Regularnie sprawdzaj opony, szukając uszkodzeń, takich jak nacięcia lub wybrzuszenia, zwłaszcza na ścianach bocznych. Okresowo zdejmuj koła i usuwaj wszelki brud z powierzchni zewnętrznych i wewnętrznych. Sprawdź felgi pod kątem korozji i innych uszkodzeń. Koła wykonane ze stopów lekkich łatwo ulegają uszkodzeniu w wyniku uderzenia w krawężnik podczas hamowania; felgi stalowe mogą łatwo ulec wgnieceniu. Bardzo często z powodu poważnych uszkodzeń nie pozostaje nam nic innego jak wymienić koło na nowe.
Po zamontowaniu nowych opon należy je wyważyć, ale zużycie opon lub utrata ciężarków wyważających przymocowanych do felgi może wymagać ponownego wyważenia. Jeśli opony nie są wyważone, szybciej się zużywają, to samo dotyczy elementów układu kierowniczego i zawieszenia. Niewyważeniu kół zwykle towarzyszą wibracje, szczególnie przy pewnych prędkościach (zwykle około 50 mil na godzinę). Jeśli wibracje te są odczuwalne tylko w układzie kierowniczym, prawdopodobnie tylko przednie koła wymagają wyważenia. Jeśli cały samochód wibruje, tylne koła mogą być niewyważone. Wyważanie kół należy wykonać w warsztacie.
1. Głębokość bieżnika – kontrola wzrokowa
Opony montowane fabrycznie posiadają paski wskazujące zużycie (B), które stają się widoczne, gdy głębokość rowka bieżnika zmniejszy się do około 1,6 mm. Położenie pasków jest oznaczone trójkątem (A) z boku opony.
2. Głębokość bieżnika – sprawdzenie ręczne
Innym sposobem monitorowania zużycia bieżnika jest użycie prostego i niedrogiego urządzenia zwanego wskaźnikiem głębokości bieżnika.
3. Sprawdzenie ciśnienia w oponach
Regularnie sprawdzaj ciśnienie w oponach i dbaj o to, aby było zimne. Nie reguluj ciśnienia w oponach bezpośrednio po podróży, ponieważ... doprowadzi to do nieprawidłowego wyniku. Wartości ciśnienia w oponach pokazane są na następnej stronie.