Podstawowe przepisy
1. Koło zębate rozrządu jest częścią pokryw łożysk wałka rozrządu. Krzywki są zamontowane na oddzielnych krótkich wałkach osadzonych w pokrywach łożysk wałków rozrządu. Każda nasadka ma jedną krzywkę wydechową i jedną krzywkę wlotową.
2. Popychacze hydrauliczne są osadzone na krzywkach i zasilane olejem przez otwory w krzywkach.
Wycofanie
3. Wyjmij filtr powietrza zgodnie z opisem w Rozdział 4.
4. Zdejmij pokrywę wałka rozrządu zgodnie z opisem w ustęp 4.
5. Zdejmij koło zębate wałka rozrządu, jak opisano w paragraf 8.
6. W modelach z regulowanymi luzami zaworowymi poluzuj przeciwnakrętki i maksymalnie wykręć śruby regulacyjne krzywki.
7. Sprawdź oznaczenia identyfikacyjne na krzywkach i pokrywach łożysk. Pokrywy są zwykle ponumerowane od 1 do 4, licząc od strony koła zębatego po stronie kolektora wydechowego pokryw łożysk (patrz ryc. 10.7). Odpowiedni znak jest odlany na głowicy cylindrów pod wałkiem rozrządu. Jeśli któraś z zaślepek nie jest ponumerowana, wykonaj odpowiednie oznaczenia punktakiem.
Ryż. 10.7. Oznaczenie identyfikacyjne pokrywy łożyska wałka rozrządu (pokazany strzałką)
8. Stopniowo, działając w kolejności po przekątnej, odkręć śruby pokryw łożysk wałka rozrządu. Zwróć uwagę na położenie wsporników rury rozpylającej olej.
9. Podnieś rurkę rozpylającą olej (patrz ryc. 10.9).
Ryż. 10.9. Podnieś rurkę rozpylającą olej
10. Zdejmij pokrywę łożyska/zespoły krzywki (patrz ryc. 10.10). Zwróć uwagę, że pokrywki są zamocowane na kołkach - jeśli się zablokowały, lekko stuknij pokrywki młotkiem.
Ryż. 10.10. Demontaż zespołów pokrywy łożyska/krzywki
11. W modelach z popychaczami hydraulicznymi zdejmij podkładki stykowe popychaczy z trzonków zaworów, utrzymując je w ścisłej kolejności (patrz ryc. 10.11). Nie możesz zamienić części.
Ryż. 10.11. Wymontować podkładki popychaczy zaworów
12. Ostrożnie wyjmij wałek z głowicy cylindrów.
W modelach z popychaczami hydraulicznymi podkładki stykowe przechowuj w dzielonym pudełku z ośmioma przegródkami, oznaczonymi od 1 do 4 dla zaworów wlotowych i od 1 do 4 dla wydechowych.
Demontaż, przegląd i montaż
Wał rozrządczy
13. Sprawdź łożyska i krzywki wału pod kątem oznak zużycia, zarysowań, głębokich rys lub wżerów. Jeśli zostanie znaleziony, wał należy wymienić. Wszelkie uszkodzenia tego rodzaju wskazują na zablokowanie kanału smarowania w głowicy cylindrów, w zespole krzywki lub w rurce rozpylającej olej. Aby znaleźć przyczynę, musisz dokładnie sprawdzić szczegóły. Podczas wymiany wałka rozrządu w tym samym czasie zmieniają się również krzywki.
Przekładnia napędu krzywki
14. Po zdjęciu pokryw łożysk wałka rozrządu, krzywki można wyjąć z pokryw, wyciągając krótkie wałki rozrządu. Przed zdjęciem krzywek sprawdź obecność znaków identyfikacyjnych i, jeśli są, zastosuj je (wyznaczyć krzywki od 1 do 4 dla zaworów wlotowych i od 1 do 4 dla wydechu). Nie zamieniaj części. Zwróć uwagę na sposób mocowania krzywek na wałach.
