Лакофарбове покриття — усунення пошкоджень (Mercedes-Benz C-Class W202)

Рихтувальні та лакувальні роботи на кузові автомобіля припускають знання матеріалу та його обробки. Такі знання набуваються протягом багаторічної практики. Тому тут наведено відомості про усунення лише невеликих несправностей кузова та лакового покриття.

Для повторного лакування необхідна обов'язково та сама лакофарба, т.е. до. найменші відмінності забарвлення після закінчення робіт відразу впадають у вічі. Відповідний тон фарби вказаний виробником фірмової табличці, як номер лаку. Фірмова табличка знаходиться у моторному відсіку на передній стінці.

Якщо все ж таки має місце відмінність між фірмовим лаком і ремонтним лаком, то це пояснюється зміною кольору лаку в процесі експлуатації автомобіля в результаті старіння, ультрафіолетового сонячного опромінення, екстремального коливання температур, погодних умов та хімічного впливу, наприклад, промислових викидів. Крім того, пошкодження поверхні лаку, зміна його фарбування та вицвітання мають місце, якщо догляд за лаковим покриттям та його очищення проводилися невідповідними засобами.

Металізоване лакове покриття складається з двох шарів, основного лаку – металік та безбарвного покривного лаку. У процесі лакування безбарвний лак наноситься зверху вологого основного лаку. Небезпека відмінності кольору при повторному нанесенні металізованого лакового покриття особливо велика, до. тут до відмінності кольорів призводить вже різна в'язкість ремонтного лаку проти фірмовим лаком.

Усунення пошкоджень від ударів каміння

Щоб уникнути великого ремонту, спричиненого появою іржі, слід регулярно усувати дрібні ушкодження лакового покриття.

Для усунення дрібних подряпин і слідів від ударів каменів, які порушують лише покривний лак і не проникають до жерсті, загалом достатньо обробки лаковим олівцем. Поряд з ним допомагає також лак у тюбиках з пензликом, а також у продажу є самоклеюча лакова плівка, в тому випадку, якщо пошкодження дуже незначне або зачіпає тільки ґрунтовку.

Більш глибокі ушкодження від ударів каменів, на яких вже утворюється іржа, очищається удалителями іржі, ножем або викрутка, поки не з'являється чиста жерсть. Дуже важливо, щоб взагалі не залишалося навіть невеликих плям іржі. Під удалителями іржі маються на увазі невеликі пластмасові гільзи, забезпечені для видряпування іржі короткою дротяною щіткою.

Очищені місця повинні бути ретельно просушені та знежирені. Для цього місце ремонту та навколишній лак очистити видалячем силікону.

Нанести на очищену металеву поверхню тонким пензлем трохи лакової ґрунтовки ("Primer"). Так як грунтовка зазвичай є у продажу в аерозольній упаковці, слід нанести трохи грунтовки на кришку упаковки і макати в неї пензель.

Після висихання ґрунтовки покрити місце ремонту лаком із банки з лаком для тампонування. У таких упаковках пензель вбудований у кришку. Якщо в розпорядженні є тільки одна аерозольна упаковка з відповідною фарбою, то витріщити трохи фарби на кришку, а на закінчення нанести лак тонким шаром пензлем. Завжди наносити лише тонкий шар лаку, щоб він не розтікався. На закінчення дати фарбі добре просохнути. Процес лакування проводити до тих пір, поки поглиблення не буде заповнене лаком і не буде помітно на рівні лакованої поверхні, що оточує.

Усунення деформації кузова/ видалення раковин від корозії

Невеликі лунки можуть бути усунені за допомогою рихтувального молотка і відповідного ручного ковадла. При поглибленнях у кузові від іржі рекомендується замінити пошкоджену деталь у комплексі, залежно від величини пошкодження, або приварити листову сталь.

Усунення деформацій кузова

Невеликі заглиблення виправляються рихтувальним молотком. При цьому з іншого боку поглиблення тримайте ручне ковадло. Не надто сильно ударяйте молотком по ковадлі, інакше жерсть прогнеться і не буде гладкою. Працюйте, починаючи з краю до середини.

Вирівнювану поверхню періодично контролюйте рукою, поки вона не набуде потрібної форми. Дрібні поверхні пізніше зашпаклюйте.

З місця ремонту після вирівнювання ретельно видаліть залишки іржі та старого лаку за допомогою грубого наждакового паперу (120), натягнутого на шліфувальну бабку, або відполіруйте тканинним кругом. Обклейте розташовані поблизу декоративні плівки або пластмасові деталі клейкою стрічкою, щоб вони випадково не були подряпані під час полірування.

