Релеј — опште информације и провера исправног функционисања (Mercedes-Benz M-Class W163)

За подношење енергије или сигнала управљање на многе од потрошача електричне енергије у аутомобилу (као што су компоненте система за убризгавање горива, клаксон, стартер, вентилатор(а) систем за хлађење, светла за маглу, итд) се користе релеја. Заправо, релеји, представља електрични кључ, обезбеђује спој ББ линије на ХБ сигнал. У случају изласка релеја у квару се дешава одрицање функционисање одговарајућег потрошача. Велики део релеја се налази у двигательном простору, други "раскиданы" по возилу. Опис проверу исправности функционисања релеј је дат у наставку. Су у квару релеј да се замени.

Испитивање

1. Исправан прикључак релеја увек се може одредити помоћу Шеме електричног повезивања.

2. Типично, контролно коло је увек повезано са два терминала релеја. Када се НВ напон примени на ове терминале, струја почиње да циркулише кроз контролни намотај релеја, што резултира затварањем великих контаката радног кола потрошача електричне енергије. Преостале стезаљке су терминали радног (ОП) кола и затворени су једни за друге када се напајање доведе у управљачко коло.

3. Да би се олакшала идентификација релејних терминала, на његово тело се обично примењују ознаке са објашњењима које приказују дијаграм повезивања кључа. Ако такве ознаке недостају, погледајте дијаграме електричног повезивања.

4. Да бисте проверили, повежите омметар између два ББ терминала релејног кола - не би требало да постоји проводљивост у релеју нормално отвореног типа. Сада повежите жицу краткоспојника са осигурачем између једног од контролних терминала релеја и позитивног (Б+) терминала батерије. Користећи другу краткоспојничку жицу, уземљите други контролни терминал - релеј треба да направи клик, након чега ће омметар забележити присуство проводљивости (релеј нормалног типа). Неки релеји захтевају поларитет везе.



5. Ако је резултат теста негативан, замените релеј.

[Публикација преузета са онлајн ресурса: MercedesMAN]