Регулярно перевіряйте шини, намагаючись виявити пошкодження, такі як розрізи або здуття, особливо на бокових поверхнях. Періодично знімайте колеса і видаляйте весь бруд з зовнішніх і внутрішніх поверхонь. Оглядайте ободи коліс, звертаючи увагу на корозію і інші пошкодження. Колеса з легких сплавів легко пошкоджуються ударами про поребрик під час зупинки: на сталевих колесах легко можуть з'явитися вм'ятини. Дуже часто з-за серйозних ушкоджень не залишається нічого іншого, окрім заміни колеса на нове.
При встановленні нових шин необхідне їхнє балансування, але внаслідок зносу шин або втрати балансувальних вантажів, закріплених на обід колеса, може знадобитися виконання нового балансування. Якщо шини незбалансовані, то вони зношуються швидше і це стосується елементів рульового механізму і підвіски. Незбалансованість коліс зазвичай супроводжується вібрацією, особливо при певній певній швидкості (зазвичай, близько 50 миль/год). Якщо така вібрація відчувається лише через кермо, то ймовірно, що балансування необхідне тільки для передніх коліс. Якщо вібрує весь автомобіль, то можуть бути розбалансовані задні колеса. Балансування коліс слід проводити в автомайстерні.
1. Глибина малюнка протектора – візуальна перевірка
Шини, що встановлюються на заводі-виробнику автомашини, мають смужки-індикатори зношування (В), які стають видно, коли глибина канавок протектора зменшується приблизно до 1,6 мм. Положення смужок позначено трикутником (А) на бічній поверхні шини.
2. Глибина малюнка протектора – ручна перевірка
Ще один спосіб контролю зносу протектора полягає у використанні простого та недорогого пристрою, відомого під назвою індикатора глибини малюнка протектора.
3. Перевірка тиску у шинах
Регулярно перевіряйте тиск у шинах, які повинні бути холодними. Не виконуйте регулювання тиску в шинах відразу після поїздки, т.к. це спричинить неправильний результат. Величини тиску у шинах вказані на наступній сторінці.