Spis treści: Silniki wysokoprężne z…↡ Silnik Diesla bez turbodoładowania ↡ Wymiana filtra paliwa ↡ Wymiana oleju i filtra w…↡ Kontrola zużycia okładzin tarczy…↡
Silniki wysokoprężne z turbodoładowaniem
1. Odkręć i zdejmij pokrywę filtra powietrza.
2. Podnieś pokrywę filtra powietrza wraz z uszczelką. Zamknąć otwór pośrodku podstawy obudowy filtra powietrza, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do przepływomierza powietrza lub turbosprężarki.
3. Wyjmij element filtra powietrza.
4. Wyczyść wnętrze obudowy filtra powietrza.
5. Zainstaluj nowy element filtrujący.
6. Zamontować uszczelkę i pokrywę i zabezpieczyć nakrętkami.
Silnik Diesla bez turbodoładowania
1. Poluzuj zacisk i wyjmij rurę wlotu powietrza z przodu filtra powietrza.
2. Odłącz zaciski sprężynowe i zdejmij pokrywę obudowy filtra powietrza.
3. Wyjmij element filtrujący z obudowy filtra powietrza.
4. Wyczyść wnętrze obudowy filtra powietrza.
5. Zamontuj nowy element filtrujący w obudowie filtra powietrza.
6. Załóż pokrywę filtra powietrza i zabezpiecz ją za pomocą zacisków sprężynowych.
7. Podłącz rurkę zasysania powietrza do przedniej części obudowy filtra powietrza i zabezpiecz ją opaską.
Wymiana filtra paliwa
Filtr paliwa
A – filtr paliwa;
B – uchwyt filtra;
C – uszczelki;
D – śruba
1. Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora.
2. Podtrzymując ręką filtr paliwa, odkręć śrubę mocującą filtr paliwa do uchwytu filtra (zobacz zdjęcie).
3. Wyjmij filtr z komory silnika, trzymając go w pozycji pionowej, aby zapobiec wyciekaniu paliwa.
4. Nasmaruj O-ring nowego filtra paliwa cienką warstwą paliwa.
5. Zamontuj filtr paliwa na uchwycie filtra i zabezpiecz śrubą za pomocą nowych O-ringów.
Wymiana oleju i filtra w automatycznej skrzyni biegów
Odkręcenie korka spustowego oleju z automatycznej skrzyni biegów
Położenie korka spustowego oleju z przemiennika momentu obrotowego
Położenie śrub mocujących miskę automatycznej skrzyni biegów
Demontaż sitka
Po odkręceniu śrub zaciskowych (1) zdjąć filtr siatkowy (2).
1. Podnieś samochód na podnośniku.
2. Aby uzyskać dostęp do skrzyni biegów zdemontuj dolny błotnik.
3. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu P.
4. Dokładnie wytrzyj miskę automatycznej skrzyni biegów.
5. Pod korek spustowy skrzyni biegów należy umieścić odpowiedni pojemnik, następnie odkręcić korek spustowy i po spuszczeniu oleju ponownie wkręcić korek spustowy (patrz Odkręcenie korka spustowego oleju z automatycznej skrzyni biegów).
6. Za pomocą śruby mocującej koło pasowe wału korbowego obróć wał korbowy silnika do pozycji, w której korek spustowy przemiennika momentu obrotowego będzie widoczny przez otwór w obudowie skrzyni biegów (patrz Położenie korka spustowego oleju z przemiennika momentu obrotowego).
7. Umieścić odpowiedni pojemnik pod korkiem spustowym przemiennika momentu obrotowego i odkręcić korek spustowy. Po całkowitym spuszczeniu płynu z przemiennika momentu obrotowego ponownie zakręć korek spustowy.
8. Odkręć śruby mocujące miskę, następnie zdejmij pręty dociskowe i opuść miskę ze skrzyni biegów (patrz Położenie śrub mocujących miskę automatycznej skrzyni biegów). Zdjąć gumową uszczelkę.
9. Odkręć śruby i wyjmij filtr siatkowy (patrz Demontaż sitka).
10. Wyczyść wnętrze miski automatycznej skrzyni biegów.
11. Zamontuj nowy filtr siatkowy i zabezpiecz śrubami.
12. Zamontować misę i listwy zaciskowe, a następnie zabezpieczyć misę śrubami, dokręcając je wymaganym momentem.
13. Jeśli jest na wyposażeniu, zamontuj osłonę przeciwbryzgową.
14. Opuść pojazd na ziemię, następnie zwolnij dźwignię blokady i wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju w automatycznej skrzyni biegów.
15. Wlać 4 litry wymaganego płynu do skrzyni biegów przez rurkę prętowego wskaźnika poziomu oleju. Uruchom silnik na biegu jałowym z dźwignią zmiany biegów w położeniu P.
16. Kontynuuj stopniowe dodawanie płynu, aż jego poziom znajdzie się 12 mm poniżej znaku "min" na prętowym wskaźniku poziomu oleju.
17. Przesuń dźwignię zmiany biegów we wszystkie położenia, przytrzymując ją w każdym położeniu przez kilka sekund, a następnie ustaw dźwignię zmiany biegów z powrotem w położeniu P.
18. Sprawdź ponownie poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów.
19. Uzupełnij płyn do poziomu 12 mm poniżej znaku min i przesuń dźwignię zmiany biegów we wszystkie położenia, a następnie ustaw ją w położeniu P. Powtarzaj tę operację, aż poziom płynu w skrzyni biegów będzie stały.
20. Pojeździj chwilę i ponownie zmierz poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów.
Kontrola zużycia okładzin tarczy sprzęgła
Szablon do sprawdzania zużycia okładzin tarczy sprzęgła
A = 55 mm;
Wys. = 26 mm;
C = 7 mm;
D = 14 mm;
E = 12 mm
Szablon zadowalającego stanu okładzin tarcz sprzęgła
W tym położeniu szablonu okładziny tarcz sprzęgła są w zadowalającym stanie.
1 – siłownik sprzęgła; 2 – uszczelka; 3 – popychacz; 4 – szablon
Strzałki wskazują dwa znaczniki na szablonie.
Szablon limitu zużycia okładzin sprzęgła
To położenie szablonu wskazuje, że okładziny tarcz sprzęgła osiągnęły maksymalne zużycie.
Jasna strzałka - popychacz porusza się w przypadku zużycia.
Ciemna strzałka to znak na szablonie.
1. Sprawdzenie zużycia okładziny tarczy sprzęgła przeprowadza się bez demontażu tarczy sprzęgła z pojazdu.
2. Test można wykonać od spodu siłownika sprzęgła i wymaga specjalnego szablonu, który można wykonać z paska metalu (patrz Szablon do sprawdzania zużycia okładzin tarczy sprzęgła).
3. Podnieś przód samochodu i zabezpiecz go na stojakach.
4. Włóż szablon w rowek pomiędzy występem siłownika sprzęgła a skrzynią korbową.
5. Przesuń szablon do końca, aż koniec szablonu zetknie się z popychaczem siłownika sprzęgła.
6. Jeśli dwa znaki na szablonie nie są widoczne, oznacza to, że okładziny tarcz sprzęgła są w zadowalającym stanie. Jeżeli na szablonie widoczne są dwa znaki oznacza to, że okładziny tarczy sprzęgła osiągnęły granicę zużycia i należy wymienić tarczę sprzęgła (patrz Szablon zadowalającego stanu okładzin tarcz sprzęgła. Szablon maksymalnego zużycia okładzin tarcz sprzęgła).
7. Usuń szablon i opuść samochód.