Садржај: Опште информације ↡ Испитивање ↡
Опште информације
Принципи рада различитих типова релеја
Релеји се користе за обезбеђивање напајања или контролног сигнала многим електричним потрошачима возила (као што су компоненте за убризгавање горива, сирене, стартери, вентилатори за хлађење, светла за маглу, итд.). У ствари, релеј је електрични прекидач који затвара високонапонско коло према нисконапонском сигналу. Ако релеј поквари, одговарајући потрошач неће функционисати. Већина релеја се налази у моторном простору, други су "разбацани" по аутомобилу. Опис провере исправног функционисања релеја је дат у наставку. Неисправни релеји морају бити замењени.
Испитивање
Тачна веза релеја се увек може утврдити помоћу електричних спојних шема датих у делу Х овог поглавља.
Типично, два терминала релеја увек имају контролно коло повезано на њих. Када се НВ напон примени на ове терминале, струја почиње да циркулише кроз контролни намотај релеја, што резултира затварањем великих контаката радног кола потрошача електричне енергије. Преостале стезаљке су терминали радног (ОП) кола и затворени су једни за друге када се напајање доведе у управљачко коло.
Да би се олакшала идентификација терминала релеја, на његово тело се обично примењују ознаке са објашњењима које приказују дијаграм повезивања кључа. Ако такве ознаке недостају, погледајте дијаграме електричног повезивања (погледајте Шеме електричног повезивања).
Да бисте проверили, повежите охмметар између два ББ терминала релејног кола - не би требало да постоји проводљивост у релеју нормално отвореног типа. Сада повежите жицу краткоспојника са осигурачем између једног од контролних терминала релеја и позитивног (Б+) терминала батерије. Користећи другу краткоспојничку жицу, уземљите други контролни терминал - релеј треба да направи клик, након чега ће омметар забележити присуство проводљивости (релеј нормалног типа). Неки релеји захтевају поларитет везе.
Ако је резултат теста негативан, замените релеј.