1 - korpus gaźnika; 2 - komora pływakowa; 3 - pływak; 4 - zawór iglicowy; 5 - zawór iglicowy; 6 - pokrywa gaźnika; 7 - tłok; 8 - membrana; 9 - igła; 10 - elektrozawór; 11 - wiosna; 12 - okładka; 13 - rozrusznik termostatu; 14 - urządzenie rozruchowe; 15 - amortyzator
Przed zdiagnozowaniem gaźnika sprawdź ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu, sprawność świec zapłonowych i szczelinę międzyelektrodową w świecach. Sprawdź, czy linka przepustnicy i mechanizm sterowania ssaniem są odpowiednio wyregulowane i czy wkład filtra powietrza jest czysty. Jeśli silnik pracuje głośno, sprawdź luzy zaworowe i ciśnienie sprężania w cylindrach silnika.
Jeśli występują problemy z gaźnikiem, ustal, że bardziej ekonomiczna może być wymiana całego gaźnika niż poszczególnych jego części.
Przed demontażem gaźnika należy zakupić uszczelki, dysze i membrany. Należy zauważyć, że często w celu przywrócenia normalnej pracy gaźnika wystarczy go zdemontować i wyczyścić dysze oraz kanały powietrzne.