Підготовка до лакування

Перед лакуванням вимийте автомобіль.



Лакування проводьте тільки при температурі вище +12°C, уникаючи прямого сонячного опромінення та вітру.

Вилучення іржі

Місце ремонту обклейте липкою стрічкою, щоб не пошкодити прилеглий лак.

Тригранним напилком або викруткою, а також шліфувальним папером № 120 видаліть видиму іржу та іржу, приховану бульбашками.

Шліфувальним папером № 320 заздалегідь відшліфуйте місце навколо пошкодження за шириною приблизно 1-2 см до здорового лаку.

Оцинковані поверхні кузова шліфуйте, по можливості, лише до ґрунтовки, а не до оцинкованої поверхні.

Нанесення захисної від корозії ґрунтовки (Primer)

Протріть місце ремонту нітророзріджувачем і видаліть чистою ганчіркою жир і пил, дайте просохнути.

Щоб не виникало подальших проблем, Primer і покривний лак, що наноситься на нього, повинні бути однакового виробництва. Інакше лак пізніше може покритися пухирями або дати усадку.

"Primer" розбризкується на жерсть, очищену від іржі, з відстані 25 см. Щоб дрібні бризки аерозолю не потрапляли на прилеглі деталі, обклейте поверхню навколо місця ремонту папером та липкою стрічкою.

Через 10-15 хвилин можна повторити обприскування. Якщо після обприскування потрібна шпаклівка, слід дати Primer висохнути.

Шпаклівка

Розрізняють 2 види шпаклівки: двокомпонентну шпаклівку та тонку шпаклівку. Двокомпонентне шпаклювання змішується незадовго перед обробкою з затверджувачем. Він викликає швидке затвердіння шпаклівки, яке може оброблятися невдовзі після цього. Така шпаклівка використовується для вирівнювання більших нерівностей кузова. Тонка шпаклівка є декоративною, що згладжує дрібні нерівності. Її можна наносити у кілька шарів. Обидва види шпаклівки випускаються в тюбиках і банках, наповнювальні шпаклівки також у продажу в аерозольній упаковці.

Увага! Хоча на банку вказується, що нанесення шпаклівки можна проводити безпосередньо на очищену бляху, про всяк випадок рекомендуємо попередньо обробити бляху "Primer" (захист від корозії).

Нанесіть на виправлене або укріплене скловолокном місце ремонту двокомпонентну шпаклівку та дайте їй затвердіти. Дотримуйтесь інструкцій виробника шпаклівки.

Після висихання відшліфуйте нерівності вручну чи суперфінішною головкою. При цьому має використовуватися шліфувальний папір № 180. Можна використовувати папір для вологого шліфування. У цьому випадку змочуйте місце ремонту мокрою губкою, а шліфувальний папір іноді в процесі шліфування обливайте достатньою кількістю води.

Насамкінець ретельно очистіть місце ремонту і дайте йому висохнути.



Покрийте місце ремонту тонкою шпаклівкою за допомогою широкого, гнучкого пластмасового шпателя і дайте їй просохнути щонайменше протягом двох годин. У місцях ремонту на закругленнях та контурах рекомендується використання тонкої шпаклівки в аерозольній упаковці.

Залежно від товщини шару тонка шпаклівка має сохнути 2-3 години.

Шліфування

У продажу є шліфувальний папір різної зернистості. Чим менший її номер, тим грубіше шліфування. Для шліфування двокомпонентного шпаклювання рекомендується зернистість від № 180 до 240; наповнювальна шпаклівка та старий лак шліфуються шліфувальним папером № 360 із зволоженням. Для останнього вологого шліфування перед лакуванням рекомендується шліфувальний папір №600.





Підготовлене відшпакльоване місце шліфуйте вологим папером № 360, при цьому постійно вичавлюйте мокру губку над місцем, що рекомендується, час від часу занурюйте в чисту воду і повністю давайте їй просочитися водою.

Для подальшої вологою остаточної шліфовки підходить найкраще спеціальний папір для сухого шліфування № 600, нею можна відшліфувати також прикордонний лак і бризки лаку. Залишаються після цього мікроскопічні подряпини на покривного лаку ледь помітні.

Очищення

Перед нанесенням лакового покриття потрібно очистити від жиру і від залишків силікону поверхню, що шліфується і прилеглу лакову поверхню шириною приблизно в дві долоні. Найкраще для цього підходить видальник силікону.

