Цилиндрова глава — премахване, проверка и монтиране (Mercedes-Benz C-Class W201)

Премахване

Забележка: Тази операция изисква повдигач за пътуване и плъзгащ се чук. Монтажът ще изисква ново уплътнение на главата на цилиндъра и О-пръстен на коляното на охладителната система. Може да са необходими и нови болтове на цилиндровата глава (вижте текста).

1. Преди да започнете да сваляте главата на цилиндъра, уверете се, че двигателят е студен; моля, имайте предвид, че главата на цилиндъра ще бъде премахната заедно с изпускателния колектор.

2. Изключете отрицателната клема на акумулатора.

3. Повдигнете капака на двигателя, докато спре, както е описано в глава 11.

4. Източете двигателното масло и охлаждащата течност, както е описано в глава 1Б.

5. Отстранете разпределителния вал, както е описано в параграф 9.

6. Отстранете инжекторите, както е описано в глава 4.

7. Отстранете радиатора, както е описано в глава 3.

8. Отстранете обтегача на спомагателния задвижващ ремък в следния ред (виж фиг. 10.8).

• a) Отстранете пластмасовия капак, развийте закрепващия болт и отстранете опъващата ролка на спомагателния задвижващ ремък.
• b) Развийте монтажния болт и свалете шайбата на вентилатора на радиатора.
• c) Развийте болтовете и свалете амортисьора на обтегача. Отстранете всички дистанционни елементи и/или скоби, като вземете под внимание местоположението им.
• c) С помощта на клещи откачете опъващата пружина, като запомните правилната й позиция, за да я възстановите по време на повторното сглобяване.
• г) Ако е необходимо, свалете капака и развийте болта, закрепващ обтегача. издърпайте втулката, на която е закрепен обтегачът.
• e) Отстранете обтегача и отстранете втулката.

9. При модели без турбокомпресор отстранете корпуса на въздушния филтър, входящата тръба и филтърния елемент, както е описано в Глава 4.



10. При модели с турбокомпресор извършете следните операции.

• a) Свалете входящата тръба на турбокомпресора.
• b) Развийте монтажната скоба на турбокомпресора.
• c) Развийте монтажната гайка и разкачете връщащата маслена линия на турбокомпресора от цилиндровия блок.

11. Поставете парцал до разглобяемата връзка на горивния тръбопровод с горивния филтър, след това развийте гайките на играчите и изключете горивния тръбопровод, запомнете местоположението на частите за правилно сглобяване (виж фиг. 10.11). Запушете отворените краища на фитингите и тръбите, за да предотвратите навлизането на мръсотия в горивопровода и причиняването на разпространение на горивото.



12. Отстранете болтовете от главата на цилиндъра и отстранете филтъра.

13. Развийте болтовете и извадете тръбата на щеката за нивото на маслото от главата на цилиндъра.

14. При модели с рециркулация на отработените газове, откачете тръбата от клапана за рециркулация на отработените газове (виж фиг. 10.14).



15. Работейки отдолу на автомобила, първо отстранете болтовете, закрепващи скобата на изпускателната система към трансмисията, а след това болтовете, закрепващи скобата към изпускателната система.



16. Изключете предната част на изпускателната система от колектора, в съответствие с глава 4.

17. Използвайки подходящ инструмент с огънат край или парче тел, освободете ключалката на скобата на огънатата тръба, която доставя охлаждаща течност към масления охладител (виж фиг. 10.17)



18. Развийте коляното от модула на масления филтър, след което го издърпайте от конектора.

19. Развийте гайките и изключете конектора от подгревната свещ.

20. Отстранете всмукателния колектор, както е описано в глава 4.

21. Отстранете горния водач на веригата за синхронизация на разпределителния вал, както е описано в параграф 8.

22. Отстранете двата болта, закрепващи главата на цилиндъра към капака на веригата за синхронизиране на разпределителния вал, който може да бъде достъпен изпод капака на веригата.

23. Направете последна проверка, за да се уверите, че всички линии и проводници са изключени и няма да пречат на отстраняването на главата на цилиндъра.

24. Постепенно разхлабете болтовете на главата на цилиндъра в ред, обратен на този, показан на фиг. 10.43а и 10.436.



25. Отстранете болтовете на главата на цилиндъра, като обърнете внимание на местоположението им, тъй като болтовете са с различна дължина.