15. Aby zdemontować wałki rozrządu, najlepiej użyć własnego narzędzia, składającego się z młotka ślizgowego i specjalnego adaptera. Alternatywną metodą jest wkręcenie odpowiedniego długiego bota (M8) z podkładką w wałek rozrządu, następnie w celu wyciągnięcia wałka należy uderzyć w podkładkę młotkiem. Uważaj, aby nie uszkodzić części (patrz ryc. 10.15). Po wyjęciu wału krzywkę można wyjąć. Części muszą być przechowywane w ściśle określonej kolejności, na przykład w pudełku podzielonym na przegródki.
Ryż. 10.15. Za pomocą śruby M8 wyciągnąć wałek rozrządu z pokrywy łożyska
16. W modelach z regulowanymi luzami zaworów sprawdź zużycie końcówek regulatora, które stykają się z trzpieniami zaworów. Sprawdź, jak krzywki są zainstalowane na swoich wałach. W przypadku stwierdzenia widocznego zużycia lub uszkodzenia części należy wymienić jako komplet.
17. W modelach z popychaczami hydraulicznymi sprawdź zużycie styków popychaczy. Sprawdź, jak krzywki są zainstalowane na swoich wałach. W przypadku stwierdzenia widocznego zużycia lub uszkodzenia zaleca się wymianę części jako kompletu.
18. Dokładnie wyczyść części przed montażem.
19. Nasmarować współpracujące powierzchnie krzywek i wału, a następnie zgodnie z poniższymi uwagami zamontować wał i krzywkę na odpowiedniej pokrywie łożyska.
- A) Jeśli zainstalowane są części robocze, upewnij się, że są one zainstalowane w swoich oryginalnych miejscach.
- B) Przed demontażem upewnij się, że każdy popychacz jest prawidłowo osadzony na wale, jak zaznaczono.
- V) Upewnić się, że rowek na śrubę pokrywy łożyska wałka rozrządu na każdym wale jest wyrównany z otworem na śrubę pokrywy łożyska wałka rozrządu.
- G) Jeśli nie masz markowego narzędzia, użyj długiej śruby i podkładki, które zostały użyte podczas demontażu, aby zamontować wałek rozrządu w pokrywie.
Hydrauliczne popychacze zaworów
20. Aby zdjąć popychacz z krzywki, włóż odpowiedni kołek w otwór w górnej części krzywki i wypchnij popychacz z krzywki.
21. Zdejmij podkładkę z obudowy popychacza w krzywce (patrz ryc. 10.21).
Ryż. 10.21. Zespół popychacza zaworu/krzywki
1 kamera
2 Podkładka regulacyjna
3 Popychacz zaworu
4 Podkładka kontaktowa
22. Przechowuj popychacze i podkładki zaworów w ścisłej kolejności, aby można je było zamontować na swoich miejscach.
23. Sprawdzić zużycie popychaczy zaworów i podkładek. W przypadku stwierdzenia zużycia lub uszkodzenia należy je wymienić.
24. Konstrukcja popychaczy hydraulicznych jest taka, że luz lub luz, który mogą kompensować, jest ograniczony. Zasadniczo jest to określone przez mały rozmiar węzłów. Aby zachować szczelinę na minimalnym poziomie i umożliwić pracę popychaczy w granicach eksploatacyjnych, montowane są podkładki o różnej grubości.
25. W normalnych warunkach popychacze automatycznie dostosowują się, aby zapewnić wymagany luz między krzywką a trzpieniem zaworu.
26. Jeśli jednak części są znacznie zużyte lub po wymianie wałka rozrządu, krzywek, zaworów lub samych popychaczy, zespół zaworów staje się głośny podczas pracy, szczeliny mogły wyjść poza automatyczną kompensację. W takim przypadku konieczna jest wymiana podkładki regulacyjnej na inny rozmiar.
27. Aby określić wymaganą grubość podkładki, wymagane jest specjalne urządzenie wskaźnikowe i zacisk. Zleć wykonanie tej pracy ASO Mercedes-Benz.
