Obrázok 43. Kryt hnacieho mechanizmu vačkového hriadeľa a jeho príslušenstvo: 1 - montážna skrutka alternátora, 45 Nm; 2 - alternátor; 3 - skrutka, 25 Nm; 4 - podložka; 5 — skrutka upevnenia ramena generátora, 45 Н·м; 6 - podložka; 7 - držiak generátora; 8 - palivový filter; 9 - upevňovacia skrutka palivového filtra, 10 Nm; 10 — skrutka upevnenia krytu hlavy bloku valcov, 10 Nm; 11 — kryt hlavy bloku valcov; 12 - skrutka, 25 Nm; 13 - skrutka, 10 Nm; 14 - skrutka, 10 Nm; 15 - kryt hnacieho mechanizmu vačkového hriadeľa; 16 — skrutka upevnenia krytu mechanizmu pohonu vačkového hriadeľa, 25 Nm; 17 - položenie olejovej vane; 18 - olejová vaňa; 19 — skrutka upevnenia olejovej vane, 25 Nm; 20 - náboj tlmiča vibrácií; 21 - elastická podložka; 22 - skrutka, 320 Nm; 23 - tlmič vibrácií; 24 - remenica hnacieho remeňa; 25 - podložka; 26 — skrutka upevnenia vákuového čerpadla, 10 Nm; 27 - vákuová pumpa; 28 - tesnenie vákuového čerpadla; 29 - skrutka, 10 Nm; 30 - skrutka, 10 Nm
Kryt pohonu vačkového hriadeľa zakrýva spredu kľukovú skriňu motora. Sedí na dvoch valcových kolíkoch a je upevnený 2 skrutkami s oválnou hlavou v hornej časti, 5 skrutkami do olejovej vane a 14 skrutkami do bloku valcov. Na utesnenie spojenia medzi krytom hnacieho mechanizmu vačkového hriadeľa a kľukovou skriňou motora sa používa tesniaci prostriedok. Na kryte mechanizmu sú pripevnené nasledujúce časti a komponenty motora (obrázok 43):
- vákuové čerpadlo brzdového systému;
- vodné čerpadlo;
- palivový filter;
- čerpadlo posilňovača riadenia;
- nosný kolík napínača hnacieho remeňa alternátora;
- manžeta predného kľukového hriadeľa;
- indikačný kolík TDC;
- vodiaca trubica mierky oleja.
Obrázok 44. Kryt hnacieho mechanizmu vačkového hriadeľa s označením jednotlivých častí (podrobnosti o veku sú uvedené nižšie): 1 - nosný čap napínača hnacieho remeňa generátora; 2 - vodiaca trubica mierky oleja; 3 - kolík-indikátor polohy TDC; 4 - otvor s prírubou pre vákuové čerpadlo; 5 - montážny kolík snímača TDC na štvorvalcových motoroch; 6 - predná manžeta kľukového hriadeľa; 7 — skrutka upevnenia krytu mechanizmu pohonu vačkového hriadeľa k bloku valcov; 8 - kolík-indikátor polohy TDC; 9 - montážne puzdro na montáž snímača TDC; 10 - predná manžeta kľukového hriadeľa; 11 — skrutka upevnenia krytu mechanizmu pohonu vačkového hriadeľa k bloku valcov; 12 - elastická pružinová podložka; 13 - miesto inštalácie prednej manžety kľukového hriadeľa; 14 - kryt hnacieho mechanizmu vačkového hriadeľa; 15 — pristávacia zátka čerpadla hydraulického posilňovača riadenia
Kryt hnacieho mechanizmu vačkového hriadeľa je možné odstrániť bez demontáže motora z vozidla. Postupnosť prác na demontáži krytu je popísaná nižšie. Demontáž jednotlivých komponentov je popísaná v príslušných kapitolách. Na vrchu Obrázok 44 sú znázornené všetky časti, ktoré je potrebné odstrániť pri odstraňovaní krytu.
