Samochody BMW Samochody Volkswagen Samochody Chevrolet Samochody Land Rover Samochody Lada Samochody Honda Samochody Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Nowości i artykuły Mapa strony Informacja zwrotna Wyszukiwanie w witrynie
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Inny
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Główna
  • E-Class
  • W124 (1984-1995)
  • Silnik i systemy
  • Podgrzewanie
  • Świece żarowe — demontaż, kontrola i montaż

Świece żarowe — demontaż, kontrola i montaż (Mercedes-Benz E-Class W124)

0
Spis treści: Badanie ↡ Wyjmowanie ↡ Sprawdzenie świec żarowych…↡ Instalacja ↡

Umieszczenie świec żarowych w turbodoładowanym silniku wysokoprężnym



Umieszczenie świec żarowych w turbodoładowanym silniku wysokoprężnym


Badanie



1. Podłącz woltomierz między szyną zasilania świec żarowych a masą. Włącz zapłon i sprawdź, czy na świece zapłonowe przez odpowiedni czas dochodzi napięcie. Czas potrzebny na przyłożenie napięcia do świec żarowych zwiększa się w niższych temperaturach i maleje wraz ze wzrostem temperatury. Jeśli do świec żarowych dochodzi napięcie, oznacza to, że przekaźnik i przewody elektryczne działają prawidłowo.

2. Aby sprawdzić sprawność świecy żarowej, odłącz od niej szynę zasilającą. Za pomocą testera sprawdź rezystancję pomiędzy stykiem u góry świecy zapłonowej a korpusem świecy zapłonowej. Rezystancja świecy żarowej wynosi 1,5 oma, a jeśli tester wykaże większy opór, oznacza to, że świeca żarowa jest uszkodzona.

3. Jeżeli posiadasz amperomierz mierzący duże prądy, podłącz go pomiędzy szynę zasilającą a górny styk świecy żarowej. Przyłóż napięcie do świecy żarowej i zmierz prąd pobierany przez świecę żarową. Jeśli prąd pobierany przez świecę przekracza 15 A, oznacza to, że świeca żarowa jest uszkodzona.



Wyjmowanie



Elementy do podłączenia szyny zasilającej do świecy żarowej



1 – nakrętka; 2 – szyna zasilająca; 3 – świeca żarowa

1 – nakrętka; 2 – szyna zasilająca; 3 – świeca żarowa


Umieszczenie świec żarowych w silniku wysokoprężnym bez turbodoładowania



Umieszczenie świec żarowych w silniku wysokoprężnym bez turbodoładowania


(Czytaj więcej na stronie internetowej: MercedesMan.ru)

1. Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora.

2. Odkręć nakrętkę i zdejmij listwę zasilającą z górnej części świecy żarowej (patrz Elementy do podłączenia szyny zasilającej do świecy żarowej).

3. Odkręć świecę żarową od głowicy cylindrów (patrz Umieszczenie świec żarowych w silniku wysokoprężnym bez turbodoładowania).

Sprawdzenie świec żarowych wymontowanych z silnika



1. Sprawdź każdą świecę żarową pod kątem uszkodzeń mechanicznych. Spalone lub uszkodzone końcówki świec żarowych mogą być spowodowane słabą atomizacją paliwa z wtryskiwacza. W przypadku wystąpienia takich uszkodzeń należy sprawdzić wtryskiwacze paliwa i w razie potrzeby wymienić.



2. Jeśli świece żarowe nie mają uszkodzeń mechanicznych, sprawdź ich rezystancję elektryczną, która powinna być mniejsza niż 1,5 oma.

3. Działanie świec żarowych można sprawdzić, przykładając do nich napięcie 12 woltów. Jednocześnie muszą się nagrzewać równomiernie i w wymaganym przedziale czasu. W takim przypadku należy podjąć środki ostrożności:
  • Przytrzymaj świecę żarową specjalnym zaciskiem lub szczypcami.
  • Obwód zasilania elektrycznego świecy żarowej musi być wyposażony w bezpiecznik.
  • Po sprawdzeniu świeca żarowa powinna ostygnąć przez kilka minut.

