Рэле — агульная інфармацыя і праверка спраўнасці функцыянавання (Mercedes-Benz M-Class W163)

Для падачы электрасілкавання ці сігналу кіравання на шматлікія са спажыўцоў электраэнергіі ў аўтамабілі (такія як кампаненты сістэмы ўпырску паліва, клаксон, стартар, вентылятар(ы) сістэмы астуджэння, противотуманные фары і інш.) выкарыстоўваюцца рэле. Фактычна, рэле ўяўляе сабой электрычны ключ, які забяспечвае замыканне СТСТ контуру па НВ сігнале. У выпадку выхаду рэле са строю адбываецца адмова функцыянавання адпаведнага спажыўца. Большая частка рэле змяшчаецца ў рухальным адсеку, іншыя "раскіданы" па аўтамабілі. Апісанне праверкі спраўнасці функцыянавання рэле прыведзена ніжэй. Рэле, якія выйшлі са строю, падлягаюць замене.

Праверка

1. Правільнасць падлучэння рэле заўсёды можна вызначыць па Схемам электрычных злучэнняў.

2. Звычайна да двух з кантактных клем рэле заўсёды падлучаны контур кіравання. Пры падачы на гэтыя клемы НВ напругі ток пачынае цыркуляваць па абмотцы кіравання рэле, у выніку чаго адбываецца замыканне вялікіх кантактаў працоўнага контура спажыўца электраэнергіі. і замыкаюцца паміж сабой пры падачы харчавання на контур кіравання.

3. З мэтай палягчэння ідэнтыфікацыі клем рэле на яго корпус звычайна наносіцца тлумачальная маркіроўка з выявай схемы падлучэння ключоў. Калі падобная маркіроўка адсутнічае, варта звярнуцца да схем электрычных злучэнняў.

4. Для праверкі падлучыце омметр паміж двума клемамі СТСТ контуру рэле, - у рэле звычайна растуленага тыпу праводнасць павінна адсутнічаць. Зараз падлучыце абсталяваны засцерагальнікам провад-перамычку паміж адной з клем кіравання рэле і дадатнай клемай батарэі (У+). Пры дапамозе іншага провада-перамычкі зазямліце другую клему кіравання, - рэле павінна выдаць пстрычку, пасля якога омметр зафіксуе наяўнасць праводнасці (рэле нармальна растуленага тыпу). Некаторыя рэле патрабуюць абавязковага захавання палярнасці падлучэння.

5. Пры адмоўным выніку праверкі заменіце рэле.