Awarie zawieszenia i układu kierowniczego (Mercedes-Benz C-Class W201)

Spis treści: Samochód ściąga na jedną stronę ↡ Bicie kół i wibracje ↡ Nadmierne wibracje wzdłużne lub…↡ "Poślizg" lub ogólna niestabilność ↡ Nadmiernie ciasny obrót kierownicy ↡ Nadmierny luz w sterowaniu ↡ Wspomaganie kierownicy nie działa ↡ Nadmierne zużycie opon ↡

Uwaga: Przed zdiagnozowaniem problemów z zawieszeniem lub układem kierowniczym upewnij się, że ciśnienie w oponach jest prawidłowe, opony są tego samego typu i hamulce działają prawidłowo.

Samochód ściąga na jedną stronę

Uszkodzona opona ("Cotygodniowa kontrola").
Nadmierne zużycie zawieszenia lub układu kierowniczego (Rozdziały 1 i 10).
Nieprawidłowy montaż przednich kół (Rozdział 10).
Przypadkowa awaria elementów zawieszenia lub układu kierowniczego (Rozdział 1).

Bicie kół i wibracje

Wibracje przedniego koła spowodowane niewyważeniem (przenoszone głównie przez kierownicę) (Rozdziały 1 i 10).
Wibracje tylnego koła spowodowane niewyważeniem (wibracje przenoszone są na karoserię samochodu) (Rozdziały 1 i 10).
Uszkodzone lub wypaczone dyski (Rozdziały 1 i 10).
Wadliwa lub uszkodzona opona ("Cotygodniowa kontrola").
Zużyte tuleje lub elementy łączące zawieszenia lub układu kierowniczego (Rozdziały 1 i 10).
Poluzowanie śrub koła (rozdział 10).

Materiał zapożyczony z zasobu online: mercedesman.ru

Nadmierne wibracje wzdłużne lub poprzeczne podczas skręcania lub hamowania

Wadliwe amortyzatory (Rozdziały 1 i 10).
Uszkodzona lub osłabiona część sprężyny i/lub zawieszenia (Rozdział 1 i 10).
Stabilizator jest zużyty lub uszkodzony (Rozdział 10).

"Poślizg" lub ogólna niestabilność

Nieprawidłowy montaż przednich kół (Rozdział 10).
Zużycie tulei lub części przegubów zawieszenia lub układu kierowniczego (Rozdziały 1 i 10).
Nierównowaga kół (Rozdziały 1 i 10).
Wadliwa lub uszkodzona opona ("Cotygodniowa kontrola").
Poluzowanie śrub koła (Rozdziały 1 i 10).
Wadliwe amortyzatory (Rozdziały 1 i 10).

Nadmiernie ciasny obrót kierownicy

Zacinająca się końcówka drążka kierowniczego lub przegub kulowy zawieszenia (Rozdziały 1 i 10).
Pomocniczy pasek napędowy jest rozdarty lub ślizga się – wspomaganie kierownicy (Rozdział 1).
Nieprawidłowy montaż przednich kół (Rozdział 10).
Wygięty lub uszkodzony drążek kierowniczy lub kolumna (Rozdział 10).

Nadmierny luz w sterowaniu

Zużyty przegub uniwersalny kolumny kierownicy (Rozdział 10).
Sworznie kulowe końcówek drążków kierowniczych są zużyte (Rozdziały 1 i 10).
Zużyty mechanizm kierowniczy (Rozdział 10).
Zużyte tuleje lub elementy łączące zawieszenia lub układu kierowniczego (Rozdziały 1 i 10).

Wspomaganie kierownicy nie działa

Pasek napędowy akcesoriów jest rozdarty lub ślizga się (Rozdział 1).
Nieprawidłowy poziom płynu ("Cotygodniowe kontrole").
Zatykanie węży (Rozdział 1).
Pompa wspomagania jest uszkodzona (Rozdział 10).
Mechanizm kierowniczy jest uszkodzony (Rozdział 10).

Nadmierne zużycie opon

Zużycie opony na bieżniku wewnętrznym lub zewnętrznym

Niskie ciśnienie w oponach (zużycie na obu krawędziach) ("Cotygodniowa kontrola").
Nieprawidłowy camber lub kąt zbieżności (nosić tylko z jednej strony) (Rozdział 10).
Zużyte tuleje lub elementy łączące zawieszenie lub układ kierowniczy (Rozdziały 1 i 10).
Zbyt ostre zakręty.
Wynik wypadku.