4. Świeca żarowa w dobrym stanie nagrzewa się, aż w ciągu 5 sekund zmieni kolor na czerwony. Jeśli świeca jest nagrzewana przez dłuższy czas lub nagrzewa się w środkowej części, a nie na końcu świecy zapłonowej, świeca zapłonowa jest uszkodzona i należy ją wymienić.

Instalacja



1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. W takim przypadku gwintowaną część świecy żarowej należy nasmarować środkiem zapobiegającym przywieraniu na bazie miedzi.
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł został zweryfikowany: Lewin Cyryl Glebowicz
Podzielić się z przyjaciółmi:
◀ Poprzedni
E-Class W124 / Podgrzewanie
Następny ▶

Sterownik świec żarowych — demontaż i montaż
Ogólne informacje o systemie podgrzewania wstępnego
Charakterystyka techniczna systemu podgrzewania wstępnego
Czujnik temperatury płynu chłodzącego — demontaż i montaż
Więcej podobnych artykułów do naprawy innych modeli

☛ Świece żarowe — sprawdź Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Świece żarowe — demontaż, kontrola i montaż Mercedes W202 (1993-2000)
☛ Świece zapłonowe – kontrola stanu Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Świece zapłonowe – kontrola stanu Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Świece zapłonowe – kontrola stanu Mercedes W140 (1991-1998)
☛ Świece żarowe Mercedes Vito 1 (1996-2003)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie odwiedzających
Brak komentarzy


Ile będzie 28 + 21 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Informacje ogólne
  • Opis pojazdu
  • Warunki pracy i narzędzie
  • Pielęgnacja samochodu
  • Silniki diesla
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ wtrysku
  • Układ zasilania
  • Układ wydechowy
  • Silniki benzynowe
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ sterowania
  • Układu zasilania i wydechu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Opony i koła
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzne (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi i okna
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Urządzenia zasilające
  • Oświetlenie i sygnalizacja
  • Schematy połączeń
W124 (1984-1995) 
  • Informacje ogólne
  • Organy zarządzające
  • Jazda i obsługa
  • Cotygodniowa konserwacja
  • Konserwacja (benzyna)
  • Konserwacja (diesel)
  • Diagnoza błędów
  • Silnik i systemy
  • Silnik benzynowy I4
  • Silnik benzynowy V6 (SOHC)
  • Silnik benzynowy V6 (DOHC)
  • Silniki diesla
  • Remont silnika
  • Układ chłodzenia
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Układ paliwowy (gaźnik)
  • Układ wtryskowy Bosch CIS-E
  • Układ wtrysku Bosch HFM
  • Układ paliwowy diesla
  • Układ zasilania
  • Układ uruchamiania i ładowania
  • Układ zapłonowy (I4)
  • Układ zapłonowy (V6)
  • Podgrzewanie
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Przełączniki
  • Światła i oświetlenie
  • Schematy połączeń
W123 (1976-1985) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do instrukcji
  • Silnik i systemy
  • Konstrukcja silnika
  • Naprawa silników M102
  • Naprawa silników M110 i M123
  • Chłodzenie i smarowanie (M102)
  • Chłodzenie (M110 i M123)
  • Układ zapłonowy
  • System zasilania Stromberga
  • System zasilania Solex 4A1
  • Wtrysk paliwa K-Jetronic
  • Wtrysk paliwa L-Jetronic
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Kardana i oś tylna
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Urządzenia zasilające
  • Schematy połączeń
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Wersja mobilna · Przeczytaj o Mercedesie · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie · Do zakładek A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzyna) · S-Class (W126, benzyna) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Używamy wyłącznie plików cookie, bez których niektóre funkcje serwisu mogą być niedostępne.