Awarie układu hamulcowego (Mercedes-Benz C-Class W201)

Spis treści: Podczas hamowania samochód wpada w…↡ Hałas (wysoki pisk) po włączeniu…↡ Pedał hamulca opada ↡ Nadmierny skok pedału hamulca ↡ Nadmierna siła pedału hamulca…↡ Podczas hamowania odczuwalne są…↡ Zablokowanie hamulca ↡ Hamulce tylne blokują się podczas…↡

Uwaga: Aby ustalić, czy przyczyną problemu jest układ hamulcowy, należy upewnić się, że opony są w dobrym stanie i odpowiednio napompowane, że zbieżność przednich kół mieści się w zalecanym zakresie oraz że pojazd jest równomiernie obciążony. Oprócz sprawdzenia stanu wszystkich rur, węży i połączeń, w przypadku możliwej awarii układu przeciwblokującego należy skontaktować się ze stacją serwisową.

Podczas hamowania samochód wpada w poślizg w jedną stronę

Zużyte, uszkodzone lub zabrudzone klocki hamulcowe przednie lub tylne po jednej stronie (Rozdziały 1 i 9).
Zablokowany tłoczek hamulca przedniego lub tylnego (Rozdziały 1 i 9).
Okładziny klocków hamulcowych wykonane są z różnych materiałów (Rozdziały 1 i 9).
Poluzowanie śrub zacisku hamulcowego (Rozdział 9).
Zużycie lub uszkodzenie części zawieszenia lub układu kierowniczego (Rozdziały 1 i 10).

Hałas (wysoki pisk) po włączeniu hamulców

Zużycie okładziny klocków hamulcowych do metalu (Rozdziały 1 i 9).
Nadmierna korozja tarcz hamulcowych (może wystąpić, gdy pojazd jest przechowywany przez dłuższy czas) (Rozdziały 1 i 9).
Wejście obiektu obcego (kawałek kamienia itp.) (Rozdziały 1 i 9).

Pedał hamulca opada

Powietrze w układzie hydraulicznym (Rozdział 1 i 9).
Zniszczenie elastycznych przewodów układu hamulcowego (Rozdział 1 i 9).
Poluzowanie nakrętek głównego cylindra (Rozdział 9).
Główny cylinder jest uszkodzony (Rozdział 9).

Nadmierny skok pedału hamulca

Główny cylinder jest uszkodzony (Rozdział 9).
Powietrze w układzie hydraulicznym (Rozdział 1 i 9).
Awaria wzmacniacza hamulca podciśnieniowego (Rozdział 9).

Nadmierna siła pedału hamulca wymagana do zatrzymania pojazdu

Wzmacniacz podciśnienia jest uszkodzony (Rozdział 9).
Przewód podciśnieniowy wzmacniacza hamulców jest odłączony lub uszkodzony (Rozdział 1 i 9).
Awaria pierwotnego lub wtórnego obwodu hydraulicznego (Rozdział 9).
Zacięcie tłoczka zacisku hamulcowego (Rozdział 9).
Nieprawidłowy montaż klocków hamulcowych (Rozdział 1 i 9).
Montaż niewłaściwego typu klocków hamulcowych (Rozdział 1 i 9).
Zanieczyszczenie okładziny klocków hamulcowych (Rozdział 1 i 9).
Awaria pompy próżniowej - modele z silnikiem Diesla (Rozdział 9).

(Pełny artykuł dostępny w zasobach: «www.mercedesman.ru»)

Podczas hamowania odczuwalne są intensywne wibracje pedału hamulca lub kierownicy

Nadmierne zużycie lub wypaczenie tarcz przednich lub tylnych (Rozdziały 1 i 9).
Zużycie okładzin klocków hamulcowych (Rozdział 1 i 9).
Poluzowanie śrub zacisku hamulcowego (Rozdział 9).
Zużycie elementów lub mocowań zawieszenia lub układu kierowniczego (Rozdział 1 i 10).