Откриване на причините за повреда на електрическото оборудване (Mercedes-Benz M-Class W163)

Внимание! Процедурите, описани по-долу, позволяват обща диагностика на състоянието на основните електрически вериги, но не трябва да се използват за тестване на уязвими електрически системи, особено тези, които включват електронни модули за управление!

Обща информация

Типичната електрическа верига се състои от електрически консуматор (работен елемент), набор от превключватели, релета, изпълнителни двигатели, предпазители, стопяеми връзки/прекъсвачи, свързани с работата на този елемент, както и свързващо електрическо окабеляване, неговите контактни клеми и съединители. За да се улесни прилагането на диагностичните процедури, последният раздел на тази глава предоставя диаграми на електрическо свързване на системите на бордовото електрическо оборудване.

Преди да започнете да търсите причините за повредата на неуспешен потребител на електроенергия, внимателно проучете съответната електрическа верига, опитайте се да си представите възможно най-ясно принципа на работа на елементите, които съставляват предполагаемата верига. Списъкът с възможни причини за повреда може да бъде сведен до минимум чрез изключване от него правилно функциониращи компоненти, които са свързани с работата на изпитваната верига. Ако функционирането на няколко компонента едновременно не функционира, най-вероятната причина за повреда е повреда на предпазител/предпазител, общ за съответните вериги, или повреда на заземяване.



Най-често повредите в електрическото оборудване се обясняват с прости причини, като окисляване или разхлабване на клемни връзки, повреда на предпазител или предпазител, повреда на реле и др. Преди да започнете да търсите вътрешни дефекти в самия повреден компонент, внимателно проверете състоянието на всички предпазители, съединители и свързващи проводници, свързани с неговата работа (вижте раздел Цифрова CAN шина за данни).

За да определите списъка на компонентите и контактните съединители, които трябва да бъдат проверени, проучете съответните диаграми на електрическо свързване (вижте Схеми на електрическо свързване).

Най-често използваното диагностично оборудване при отстраняване на електрически повреди е универсален тестер/волтметър (за някои тестове е подходяща и 12-волтова лампа с набор от свързващи проводници), тестова лампа с индивидуално захранване (понякога се нарича още кондуктометър), омметър, захранване с комплект свързващи проводници, както и комплект джъмперни проводници, оборудвани с различни видове свързващи клеми и, за предпочитане, вграден прекъсвач или предпазител (за заобикаляне на подозрителни участъци от веригата или електрически компоненти). Преди да прибегнете до използването на диагностично оборудване, внимателно проучете схемата на електрическо свързване на компонентите на съответната верига.

При идентифициране на причината за нестабилна повреда (нарушения от този вид обикновено са свързани с окисляване на контактните клеми или разхлабване на клемните връзки на електрическото окабеляване) проста проверка на веригата може да се извърши чрез потрепване на различни участъци от електрическото окабеляване на съответната верига, в резултат на което се локализира дефектната част от веригата. Тази проверка може да се извърши заедно с която и да е от изброените по-долу в съответните подраздели.



В допълнение към проблемите, свързани с лошото качество на електрическите връзки, най-вероятните и често срещани повреди на електрическите вериги включват прекъсвания и къси съединения във веригата.

Отворената верига обикновено се причинява от механично увреждане на проводниците или прекъсване на контактните клеми, което води до отваряне на електрическата верига и спиране на циркулацията на електрически ток в нея. В резултат на отворена верига работният компонент на веригата престава да функционира, но свързаните предпазители/предпазители не излизат от строя.

Информация, копирана от уебсайта: www.MercedesMan.ru

Късо съединение е късо съединение на електрическото окабеляване, което не е предвидено от дизайна на веригата. В този случай токът започва да циркулира по най-късия път, като в повечето случаи отива към земята. Късите съединения най-често са свързани с нарушаване на целостта на изолацията на електрическата инсталация и задължително водят до повреда на съответните предпазители/предпазители.