28. Zaleca się montaż popychaczy zaworów z krzywkami już zamontowanymi na wałkach rozrządu. Skróci to czas instalacji i zmniejszy możliwość spuszczania oleju przez popychacze zaworów, jeśli są przygotowane zgodnie z poniższym opisem.
29. Przed montażem każdy zawór należy napełnić olejem. Aby to zrobić, przytrzymaj zespół pionowo i napełnij komorę czystym olejem silnikowym. Za pomocą kawałka cienkiego drutu przełożonego przez komorę naciśnij zawór kulowy, aby olej mógł spłynąć do komory roboczej (patrz ryc. 10.29). W tym samym czasie popchnij popychacz do oporu. Powtórz te czynności kilka razy, aż olej przestanie opuszczać komorę roboczą.
Ryż. 10.29. Dociśnij zawór kulowy popychacza kawałkiem cienkiego drutu
30. Zamontować podkładkę regulacyjną na korpusie krzywki tak, aby wcięcia olejowe były skierowane w stronę popychacza, a następnie włożyć popychacz. Naciśnij popychacz, aż zetknie się z pierścieniem zabezpieczającym. Zespół pokrywy łożyska/krzywki można następnie zamontować na silniku.
Instalacja
31. Nasmaruj wałek rozrządu i łożyska w pokrywach łożysk i głowicy cylindrów czystym olejem silnikowym, a następnie umieść wałek rozrządu na głowicy cylindrów. Obróć wałek rozrządu tak, aby znak wyrównania był wyrównany z górną płaszczyzną głowicy cylindrów - patrz paragraf 3 (patrz ryc. 10.31 godz. B).
Ryż. 10.31 godz. Dokładnie nasmaruj wałek rozrządu
Ryż. 10.31 b. Wyrównaj rowek wałka rozrządu (pokazany strzałką) z górną płaszczyzną cylindrów
32. W modelach z popychaczami hydraulicznymi zamontuj podkładki stykowe popychaczy na odpowiednich trzpieniach zaworów.
33. W modelach z regulowanymi luzami zaworowymi upewnij się, że śruby regulacyjne są całkowicie wykręcone.
34. Zamontować pokrywy łożysk w taki sposób, aby numery identyfikacyjne znajdowały się po stronie kolektora wydechowego, a powierzchnie współpracujące wsporników rurki tryskającej olejem były skierowane do tyłu.
35. Umieścić rurkę doprowadzającą olej na wierzchu pokryw łożysk, upewniając się, że otwory olejowe w rurce pokrywają się z odpowiednimi otworami w pokrywach łożysk.
36. W modelach z regulowanym prześwitem zamontuj śruby pokrywy i dokręć je stopniowo, po przekątnej, z dużą siłą. wymagane specyfikacje.
37. W modelach z hydraulicznymi popychaczami zaworów wykonaj następujące czynności:
- A) Obróć wałek rozrządu tak, aby krzywki wałka pierwszego cylindra były skierowane w dół, tj. od krzywki - tak, aby popychacz był odciążony, gdy śruba pokrywy jest dokręcona.
- B) Zamontować śruby pierwszej pokrywy łożyska i stopniowo dokręcać je odpowiednim momentem obrotowym.
- V) Powtórz kroki a) oraz b) dla pokrywy łożyska nr 3. nr 4 i na koniec nr 2, obracając wałek rozrządu tak, aby po dokręceniu śrub odpowiednie krzywki były skierowane w dół.
38. Jeśli jeszcze tego nie zrobiono, obróć wałek rozrządu tak, aby znak wyrównania był wyrównany z górną płaszczyzną głowicy cylindrów. Następnie sprawdź, czy znak wyrównania wału korbowego jest wyrównany z położeniem GMP 1. cylindra (patrz ust. 3).
39. Zamontować koło zębate wałka rozrządu zgodnie z opisem w paragraf 8.
40. W modelach z regulowanymi zaworami wyreguluj luzy zgodnie z opisem w Rozdział 1A.
41. Zamontować osłonę wałka rozrządu zgodnie z opisem w ustęp 4.
42. Zainstaluj filtr powietrza.