Odstránenie krytu hnacieho mechanizmu vačkového hriadeľa sa musí vykonať takto:
- odstráňte zachytávač nečistôt v prednej časti vozidla a vypustite motorový olej;
- odpojiť «omša» svorka batérie;
- odstráňte všetky diely z prednej časti vozidla, aby ste mali dobrý prístup k motoru;
- uvoľnite napínač hnacieho remeňa na prednom konci motora. Príslušná kapitola poskytuje podrobný popis implementácie tejto práce;
- odstráňte vákuové čerpadlo;
- odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce remenicu čerpadla posilňovača riadenia a vyberte remenicu;
- vyberte čerpadlo a vezmite ho nabok a nechajte ho visieť na hadiciach;
- odstráňte napínač hnacieho remeňa. Najprv odskrutkujte skrutku v hornej časti tlmiča. Odstráňte kryt z napínacej páky, odskrutkujte skrutku a vyberte poistnú podložku. Odstráňte napínaciu páku spolu s tlmičom a napínacou pružinou z nosného čapu na kryte hnacieho mechanizmu vačkového hriadeľa;
- odskrutkujte prednú časť dvoch upevňovacích skrutiek palivového filtra;
- odskrutkujte upevňovacie prvky remenice tlmiča vibrácií kľukového hriadeľa;
- zaraďte prevodový stupeň, aby ste zablokovali otáčanie kľukového hriadeľa. Uvoľnite upevňovacie prvky náboja remenice kľukového hriadeľa a vyberte náboj z príruby hriadeľa. Náboj sa často ľahko odstráni, ak je to potrebné, použite sťahovák;
Obrázok 45. Upevnenie snímača polohy piestu prvého valca na TDC na kryte hnacieho mechanizmu vačkového hriadeľa
- demontujte snímač polohy piestu prvého valca v TDC v zdvihu zdvihu. Za týmto účelom odskrutkujte maticu 1 znázornenú na obrázok 45, vytiahnite kábel snímača z montážnej zásuvky 3 a odložte ho. U päťvalcových motorov sa tento snímač z priestorových dôvodov presunul na pravú stranu krytu mechanizmu pohonu vačkového hriadeľa;
- odstráňte alternátor spolu s montážnou konzolou;
- na vozidlách s automatickou prevodovkou musia byť olejové vedenia odpojené od chladiča prevodového oleja. Otvorené otvory riadne zatvorte;
- odskrutkujte predné upevňovacie skrutky olejovej vane umiestnené v oblasti krytu hnacieho mechanizmu vačkového hriadeľa a potom všetky ostatné upevňovacie skrutky vane;
Obrázok 46. Kryt hlavy valcov päťvalcového dieselového motora (602): 1 - hadica ventilačného systému kľukovej skrine; 2 - okrúhle tesnenie na hlave valca; 3 - uzáver plniaceho hrdla oleja; 4 - gumové tesnenie pre uzáver plniaceho hrdla oleja; 5 — kryt hlavy bloku valcov; 6 — skrutka upevnenia krytu hlavy bloku valcov; 7 — obloženie krytu hlavy bloku valcov
- odstráňte kryt hlavy valcov. Je pripevnený 8 skrutkami. Najprv odstráňte ventilačnú hadicu kľukovej skrine, ktorá je pripevnená k strednej časti krytu. Na vozidlách s automatickou prevodovkou je potrebné odpojiť aj tyče prechádzajúce cez kryt hlavy valcov. Na obrázok 46 zobrazuje kryt hlavy valcov pre 2,9 l dieselový motor;
Obrázok 31. Postupnosť uťahovania skrutiek hlavy valcov na motore s objemom 2,3 litra
Obrázok 32. Postupnosť uťahovania skrutiek hlavy valcov na motore s objemom 2,9 litra
- odskrutkujte dve skrutky s vnútorným šesťhranom M8 «o 6 mm», s použitím predĺženia minimálne 440 mm, v reťazovom puzdre (pozri skrutky a na obrázok 31 a 32);
- odskrutkujte upevňovacie prvky a odstráňte prídržnú svorku vodiacej trubice mierky oleja z krytu hnacieho mechanizmu vačkového hriadeľa;
- odskrutkujte upevňovacie skrutky palivového čerpadla a štvorcové matice na prírube čerpadla;
- odskrutkujte zostávajúce upevňovacie skrutky krytu hnacieho mechanizmu vačkového hriadeľa a odstráňte kryt. Pretože upevňovacie skrutky majú rôzne dĺžky, musia byť pred odskrutkovaním označené. Pritom buďte veľmi opatrní, aby ste nepoškodili tesnenie hlavy valcov. V opačnom prípade bude musieť byť tiež zmenený.
Kryt hnacieho mechanizmu vačkového hriadeľa sa musí namontovať v nasledujúcom poradí:
- dôkladne očistite priľahlé plochy krytu hnacieho mechanizmu vačkového hriadeľa a bloku valcov od zvyškov starého tmelu. Tiež by sa mal skontrolovať povrch krytu hnacieho mechanizmu vačkového hriadeľa, či nie je poškodený, čo by mohlo spôsobiť únik oleja;
- Naneste tesniaci prostriedok na tesniace plochy krytu hnacieho mechanizmu vačkového hriadeľa. V špecializovaných servisoch Mercedes-Benz sa používa tesniaci prostriedok Curil T, ktorý je možné zakúpiť, ak uvediete číslo dielu: 001 989 47 20 (môžete použiť podobné druhy tmelu, napríklad Hylomar);
- opatrne pripevnite kryt hnacieho mechanizmu vačkového hriadeľa k bloku valcov, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili tesnenie hlavy valcov;
- striedavo nainštalujte na svoje miesta a utiahnite upevňovacie skrutky krytu hnacieho mechanizmu vačkového hriadeľa;
- ak je potrebné vymeniť tesnenie kľukového hriadeľa, musí sa umiestniť na prírubu kľukového hriadeľa a opatrne vložiť do krytu hnacieho mechanizmu vačkového hriadeľa;
- znova nainštalujte palivový filter.
Všetky ostatné práce sa musia vykonať v opačnom poradí ako pri odstraňovaní. Okrem toho musíte urobiť nasledovné:
- napnite hnací remeň (pozri príslušný pododdiel.);
- naplňte motor požadovaným množstvom motorového oleja požadovanej značky;
- naplňte chladiaci systém;
- naštartujte motor a skontrolujte, či z dokovacích bodov neuniká olej.