1. Przy wyłączonym silniku dodaj wymagany płyn do górnego oznaczenia na plastikowej rurce, która jest zainstalowana na kołku korka zbiornika. Używaj tylko specjalnego płynu.
2. Przy wyłączonym silniku, aby usunąć powietrze z układu, powoli obróć kilka razy kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej. Następnie dodaj płyn do zbiornika. Powtarzaj tę procedurę, aż poziom w zbiorniku przestanie spadać.
3. Poproś asystenta o uruchomienie silnika i sam obserwuj poziom płynu. Należy być przygotowanym na jednoczesne dolanie dużej ilości płynu, ponieważ poziom może szybko spaść po uruchomieniu silnika. Przez cały czas poziom musi być utrzymywany co najmniej poniżej dolnego znaku na rurce.
4. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, powoli obróć kierownicę dwa lub trzy razy o około 45°od środka w lewo iw prawo, a następnie dwukrotnie obróć kierownicę z jednego końca na drugi. Nie trzymaj kierownicy w skrajnych pozycjach, ponieważ powoduje to obciążenie układu hydraulicznego. Powtarzaj tę procedurę, aż do zbiornika przestaną się pojawiać pęcherzyki powietrza.
5. Jeśli podczas obracania kierownicą słychać nienormalny dźwięk z rur, oznacza to, że w układzie nadal znajduje się powietrze. Obróć kierownicę do jazdy na wprost i zatrzymaj silnik. Jeśli poziom w zbiorniku wzrośnie, oznacza to, że w układzie znajduje się powietrze i operację odpowietrzania należy kontynuować.
6. Gdy całe powietrze zostanie usunięte z układu, zatrzymaj silnik i poczekaj, aż układ ostygnie. Po schłodzeniu sprawdzić, czy poziom cieczy jest na wysokości znaku maksimum na ściance zbiornika. W razie potrzeby uzupełnij płyn (Patrz sekcja "Cotygodniowa kontrola").