Spis treści: Informacje ogólne ↡ Badanie ↡
Informacje ogólne
Zasada działania różnych typów przekaźników
Przekaźniki służą do dostarczania zasilania lub sygnału sterującego do wielu odbiorników elektrycznych pojazdu (takich jak elementy wtrysku paliwa, klakson, rozrusznik, wentylator(y) chłodzący, światła przeciwmgielne itp.). W rzeczywistości przekaźnik jest przełącznikiem elektrycznym, który zamyka obwód wysokiego napięcia zgodnie z sygnałem niskiego napięcia. Jeśli przekaźnik ulegnie awarii, odpowiedni odbiornik nie będzie działać. Większość przekaźników znajduje się w komorze silnika, inne są "rozsiane" po całym samochodzie. Poniżej znajduje się opis sprawdzenia poprawności działania przekaźnika. Uszkodzone przekaźniki należy wymienić.
Badanie
Prawidłowe podłączenie przekaźnika można zawsze ustalić na podstawie schematów połączeń elektrycznych podanych w części H niniejszego rozdziału.
Zwykle do dwóch zacisków przekaźnika jest zawsze podłączony obwód sterujący. Po przyłożeniu napięcia NV do tych zacisków prąd zaczyna płynąć przez uzwojenie sterujące przekaźnika, co powoduje zamknięcie dużych styków obwodu roboczego odbiornika energii elektrycznej. Pozostałe zaciski są zaciskami obwodu roboczego (OP) i są ze sobą zwarte po doprowadzeniu zasilania do obwodu sterującego.
Publikacja pobrana z zasobu internetowego: MERCEDESMAN
Aby ułatwić identyfikację zacisków przekaźnika, na jego korpusie zwykle nanoszone są oznaczenia objaśniające przedstawiające kluczowy schemat połączeń. W przypadku braku takich oznaczeń należy zapoznać się ze schematami połączeń elektrycznych (patrz Schematy połączeń elektrycznych).
Aby to sprawdzić, podłącz omomierz między dwa zaciski BB obwodu przekaźnika - w przekaźniku typu normalnie otwartego nie powinno być przewodnictwa. Teraz podłącz przewód zwierający z bezpiecznikiem pomiędzy jednym z zacisków sterujących przekaźnika a dodatnim zaciskiem akumulatora (B+). Drugim przewodem zwierającym uziemiamy drugi zacisk sterujący - przekaźnik powinien kliknąć, po czym omomierz zarejestruje obecność przewodności (normalnie otwarty przekaźnik). Niektóre przekaźniki wymagają polaryzacji podłączenia.
Jeżeli wynik testu jest negatywny, wymienić przekaźnik.