Spis treści: Wszystkie urządzenia oświetleniowe…↡ Regulacja zasięgu światła ↡ Urządzenie monitorujące stan lampy ↡
Regularnie sprawdzaj ustawienia reflektorów w pojeździe, na przykład przed przystąpieniem do przeglądu pojazdu. Przed każdą podróżą sprawdzaj także stan oświetlenia.
Wszystkie urządzenia oświetleniowe muszą działać
Aby to zrobić, włącz zapłon i włącz kolejno światła boczne, mijania i drogowe, a także światła przeciwmgielne. Z tyłu pojazdu światła cofania, oświetlenie tablicy rejestracyjnej i tylne światła przeciwmgielne muszą działać prawidłowo. W Twoim samochodzie zawsze powinien znajdować się komplet żarówek zamiennych.
Rysunek. 9.16. Zapasowy komplet lamp powinien zawsze znajdować się w samochodzie. Zawiera nie tylko najważniejsze żarówki zapasowe, ale także bezpieczniki
Samochód powinien posiadać następujący komplet żarówek zapasowych (rys. 9.16):
- lampa halogenowa H7, 55 W (światła mijania i drogowe);
- lampa halogenowa H1, 55 W (światło przeciwmgielne);
- lampa halogenowa H, 6 W (światło boczne/postojowe);
- lampa okrągła P lub PY, 21 W (kierunkowskazy przedni i tylny z białą lub żółtą żarówką);
- okrągła lampa P, 21 W (światło cofania, tylne światła przeciwmgielne);
- okrągła lampa P, 21/4 W (sygnał hamowania, światło pozycyjne/postojowe);
- okrągła lampa R, 5 W (światło tylne, światło postojowe);
- lampa sufitowa C, 5 W (oświetlenie tablicy rejestracyjnej);
- lampa sufitowa C, 10 W (oświetlenie wnętrza i bagażnika);
- diody LED (zewnętrzne lusterka wsteczne, dodatkowe światło stop).
Wyposażenie dodatkowe - reflektory świateł mijania z wyładowaniem gazowym (ksenon) oczy
Rysunek. 9.17. Lampy ksenonowe działają przez cały okres użytkowania pojazdu. W razie potrzeby wymianę należy przeprowadzić w warsztacie, gdyż ze względu na obecność styków wysokiego napięcia i niebezpieczeństwo wybuchu samodzielna wymiana jest utrudniona
Najnowszym i obecnie najlepszym osiągnięciem w technologii oświetleniowej są reflektory wyładowcze (ksenon) lampy w obudowie ze szkła kwarcowego (ryc. 9.17). Źródłem światła jest ksenon i cząstki różnych soli metali. Elektroniczny zespół przełączający zapala tę mieszaninę krótkim impulsem napięcia do 28 000 V, a pomiędzy elektrodami lampy powstaje wyładowanie łukowe. Zastępuje stosowaną dotychczas cewkę żarową.
Zaletą takich lamp jest to, że przy zużyciu energii wynoszącym zaledwie 35 W lampa ksenonowa świeci dwukrotnie jaśniej niż żarówka halogenowa o mocy 55 W. Ma również dłuższą żywotność. Wymiana lamp HID jest możliwa, ale zwykle nie jest konieczna. Lampy ksenonowe działają przez cały okres użytkowania pojazdu. W razie potrzeby wymień taką lampę w serwisie.
Dodatkowym atutem jest przyjemny blask lampy, który jest maksymalnie zbliżony do światła dziennego. Zapewnia to lepsze i jaśniejsze oświetlenie drogi przed i po bokach, szczególnie podczas pokonywania zakrętów i oświetlania sąsiednich dróg.
Regulacja zasięgu światła
Zgodnie z przepisami reflektory pojazdu obciążonego należy ustawić w taki sposób, aby nie oślepiały pojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka.
Oryginalny artykuł znajduje się w portalu: www.mercedesman.ru
Światło halogenowe. W modelach Klasy E wyposażonych w reflektory halogenowe zasięg świateł reguluje się za pomocą trójpozycyjnego regulatora na desce rozdzielczej. W tym celu każdy reflektor wyposażony jest w pneumatyczny mechanizm korekcyjny, który w przypadku zmiany położenia regulatora działa dzięki podciśnieniu powstającemu podczas cyklu dolotowego silnika. Regulator dostarcza do korektora podciśnienie w zakresie od 0,4 bar (pozycja "0") do 0,05 bar (pozycja "3") określając w ten sposób jego skok.
Światło lampy ksenonowej. Ponieważ ryzyko oślepienia pojazdów nadjeżdżających z naprzeciwka przez reflektory ksenonowe jest szczególnie wysokie, reflektory dostosowują się automatycznie w zależności od obciążenia pojazdu.
Rysunek. 9.18. Zasada działania układu regulacji zasięgu reflektorów: 1 – wąż podciśnieniowy od rury wlotowej lub rozdzielacza podciśnienia; 2 – dystrybutor; 3 – regulator podciśnienia obok włącznika świateł; 4 – mechanizm regulacji zasięgu reflektora prawego; 5 – mechanizm regulacji reflektora lewego; 6 – złącze wtykowe
Czujniki na przedniej i tylnej osi wykrywają każdą zmianę położenia pojazdu względem osi poziomej i przekazują informację do jednostki sterującej zasięgiem reflektorów (rys. 9.18). Urządzenie znajduje się pod tylnym siedzeniem. Aktualne położenie reflektorów ustalane jest w sterowniku za pomocą potencjometru zamontowanego w mechanizmach regulacji zasięgu reflektorów. Centralka wydaje polecenie zmiany położenia reflektorów z opóźnieniem, gdy od zmiany położenia samochodu upłynie określony czas.
Urządzenie monitorujące stan lampy
To urządzenie steruje żarówkami świateł mijania, świateł pozycyjnych, świateł tylnych i świateł hamowania. Gdy przepali się jedna lub druga lampa, lampka kontrolna zapala się i pozostaje włączona tak długo, jak odbiornik jest włączony. W przypadku przepalenia się żarówek świateł stop, lampka sygnalizacyjna pozostaje zapalona do momentu wyłączenia zapłonu.
Urządzenie sterujące rozpoznaje naruszenie w danym obwodzie, jeśli przepływa w nim zbyt mały prąd. Przy wyższych prądach, np. podczas włączania przyczepy, nie prowadzi to do fałszywych alarmów.