Проверка на наличието на напрежение във веригата

1. Проверката за наличие на напрежение е една от стандартните проверки при повреда на който и да е консуматор на електроенергия. Свържете един от проводниците ("-") на измервателния уред/волтметъра към отрицателния полюс на акумулатора или която и да е сигурно заземена точка на шасито/двигателя на автомобила. Свържете втория проводник на устройството към клемната връзка на изпитваната верига, за предпочитане най-близо до батерията или предпазителя. Приложете захранване към веригата. Не забравяйте, че някои вериги се захранват само в определени позиции на ключа за запалване. Ако възникне напрежение (лампата на измервателния уред светва или съответното показание се записва на индикатора на волтметъра), това означава, че участъкът от веригата между тестваната клемна връзка и батерията работи.



2. Продължете тестването по същия начин, като преминавате от една клема на веригата към друга, движейки се в посока настрана от батерията/предпазителя. Дефектният участък от веригата ще бъде разположен между точката, в която устройството не регистрира наличие на напрежение и най-близката тествана работеща клема. Най-често причината за повреда е прекъсване на електрическото окабеляване или окисляване / разхлабване на контактния елемент.

Намиране на причините за късо съединение

1. Първо, изключете електрическия консуматор(и) на веригата, която се тества (консуматорите на електроенергия или полезният товар на веригата са компоненти, за чието функциониране се изразходва токът, циркулиращ във веригата, като лампи, електрически двигатели, нагревателни елементи и др.). Отстранете предпазителя, защитаващ веригата, която се тества, и свържете тестова лампа или волтметър към неговите монтажни клеми. Подайте захранване към веригата - не забравяйте, че някои вериги се захранват само в определени позиции на ключа за запалване. Ако има напрежение на клемите на предпазителя, следователно е възникнало късо съединение във веригата, издърпайте електрическото окабеляване, тъй като късо съединение може да бъде причинено от разрушаване на неговата изолация и да бъде нестабилно. Ако няма напрежение, но след смяната предпазителят продължава да гори при подаване на захранване към веригата, тогава има вътрешен дефект в електрическия консуматор(и), превключвателя или изолацията на електрическото окабеляване.



2. Алтернативно, тестът може да се извърши с помощта на омметър: изключете всички контактни конектори на предполагаемия участък от веригата и започнете да свързвате омметъра между всеки от конекторите и земята, като регистрирате наличието на проводимост с измервателния уред (нулево отчитане) показва късо съединение към земята в електрическото окабеляване, свързано към съответния извод на съединителя, който се тества.

Откриване на грешки в земята

1. Отрицателната клема на акумулатора е заземена към маса, която е металът на захранващия блок, шасито и частите на каросерията на автомобила. Електрическите вериги на повечето електрически съоръжения са конструирани по такъв начин, че електрическото окабеляване се използва само за захранване на потребителя от положителния полюс на батерията, докато токът се връща към батерията през металната маса. Това означава, че крепежните елементи на консуматорите на електроенергия формират връщащата част на електрическата верига. С оглед на описаната ситуация разхлабването на закрепването или корозията на опорните елементи на работния компонент на веригата води до нарушаване на функционирането на веригата (от пълна повреда на последната до частична повреда на различни участъци от веригата). По-специално, в резултат на разхлабване на крепежни елементи, яркостта на осветителните тела може да намалее (особено ако има обща основа с друга верига), или скоростта на въртене на електродвигателя (например задвижване на чистачките на предното стъкло или охлаждащ вентилатор). В този случай повредата на една верига може да причини смущения във функционирането на друга, която на пръв поглед по никакъв начин не е свързана с повредената. Моля, обърнете внимание, че при много автомобили определени компоненти са свързани помежду си чрез специални заземителни шини. Тези видове гуми се използват в случаите, когато няма пряк контакт между металните части на блоковете поради оборудването на опорите с гъвкави гумени втулки (като например в опорите за окачване на силовия агрегат).



2. За да проверите дали компонентът е правилно заземен, изключете акумулатора и свържете един от проводниците на омметъра към известна надеждно заземена точка на превозното средство. Свържете втория проводник на измервателния уред към точката на заземяване на тествания компонент. Устройството трябва да регистрира нулево съпротивление, в противен случай трябва да проверите изправността на електрическата връзка (вижте по-долу).

