Почистване
1. Отстранете всички външни части, електрически ключове и сензори от уреда. За цялостно почистване би било добре да се премахнат всички технологични блокажи. За да направите това, пробийте малък отвор в щепсела и поставете самонарезния винт обратно в него. Отстранете щепсела, като хванете главата на винта с менгеме или клещи.
2. Отстранете всички следи от уплътнението от цилиндровия блок, като внимавате да не повредите повърхностите.
3. Отстранете пробките на надлъжния канал за смазване (където са инсталирани). Моля, обърнете внимание, че щепселите са много стегнати и ще трябва да се пробият. Когато сглобявате, трябва да инсталирате нови щепсели.
4. Ако откритите части са много замърсени, трябва да се почистят с пара.
5. След като отливките са почистени с пара, почистете отново всички маслени канали. Изплакнете всички вътрешни кухини с топла вода, докато водата стане бистра. Ако е възможно, използвайте сгъстен въздух, за да ускорите процеса на сушене и прочистете всички маслени тръби.
Предупреждение: Пазете очите си, когато използвате сгъстен въздух!
6. Ако отливките не са много замърсени, можете алтернативно да ги измиете в гореща сапунена вода (водата трябва да е възможно най-гореща) с твърда четка. Не си губете времето с тази работа. Независимо от метода на почистване, не забравяйте да почистите всички отвори и кухини за преминаване на масло и да изсушите добре всички части. За да предотвратите ръждясване на стените на цилиндрите, покрийте ги с тънък слой чисто двигателно масло.
7. Когато са монтирани, се препоръчва да отстраните дюзите за пръскане на масло на буталата от цилиндровия блок и да ги почистите. За да премахнете дюзата, развийте монтажния болт, отстранете уплътнителния пръстен (където е инсталиран) и извадете дюзата от блока (виж фиг. 13.7). Сменете всички дюзи, които са повредени. Проверете дали маслените канали и дюзите са запушени.
Ориз. 13.7. Отстраняване от блока на цилиндрите на дюзата за разпръскване на масло върху буталата
8. За да се поддържа точно необходимия въртящ момент на затягане по време на сглобяването, всички отвори с резба в цилиндровия блок трябва да са идеално чисти. Внимателно пробийте всички отвори с метчик с правилния размер (размерът може да бъде определен от резбата на болтовете, обърнати от тези отвори), за отстраняване на мръсотия, ръжда, остатъци от уплътнител от тях, както и за възстановяване на резбата (виж фиг. 13.8). Ако е възможно, продухайте дупките със сгъстен въздух след обработката.
Ориз. 13.8. Почистване на резбовите отвори в цилиндровия блок с подходящ кран
съвет. Като алтернативен метод може да се предложи да се пръска аерозолен диспергатор във всеки отвор с помощта на удължителна дюза.
Внимание: Защитете очите си, когато почиствате дупки по този начин!
9. Уверете се, че всички отвори с резба в цилиндровия блок са сухи и чисти.
10. След нанасяне на уплътнителя върху съединителните повърхности на новите тапи, монтирайте ги върху цилиндровия блок. Уверете се, че са перпендикулярни и правилно монтирани, в противен случай може да възникнат течове.
11. Нанесете слой от подходящ уплътнител върху новите надлъжни тапи на масления канал и ги поставете в отворите на блока. Затегнете ги здраво.
12. Ако няма да сглобявате двигателя веднага, покрийте го с голямо парче полиетилен, за да го предпазите от мръсотия и прах; Защитете свързващите повърхности срещу корозия, както е описано по-горе.
Инспекция
Коментирайте. Някои дизелови двигатели са оборудвани със сухи цилиндрови втулки. Където са монтирани, втулките могат да бъдат заменени, за да се компенсира износването на цилиндъра, вместо повторно пробиване. Възможно е да се монтират нови сухи втулки на всички двигатели, ако отворите на цилиндровия блок са подходящо пробити. Смяната на маншони трябва да се извършва в сервизи.
13. Проверете отливките за корозия и пукнатини. Вижте дали резбите в отворите с резба са избити. Ако е имало случаи на вътрешни течове на охлаждаща течност по време на работа, по-добре е да се свържете със специалист по ремонт на двигателя, за да проверите внимателно блока за пукнатини с помощта на специално оборудване. Ако бъдат открити такива дефекти, върнете уреда за ремонт, ако е възможно, или сменете уреда.
14. Проверете всеки цилиндър за прорези и драскотини. Проверете за степен на износване в горната част на цилиндрите, което показва, че цилиндърът има прекомерно износване.
15. Ако имате подходящ инструмент, измерете диаметрите на всеки цилиндър в горната част (точно под изпъкналия пояс), в средата и в долната част на цилиндъра в посока, успоредна на оста на коляновия вал.
16. След това измерете диаметрите в същите точки в посока, перпендикулярна на оста на вала. Сравнете резултатите с техническите данни. При липса на технически данни, в случай на съмнение относно състоянието на цилиндрите, консултирайте се с дилър на Mercedes-Benz или специалист по двигатели.
17. Ако размерите на цилиндъра са извън допустимите граници или стените на цилиндъра са надраскани или има значително износване, цилиндрите трябва да бъдат пробити и монтирани нови бутала за основен ремонт. Буталата за ремонт могат да бъдат закупени в сервиз на Mercedes-Benz, където се препоръчва пробиване на цилиндрите. Спомнете си, че размерите на буталата и цилиндрите са щамповани на дъното на буталата и на повърхността на цилиндровия блок, свързващ се с главата на цилиндъра.
18. Проверете дали няма повреда по горната повърхност на блока от цилиндри. Използвайте метална линийка и щуп, за да проверите дали повърхността на уплътнението на главата на цилиндъра не е изкривена. Ако повърхността е изкривена, тя може да се шлайфа, като се провери дали височината на блока не е по-ниска от изискваната от спецификацията. Също така отбелязваме, че при обработка на повърхността на главата на цилиндъра на дизелови двигатели е необходимо да се провери изпъкналостта на буталата - вижте точка 19.
Бутална издатина - дизелови двигатели
19. При проверка на цилиндровия блок трябва да се провери изпъкналостта на буталата - това е особено важно, ако главата на цилиндъра е обработена. Ако издатината на буталото е твърде голяма, буталата могат да ударят горивната камера, докато двигателят работи, причинявайки повреда на двигателя.
20. Измерете изпъкналостта на буталото от уплътняващата повърхност на главата на цилиндъра (препоръчително е да използвате индикаторен микрометър). Ако изпъкналостта на буталото е по-голяма от спецификацията, консултирайте се с дилър на Mercedes-Benz или ремонтен производител на двигател - може да се наложи смяна на цилиндровия блок.