Samochody BMW Samochody Volkswagen Samochody Chevrolet Samochody Land Rover Samochody Lada Samochody Honda Samochody Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Nowości i artykuły Mapa strony Informacja zwrotna Wyszukiwanie w witrynie
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Inny
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Główna
  • E-Class
  • W124 (1984-1995)
  • Silnik i systemy
  • Układ chłodzenia
  • Pompa wodna (modele z sześciocylindrowymi silnikami benzynowymi)

Pompa wodna (modele z sześciocylindrowymi silnikami benzynowymi) (Mercedes-Benz E-Class W124)

0
Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡

Wyjmowanie



Podłączenie rury powrotnej nagrzewnicy do pompy wody



Podłączenie rury powrotnej nagrzewnicy do pompy wody


Demontaż O-ringu z rury powrotnej nagrzewnicy



Demontaż O-ringu z rury powrotnej nagrzewnicy


Wymontowanie górnego węża chłodnicy od pompy wody



Wymontowanie górnego węża chłodnicy od pompy wody


Mocowanie węża płynu chłodzącego głowicy cylindrów do pompy wodnej



Mocowanie węża płynu chłodzącego głowicy cylindrów do pompy wodnej


Demontaż pompy wodnej z 6-cylindrowego silnika benzynowego



Demontaż pompy wodnej z 6-cylindrowego silnika benzynowego


1. Odłącz przewód uziemiający od akumulatora i spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia.



2. Wymontuj pomocniczy pasek napędowy i napinacz paska.

3. Odkręć śruby mocujące pompę wspomagania i odsuń pompę na bok, nie odłączając od niej węży.

4. Wymontuj filtr powietrza i wlot powietrza.

5. Zdejmij pokrywę dystrybutora i paska napędowego akcesoriów.

(Artykuł pobrany z tego portalu www.MercedesMan.ru)

6. We wczesnych modelach odkręć sześć śrub mocujących sprężarkę klimatyzacji i przesuń sprężarkę na bok, nie odłączając od niej węży.

7. Odkręć śrubę i zdejmij rurę powrotną nagrzewnicy z pompy wody. Zdjąć o-ring z rury (patrz Mocowanie rury powrotnej nagrzewnicy do pompy wodnej, zdejmowanie pierścienia uszczelniającego z rury powrotnej nagrzewnicy). Wymontuj rurkę ze wspornika montażowego na wsporniku wentylatora chłodnicy.

8. W modelach z chłodnicą oleju odkręcić przewód doprowadzający płyn chłodzący od pompy wodnej i zdjąć o-ring. Odkręć śrubę i zdejmij wspornik rury płynu chłodzącego z wieszaka kolektora dolotowego.

9. Wymontuj termostat.

10. Poluzuj zaciski i odłącz przewody płynu chłodzącego głowicy cylindrów oraz górny wąż chłodnicy od pompy wodnej (patrz Wymontowanie górnego węża chłodnicy z pompy wody. Podłączenie węża płynu chłodzącego głowicy cylindrów do pompy wody).

11. Odkręć 4 śruby i wyjmij pompę wody z silnika (patrz Demontaż pompy wodnej z 6-cylindrowego silnika benzynowego). Wymontuj dwie tuleje i wyjmij pierścień uszczelniający.

Instalacja



1. Zachowując ostrożność, oczyść współpracujące powierzchnie pompy wodnej i bloku cylindrów z pozostałości starych uszczelek.

2. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty.



3. Do montażu niektórych śrub mocujących pompę wodną konieczne jest użycie pręta i magnesu.

4. Dokręcić wszystkie śruby określonym momentem.

5. Podczas montażu pompy wodnej i obudowy termostatu należy zastosować nowe uszczelki. Podczas montażu węża powrotnego nagrzewnicy należy na wężu założyć nowy pierścień typu O-ring.

6. Zamontuj i wyreguluj napięcie pomocniczego paska napędowego.

7. Wlej płyn chłodzący do układu chłodzenia.
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł został zweryfikowany: Lewin Cyryl Glebowicz
Podzielić się z przyjaciółmi:
◀ Poprzedni
E-Class W124 / Układ chłodzenia
Następny ▶

Pompa wodna — demontaż i montaż
Czujniki elektryczne — demontaż i montaż
Wentylator ze sprzęgłem elektromagnetycznym — demontaż i montaż
Wentylator chłodnicy — demontaż i montaż
Termostat — demontaż, sprawdzenie i montaż
Pompa wodna (modele z silnikiem Diesla)
Więcej podobnych artykułów do naprawy innych modeli

☛ Pompa wodna — demontaż i montaż Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Pompa wodna — demontaż i montaż Mercedes 190 (W201) (1982-1993)
☛ Wymiana świec żarowych (modele z silnikiem Diesla) Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Wyjmowanie i instalacja zaworu odcinającego paliwo (tylko modele… Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Pompa oleju — szczegóły montażu Mercedes W140 (1991-1998)
☛ Modele z zawieszeniem pneumatycznym 668, 670 z silnikami 602.985 Mercedes Vario 814D (1996-2003, diesel)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie odwiedzających
Brak komentarzy


Ile będzie 29 + 34 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Informacje ogólne
  • Opis pojazdu
  • Warunki pracy i narzędzie
  • Pielęgnacja samochodu
  • Silniki diesla
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ wtrysku
  • Układ zasilania
  • Układ wydechowy
  • Silniki benzynowe
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ sterowania
  • Układu zasilania i wydechu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Opony i koła
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzne (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi i okna
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Urządzenia zasilające
  • Oświetlenie i sygnalizacja
  • Schematy połączeń
W124 (1984-1995) 
  • Informacje ogólne
  • Organy zarządzające
  • Jazda i obsługa
  • Cotygodniowa konserwacja
  • Konserwacja (benzyna)
  • Konserwacja (diesel)
  • Diagnoza błędów
  • Silnik i systemy
  • Silnik benzynowy I4
  • Silnik benzynowy V6 (SOHC)
  • Silnik benzynowy V6 (DOHC)
  • Silniki diesla
  • Remont silnika
  • Układ chłodzenia
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Układ paliwowy (gaźnik)
  • Układ wtryskowy Bosch CIS-E
  • Układ wtrysku Bosch HFM
  • Układ paliwowy diesla
  • Układ zasilania
  • Układ uruchamiania i ładowania
  • Układ zapłonowy (I4)
  • Układ zapłonowy (V6)
  • Podgrzewanie
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Przełączniki
  • Światła i oświetlenie
  • Schematy połączeń
W123 (1976-1985) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do instrukcji
  • Silnik i systemy
  • Konstrukcja silnika
  • Naprawa silników M102
  • Naprawa silników M110 i M123
  • Chłodzenie i smarowanie (M102)
  • Chłodzenie (M110 i M123)
  • Układ zapłonowy
  • System zasilania Stromberga
  • System zasilania Solex 4A1
  • Wtrysk paliwa K-Jetronic
  • Wtrysk paliwa L-Jetronic
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Kardana i oś tylna
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Urządzenia zasilające
  • Schematy połączeń
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Wersja mobilna · Przeczytaj o Mercedesie · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie · Do zakładek A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzyna) · S-Class (W126, benzyna) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Używamy wyłącznie plików cookie, bez których niektóre funkcje serwisu mogą być niedostępne.