Atenţie! Verificarea alinierii roților este obligatorie dacă înlocuiți sau reparați piesele suspensiei care pot duce la o modificare a alinierii roților.
Înainte de a verifica alinierea roților:
- presiunea aerului în anvelope;
- joc axial în rulmenții butucilor roților din față;
- funcționalitatea amortizoarelor;
- deformarea radială și axială a discurilor de roată;
- goluri în articulațiile sferice superioare și inferioare ale suspensiei;
- funcționalitatea blocurilor silentioase;
- jocul liber al volanului;
- lipsa jocului la tijele de direcție.
Eliminați defecțiunile detectate și efectuați ajustările necesare.
Imediat înainte de ajustare, trebuie îndeplinite următoarele condiții:
- mașina trebuie să fie completă, cu un rezervor de combustibil plin, o roată de rezervă și un set de unelte;
- volanul este setat în poziția de mijloc;
- fata si spatele masinii «a trai» De 2-3 ori de sus în jos cu o forță de 40-50 kgf.
Secvența de verificare și ajustare a unghiurilor de aliniere a roților:
- 1. Unghiul de înclinare.
- 2. Unghiul de curbare.
- 3. Convergenta.
Unghiul de curbare și unghiul stâlpului A
St - unghiul de cambra a roții; SP - panta stâlpului din față; LR - umăr de rulare; 2 - grindă transversală; 4 - pârghie transversală inferioară; 7 - rulment cu bile; 8 - rulment superior cu bile; 19 - deget excentric pentru schimbarea camberului roții; 49 - tracțiune auxiliară
Unghiul longitudinal de înclinare a axei de rotație a roții
NL - unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație a roții; VLV - epuizarea axei de rotație a roții înainte; 1 - grindă longitudinală; 2 - grindă transversală; 4 - pârghie transversală inferioară; 5 - suport rotativ; 6 - pârghie transversală superioară; 8 - rulment superior cu bile; 10 - stabilizator; 19 - deget excentric pentru schimbarea camberului roții; 21 - bucșă de cauciuc a stabilizatorului; 48a - balamaua tijă auxiliară; 48 - clemă terminală pentru schimbarea lungimii tijei auxiliare; 49 - tracțiune auxiliară
Unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație a roților este reglat de legătura auxiliară 49 și trebuie să fie în intervalul 8°45'±30°Diferența dintre unghiurile de înclinare longitudinală a axei de rotație a roților din stânga și din dreapta nu trebuie să depășească 0°30’.
Unghiul de cambra este reglat de știftul excentric 19 și trebuie să fie în 0°120'.
Atunci când reglați înclinarea longitudinală și cambra, trebuie luată în considerare influența lor reciprocă. Când unghiul de rotire a axei de direcție este modificat cu 0°30’ în direcția minus, unghiul de cambra se modifică cu aproximativ 0°10’ în direcția minus. Când cambra roții se modifică cu 0°10’ în direcția minus, unghiul longitudinal de înclinare a axei de direcție a roții se modifică cu aproximativ 0°10’ în direcția plus. Prin urmare, după reglarea camberului, este necesar să se controleze unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație și invers.
Convergența roților din față este reglată de tije de direcție transversale. Pentru reglare, slăbiți clemele tirantului și rotiți cuplajele la valoarea necesară. alinierea rotilor (roțile din față sunt descleșate cu o forță de 9-11 kgf.) 0°25'±10' sau 3±1 mm. Odată ajustate, poziționați curelele de legătură orizontal și strângeți-le în acea poziție. Când piulițele sunt strânse, marginile fantelor colțurilor de prindere nu trebuie să se atingă.