Після шліфування ретельно очистіть місце ремонту та обклейте всі прилеглі поверхні газетним папером та липкою стрічкою. При лакуванні крил ретельно обклейте шини та амортизатор.



Місце ремонту по можливості завжди обклеюйте так, щоб поверхня, що обприскується, доходила до найближчої декоративної планки або до краю кузова, тому що на краю фарбування завжди утворюються напливи фарби. Якщо відносно плавний перехід до фірмового лаку неможливий, обклеювання зробіть на відстані приблизно ширини двох долонь від місця ремонту.



Для запобігання осіданню пилу оббризкайте підлогу водою.

Процес лакування

Щоб не виникало проблем у процесі лакування, попередньо нанесений Primer повинен бути виготовлений тією ж фірмою, що і лак аерозольний. Лак у цьому випадку не утворюватиме бульбашок і даватиме усадку.

Увага! Рекомендуємо попередньо потренуватися у нанесенні лаку, наприклад, на старе крило.

Призначена для лакування поверхня має бути сухою та очищеною від пилу. Якщо є можливість, обдуйте її стисненим повітрям.

Зволожіть підлогу водою, щоб не утворювався пил.

Протріть місце ремонту і прилеглу до неї ділянку силікону. Ще більш оптимальну основу для покривного лаку створить протирання поліруючої пастою, що видаляє силікон.

Перед використанням аерозольну упаковку інтенсивно струшуйте мінімум протягом 3-5 хвилин, інакше на поверхні виникнуть потіки лаку.

При покритті лаком "Металік" нанесіть невелику кількість фарби з аерозольної упаковки на будь-який картон, щоб усунути частинки металу, що облягаються на підйомній трубці.



Великі вертикальні та горизонтальні поверхні обприскуються лаком "хрестоподібно": починають обприскування поза поверхнею і продовжують рухати струмінь в іншому напрямку, також почавши ззовні.

Невеликі поверхні обприскують спіралі зовні всередину, щоб уникнути занадто великого напилення.

Вести аерозольну упаковку з рівномірною швидкістю та на однаковій відстані (близько 25 см) від поверхні.

Щоб забезпечити можливо непомітний перехід до здорового лаку, треба наносити його мінімум чотирма ходами обприскування, що перекриваються. Кожне окреме нанесення має збільшувати поверхню попереднього шару на 2-3 сантиметри.

Увага! Якщо обприскування проводиться на дуже близькій відстані, рух обприскування занадто повільний або відбувається зі змінною швидкістю, виникають так звані напливи лаку. Це означає, що у деяких місцях лак стікає донизу, тобто. до. його занадто багато виприскується на одне й те саме місце. Те ж саме відбувається, якщо при зміні напрямку в процесі обприскування обприскувач не проходить через закриту поверхню.

Повторюйте процес обприскування з 5-хвилинними паузами для випаровування розчинника, доки не буде достатнього лакового покриття. Між окремими ходами обприскування, особливо для "Металіка", струшуйте аерозольну упаковку, тому що частки "Металіка" швидко відстоюються.

Увага! Для лаку "Металік" дуже важко досягти збігу кольору з фірмовим лаком. Пігментація (розподіл частинок алюмінію) буде рівномірнішою, якщо останній процес обприскування відбувається з відстані не 25 см, а 30 см. Повільний рух обприскувача дає більш насичений колір, а швидке обприскування – світліший тон.

Для лакового покриття "Металік" передбачений основний лак "Металік" з покриттям транспарентним лаком, тільки після цього лак "Металік" набуває свого блиску. Обприскування відбувається 3-4 рази, при цьому щоразу слід робити паузу на кілька хвилин. Перед першим нанесенням базисний лак повинен бути відкритим мінімум 30 хв. Транспарентний (прозорий) лак повинен перекривати новий базовий лак приблизно на ширину долоні, перед цим відповідно подовжити захисний папір.

Спорожніть аерозольну упаковку. Для цього встановіть аерозольну упаковку на головку і випорскуйте фарбу, доки її не буде.

Після закінчення лакувальних робіт відразу ж зніміть усі захисні покриття.

Дайте просохнути покритій лаком поверхні. Сушку можна прискорити за допомогою сильної фото- або рефлекторної лампи.

Увага! Не використовувати вентилятор, тому що в результаті на свіжий лак можуть осаджуватися завихрені частки пилу.

Після затвердіння фарби, щонайменше через 48 годин, напилений туман на прилеглих поверхнях обережно видаліть м'яким поліролем та ватним тампоном. Поліруйте тільки в поздовжньому автомобілі напрямку.