричног ожичења који није предвиђен дизајном кола. У овом случају, струја почиње да кружи најкраћим путем, у већини случајева иде на земљу. Кратки спојеви су најчешће повезани са кршењем интегритета изолације електричног ожичења и нужно доводе до квара одговарајућих осигурача/осигурача.

Провера присуства напона у колу

1. Провера присуства напона је једна од стандардних провера у случају квара било ког потрошача електричне енергије. Повежите један од водова ("-") мерача кола/волтметра на негативни терминал батерије или било коју безбедно уземљену тачку на шасији/мотору возила. Повежите другу жицу уређаја на терминалну везу кола која се тестира, по могућности најближе батерији или осигурачу. Укључите струју у коло. Запамтите да су нека кола под напоном само у одређеним положајима прекидача за паљење. Ако је напон присутан (лампа мерача се пали, или се одговарајуће очитавање бележи на индикатору волтметра), тада сегмент кола између прикључка који се тестира и батерије ради.

2. Наставите са тестирањем на исти начин, крећући се од једног терминала прикључка кола до другог, крећући се у правцу од батерије/осигурача. Неисправан део кола ће се налазити између тачке у којој уређај не региструје присуство напона и најближег тестираног радног терминала. Најчешће, узрок квара је прекид у електричном ожичењу или оксидација / отпуштање контактног елемента.

Проналажење узрока кратког споја

1. На првом месту извуците потрошач(и) електричне енергије контролисаног линије (потрошачима електричне енергије, или носивост кола, називају се компоненте, на функционисање који троши циркулирующий у ланцу струја, као што су лампе, электромоторы, грејачи, итд). Извадите осигурач штити прати контуру, и повежите га на проналажењу клеммам лампу-пробник или волтметар. Послужите напајање у коло, - запамтите да су неки од контуре запитываются само у одређеним позицијама прекидача паљења. Ако напон в преко терминалима осигурача има место, самим тим, у ланцу деси кратак спој, - подергайте ожичење, као кратак спој може бити изазване уништењем њене изолације и носе нестабилна карактер. Ако напон недостаје, међутим, осигурач након замене наставља перегорать приликом подношења хране у ланац, то значи да има место унутрашњи квар потрошача(јој) електричне енергије, прекидача или изолације електричне инсталације.



2. Алтернативно, тест се може извршити помоћу омметра: одспојите све контактне конекторе сумњивог дела кола и почните да повезујете омметар између сваког од конектора и уземљења мерачем (; нулто очитавање) указује на кратак спој на масу електричног ожичења спојеног на одговарајући терминални конектор који се тестира.

Проналажење кварова на земљи

1. Негативна клемма батерије заземлена на "масу", као у којој делује метал власт агрегата, шасија и тоуринг елемената возила. Електрични контуре већи део електроопреме изграђени тако да се инсталације се користи само за напајање до потрошача од позитивне терминали батерије, повраћај исте струје у батерију врши се на метал масе. Оно што је речено значи да причвршћивачи елемената потрошача електричне енергије чине је возвратную део електричног кола. Због описане ситуације, слабљење причвршћивање или корозије носећих елемената радног компоненте ланца подразумева кршење исправности функционисања линије (од потпуног изласка последњег квару до делимичног отказа различитих делова ланца). Конкретно, резултат слабљења траке може смањити осветљеност сјај осветљење (посебно у присуству заједничко уземљење са другим кола), или брзина ротације электромотора (на пример, диск брисача или вентилатора за хлађење). При томе, одбацивање једне линије може да изазове поремећај функционисања друге, на први поглед ни на који начин није у вези са пуштен у квару. Имајте на уму да на многим аутомобилима одређене чворови су повезани са посебним гумама за уземљење. Ова врста гуме се користе у случајевима када недостаје директан контакт металних делова блокова због опреме стубова флексибилни гумене чауре (као, на пример, у стубова привесци власт агрегата).



