Regulacja pompy przyspieszającej:
1 - nakrętka regulacyjna rozruchu dopływu paliwa; 2 - śruba regulacji dopływu paliwa
1. Wyjmij filtr powietrza.
2. Naciśnij kilkakrotnie dźwignię przepustnicy; w takim przypadku z dwóch dysz pompy przyspieszającej powinien wypływać strumień paliwa.
3. Jeżeli tak się nie stanie należy oczyścić dysze, przepłukać je benzyną i przedmuchać sprężonym powietrzem, a także sprawdzić stan membrany, która powinna być nienaruszona i nieuszkodzona (podczas montażu pompy przyspieszającej skieruj stożkową sprężynę śrubową o małej średnicy w stronę membrany).
4. Poruszać napędem pneumatycznym przepustnic, aż śruba regulacji ilości mieszanki biegu jałowego zatrzyma się w dźwigni sterującej przepustnicy; w takim przypadku dźwignia napędu pompy przyspieszającej powinna ledwo dotykać tłoka.
5. W razie potrzeby użyj nakrętki 1, która określa początek podawania paliwa przez pompę przyspieszenia, aby uzyskać pożądany efekt.
6. Za pomocą śruby regulacyjnej dopływu paliwa 2 uzyskać odstęp pomiędzy nią a pokrywą pompy przyspieszenia w granicach 3,5 ±0,2 mm, zapewniając w ten sposób wymagane dopływ paliwa przez pompę pod warunkiem równomiernego podawania paliwa przez jej dysze.
7. Jeżeli masz wątpliwości co do prawidłowego działania pompy przyspieszającej, zdemontuj gaźnik.
8. Zamocuj zbiornik paliwa 2 m nad gaźnikiem i podłącz wąż zbiornika do złącza wlotowego gaźnika.
9. Umieść zlewkę pod komorami gaźnika i sprawdź działanie pompy przyspieszającej w 1 cyklu, powoli przesuwając dźwignię przepustnicy kilka razy, aż do zatrzymania. Aby zwiększyć wydajność pompy, należy wykręcić śrubę regulacyjną 1, a aby ją zmniejszyć, wkręcić ją.