Cuprins: Toate dispozitivele de iluminat…↡ Reglarea intervalului de lumină ↡ Dispozitiv de monitorizare a stării…↡
Verificați regulat setările farurilor de pe vehiculul dvs., de exemplu înainte de a trece la o inspecție a vehiculului. De asemenea, verificați starea iluminatului înainte de fiecare călătorie.
Toate dispozitivele de iluminat trebuie să funcționeze
Pentru a face acest lucru, porniți contactul și porniți pe rând faza laterală, faza scurtă și lungă, precum și farurile de ceață. În spatele vehiculului, luminile de marșarier, luminile plăcuțelor de înmatriculare și luminile de ceață spate trebuie să funcționeze corect. Ar trebui să existe întotdeauna un set de lămpi de schimb în mașina dvs.
Figura. 9.16. Un set de lămpi de rezervă ar trebui să fie întotdeauna în mașină. Conține nu numai cele mai importante lămpi de rezervă, ci și siguranțe
Mașina ar trebui să aibă următorul set de lămpi de rezervă (Fig. 9.16):
- lampă cu halogen H7, 55 W (faza scurta si lunga);
- lampă cu halogen H1, 55 W (lumina de ceata);
- lampă cu halogen H, 6 W (lumină laterală/de parcare);
- lampă rotundă P sau PY, 21 W (semnalizator fata si spate cu bec alb sau galben);
- lampă rotundă P, 21 W (far de marșarier, lumini de ceață spate);
- lampă rotundă P, 21/4 W (semnal de frana, lumina laterala/de parcare);
- lampă rotundă R, 5 W (lumina spate, lumina de parcare);
- lampă intrados C, 5 W (lumina plăcuței de înmatriculare);
- lampă intrados C, 10 W (iluminat interior si portbagaj);
- lED-uri (oglinzi retrovizoare exterioare, lumină de frână suplimentară).
Echipamente suplimentare - faruri cu faza scurta cu descărcare în gaz (xenon) lămpile
Figura. 9.17. Lămpile cu xenon durează întreaga viață a vehiculului. Dacă este necesar, înlocuirea trebuie efectuată la un atelier, deoarece din cauza prezenței contactelor de înaltă tensiune și a pericolului de explozie, înlocuirea independentă este dificilă
Cea mai recentă și cea mai bună dezvoltare în prezent în tehnologia de iluminat sunt farurile cu descărcare în gaz (xenon) lămpi într-o carcasă din sticlă de cuarț (Fig. 9.17). Sursa de lumină este gaz xenon și particule de diferite săruri metalice. Unitatea de comutare electronică aprinde acest amestec cu un impuls scurt de tensiune de până la 28.000 V, iar între electrozii lămpii se formează o descărcare de arc. Inlocuieste bobina de filament care a fost folosita pana acum.
Avantajul unor astfel de lămpi este că, cu un consum de energie de numai 35 W, o lampă cu xenon strălucește de două ori mai mult decât o lampă cu incandescentă cu halogen de 55 W. De asemenea, are o durată de viață mai lungă. Înlocuirea lămpilor HID este posibilă, dar de obicei nu este necesară. Lămpile cu xenon durează întreaga viață a vehiculului. Dacă este necesar, înlocuiți o astfel de lampă la o stație de service.
Un alt avantaj este strălucirea plăcută a lămpii, care este cât mai aproape de lumina zilei. Acest lucru asigură o iluminare mai bună și mai strălucitoare a drumului din față și din lateral, mai ales la viraj și iluminarea drumurilor adiacente.
Reglarea intervalului de lumină
Conform reglementărilor legale, farurile unui vehicul atunci când sunt încărcate trebuie reglate astfel încât să nu orbeze vehiculele care se apropie.
Lumină cu halogen. La modelele din Clasa E cu faruri cu halogen, raza fasciculului este reglată printr-un control cu trei poziții de pe panoul de bord. În acest scop, fiecare far este echipat cu un mecanism corector pneumatic, care, la schimbarea poziției regulatorului, funcționează datorită vidului generat în timpul ciclului de admisie a motorului. Regulatorul furnizează un vid corectorului între 0,4 bar (poziția "0") și 0,05 bar (poziția "3"), determinând astfel cursa acestuia.
Lampă cu xenon. Deoarece riscul de orbire a traficului din sens opus de la farurile cu xenon este deosebit de mare, farurile sunt reglate automat în funcție de încărcătura vehiculului.
Figura. 9.18. Principiul de funcționare al sistemului de control al gamei farurilor: 1 – furtun de vid de la conducta de admisie sau distribuitor de vid; 2 – distribuitor; 3 – regulator de vid lângă întrerupătorul luminii; 4 – mecanism de control al autonomiei farului din dreapta; 5 – mecanism de reglare far stânga; 6 – conectare la mufa
Senzorii de pe axele din față și din spate detectează fiecare modificare a poziției vehiculului în raport cu axa orizontală și transmit informații către unitatea de control al autonomiei farurilor (Fig. 9.18). Unitatea este amplasată sub bancheta din spate. Poziția actuală a farurilor este determinată în unitatea de comandă datorită unui potențiometru instalat în mecanismele de control al gamei farurilor. Unitatea de control dă o comandă de schimbare a poziției farurilor cu întârziere când a trecut un anumit timp de la schimbarea poziției mașinii.
Dispozitiv de monitorizare a stării lămpii
Becurile exterioare pentru faza scurtă, luminile laterale, luminile spate și luminile de frână sunt controlate de acest dispozitiv. Când una sau alta lampă se stinge, lampa de control se aprinde și rămâne aprinsă atâta timp cât consumatorul este pornit. Dacă becurile luminii de frână se ard, lampa de avertizare rămâne aprinsă până când contactul este oprit.
Dispozitivul de control recunoaște o încălcare într-un anumit circuit dacă curge prea puțin curent în el. La curenți mai mari, cum ar fi atunci când porniți o remorcă, acest lucru nu duce la alarme false.