2. Да бисте проверили да ли је компонента правилно уземљена, одспојите батерију и повежите један од каблова омметра на познату поуздано уземљену тачку на возилу. Повежите други вод мерача са тачком уземљења компоненте која се тестира. Уређај треба да региструје нулти отпор, у супротном би требало да проверите исправност електричне везе (погледајте доле).

3. Ако сумњате на кршење квалитета прикључка терминала, раставите склоп контакта за уземљење и очистите спојне површине терминала до голог метала. Покушајте да у потпуности уклоните све трагове корозије и прљавштине, а затим остружите боју ножем, обезбеђујући јасан контакт метала са металом. Приликом састављања јединице, водите рачуна да чврсто затегнете причвршћиваче. Да бисте осигурали квалитет електричне везе, поставите назубљене подлошке између прикључака електричних инсталација и контаката уземљења. Да бисте спречили будућу корозију, премажите спојне терминале безкиселинским вазелином или силиконском машћу. Аеросол за заптивање компоненти система за паљење и мазиво које одбија влагу су такође добри производи.

Потражите отворена кола

1. Нестабилни кварови потрошача електричне енергије најчешће су повезани са лошим квалитетом прикључака терминала услед оксидације или лабављења причврсних елемената. Често ће једноставно повлачење повезаног кабелског свежња/електричног конектора бити довољно да се компонента доведе у радно стање. Најједноставнији начин за проналажење отвореног кола је провера проводљивости његових радних делова. Искључите напајање струјног кола и користите мерач са сопственим напајањем. Повежите водове мерача на оба излаза кола које се тестира (терминал за напајање и добро уземљену тачку). Ако уређај детектује присуство проводљивости (нулти отпор/окидање лампе сонде), дакле, део кола који се тестира је функционалан. У супротном, долази до паузе. На сличан начин се може проверити исправно функционисање прекидача.

Електрични конектори - опште информације

1. Већина контактних конектора за кола електричне опреме у возилу је направљена од пластике и има више контаката. Поузданост артикулације половина таквих конектора обезбеђује се шкљоцањем језичака за закључавање стезаљки уграђених у утикаче. Велики конектори, као што су неки који се налазе испод контролне табле аутомобила, најчешће се држе заједно помоћу завртња који се провлаче кроз центар конектора.

2. Да бисте искључили конекторе опремљене пластичним стезаљкама, обично користите мали шрафцигер којим пажљиво извуците језичке за закључавање (најпре пажљиво проучите дизајн прикључног конектора - често није лако одредити како га поправити половице на око; неки конектори су опремљени са више склопова за закључавање). Повуците само за утикач, а ни у ком случају за кабелски свежањ, да бисте избегли случајно оштећење контактних терминала уграђених у конектор.

3. Конектори се увек састоје од два дела, од којих се терминали једног уклапају у терминале другог. Када проучавате шематски приказ конектора, покушајте прво да одредите који од његових делова је приказан на илустрацији - повезан са упртачем или причвршћен за компоненту. Запамтите да су терминали једног дела конектора увек постављени у огледалу у односу на терминале другог.

4. Када проверавате континуитет између терминала конектора или мерите напон између било ког терминала и уземљења, увек повежите сонде мерача на терминале на задњој страни (свежца) одговарајућег дела конектора.

Напомена. Ако је потребно, користите минијатурне сонде или уметните несавијену спајалицу у конектор, на коју затим можете спојити жицу мерача помоћу алигаторске копче.

5. Мерење напона на контактним прикључцима спојеног електричног конектора врши се уметањем сонди мерача (1) у прикључке на задњој страни утикача; са запечаћеним дизајном конектора, тестер се може спојити на терминалну страну утикача помоћу минијатурних сонди (2)

6. Ако је конектор запечаћеног дизајна, мерач се може прикључити на терминалну страну конектора, међутим, у таквој ситуацији, мора се водити велика пажња да се избегне оштећење терминала.