3. Ако подозирате нарушение на качеството на клемната връзка, разглобете заземяващия контактен възел и почистете свързващите повърхности на клемите до гол метал. Опитайте се да премахнете напълно всички следи от корозия и мръсотия, след това изстържете боята с нож, като осигурите ясен контакт метал с метал. Когато сглобявате устройството, внимавайте да затегнете здраво крепежните елементи. За да осигурите качествена електрическа връзка, поставете назъбени шайби между клемите на електрическото окабеляване и заземяващите контакти. За да предотвратите бъдеща корозия, покрийте съединителните клемни връзки с несъдържащ киселина вазелин или силиконова грес. Аерозол за уплътняване на компонентите на запалителната система и влагоотблъскваща смазка също са добри продукти.

Търсете отворени вериги

1. Нестабилните повреди на потребителите на електроенергия най-често се свързват с лошо качество на клемните връзки поради окисляване или разхлабване на крепежни елементи. Често едно просто издърпване на свързания кабелен сноп/електрически конектор ще бъде достатъчно, за да приведе компонент в работно състояние. Най-лесният начин да намерите отворена верига е да проверите нейните работни секции за проводимост. Изключете захранването на веригата и използвайте измервателен уред със собствено захранване. Свържете проводниците на измервателния уред към двата изхода на веригата, която се тества (клема за захранване и добре заземена точка). Ако устройството установи наличието на проводимост (нулево съпротивление/активиране на лампата на сондата), следователно, частта от веригата, която се тества, работи. В противен случай се получава прекъсване. По подобен начин може да се провери правилното функциониране на превключвателите.

Електрически съединители - обща информация

1. Повечето контактни съединители за веригите на бордовото електрическо оборудване са изработени от пластмаса и са многоконтактни. Надеждността на шарнирното свързване на половините на такива съединители се осигурява чрез щракване на заключващите зъбци на скобите, вградени в щепселите. Големите конектори, като например някои, разположени под таблото на автомобила, най-често се държат заедно чрез проходни болтове, резбовани през центъра на конекторите.

2. За да изключите конекторите, оборудвани с пластмасови скоби, обикновено използвате малка отвертка, която трябва да използвате, за да натиснете внимателно заключващите зъбчета (първо внимателно проучете дизайна на докинг конектора - често не е лесно да определите как да го поправите половинки на око; някои конектори са оборудвани с множество заключващи модули). Дърпайте само за щепсела и в никакъв случай за кабелния сноп, за да избегнете случайна повреда на контактните клеми, вградени в съединителя.

3. Конекторите винаги се състоят от две секции, клемите на едната от които пасват в клемите на другата. Когато изучавате схематично представяне на съединител, опитайте първо да определите коя от неговите секции е показана на илюстрацията - свързана към кабелния сноп или прикрепена към компонента. Не забравяйте, че клемите на една секция на конектора винаги са разположени огледално по отношение на клемите на другата.

4. Когато проверявате за непрекъснатост между клемите на конектора или измервате напрежението между който и да е от клемите и земята, винаги свързвайте сондите на измервателния уред към клемите от задната (кабелна) страна на съответната секция на конектора.

Забележка. Ако е необходимо, използвайте миниатюрни сонди или поставете неогъваема кламер в конектора, към който след това можете да свържете проводника на измервателния уред с помощта на щипка тип крокодил.

5. Измерването на напрежението на контактните клеми на свързания електрически конектор се извършва чрез поставяне на сондите на измервателния уред (1) в клемите от задната страна на щепсела; със запечатан дизайн на конектора, тестерът може да бъде свързан към клемната страна на щепсела с помощта на миниатюрни сонди (2)

6. Ако конекторът е със запечатан дизайн, измервателният уред може да бъде свързан към клемната страна на конектора, но в такава ситуация трябва да се внимава изключително много, за да се избегне повреда на клемите.