26. Закачете повдигащите ремъци върху скобите за такелаж в предната лява част на главата на цилиндъра и в задната дясна част на изпускателния колектор. Капацитетът на повдигане трябва да съответства на теглото на главата на цилиндъра.

27. Отделете главата на цилиндъра от блока на цилиндъра и щифтовете, като я разклатите. Не поставяйте инструмента между свързващите повърхности, за да направите това, тъй като това може да повреди уплътнението на главата на цилиндъра.

28. Внимателно повдигнете главата на цилиндъра заедно с изпускателния колектор и го извадете от двигателното отделение.

29. Отстранете уплътнението на главата на цилиндъра.

Инспекция

30. Контакт глава 2G, където разглобяването на цилиндровата глава е описано подробно. Ако искате да премахнете изпускателния колектор, моля свържете се с глава 4.

31. Преди да монтирате главата, съединителните повърхности на главата на цилиндъра и блока на цилиндъра трябва да бъдат добре почистени. Използвайте скрепер, за да премахнете всички следи от уплътнения и въглеродни отлагания; почистете и върховете на буталата. Боравете с главата на цилиндъра особено внимателно, тъй като металът може лесно да се повреди. Също така проверете дали малки частици не попадат в отворените отвори на маслените и водните канали. С помощта на лента и хартия покрийте всички тези отвори и отвори за болтове в цилиндровия блок. За да предотвратите задръстване с въглерод, нанесете малко грес в пролуката между буталото и цилиндровата обшивка. След почистване на всяко бутало, завъртете коляновия вал, така че буталото да се движи надолу в цилиндъра, избършете мазнините и въглеродните отлагания с почистващ материал,



32. Проверете блока и главата за вдлъбнатини, дълбоки драскотини или други повреди. Малките повреди могат да бъдат внимателно отстранени от повърхността на цилиндровия блок с файл. По-сериозните щети трябва да се поправят чрез шлайфане, но тази работа трябва да се извърши от професионалист.

33. Ако подозирате, че главата на цилиндъра е изкривена, приложете метална линийка и проверете кривината на повърхността, в съответствие с глава 2G.

34. Почистете отворите на болтовете с помощта на сгъстен въздух или парче тънък плат, увит около отвертка. Уверете се, че всички следи от вода или масло са отстранени, в противен случай могат да се образуват пукнатини в блока поради хидравлично налягане при затягане на болтовете.

35. Проверете дали резбите на болтовете и отворите в цилиндровия блок са повредени. Ако е необходимо, навийте отново блока с помощта на подходящ кран.

36. Производителят препоръчва измерване на дължината на болтовете, за да се определи кои трябва да се сменят; от друга страна, някои собственици на автомобили предпочитат да сменят всички болтове с нови, независимо от състоянието им

37. Измерете дължината на всеки болт от основата на главата до края на стеблото (виж фиг. 10.37). Ако дължината на болта надвишава максималната стойност, посочена в раздел "Технически данни", болтът трябва да се смени.

Монтиране

38. Ако е необходимо, монтирайте изпускателния колектор съгласно глава 4.

39. Уверете се, че. Когато цилиндър #1 е в ГМТ, маркировките за синхронизиране на коляновия и разпределителния вал са правилно подравнени, както е описано в параграф 3.

40. Поставете уплътнението върху цилиндровия блок, като го монтирате върху щифтовете.

41. Използвайки повдигащия механизъм за поддържане на главата на цилиндъра, спуснете я върху блока.

42. Смажете резбите и повърхностите на болтовете на главата на цилиндъра в контакт с главата на цилиндъра (вижте параграфи 36 и 37), след това поставете болтовете и ги затегнете на ръка в цилиндровия блок. Уверете се, че всички болтове са на мястото си. маркирани по време на разглобяването.

43. Затегнете болтовете в показания ред (виж фиг. 10.43, а, б). Затегнете болтовете на няколко етапа, в съответствие с инструкциите в "Технически данни" моменти на затягане за всеки етап: т.е. Първо затегнете всички болтове до стойността на въртящия момент, посочена за етап 1, след това затегнете всички болтове до стойността от етап 2 и така нататък.





44. Монтирайте и затегнете болтовете на капака на веригата за синхронизиране на цилиндровата глава към разпределителния вал.



45. Монтирайте горния водач на веригата за синхронизация на разпределителния вал, както е описано в параграф 8.

46. Инсталирайте всмукателния колектор, както е описано в глава 4.

47. Прикрепете съединителя към запалителната свещ и затегнете монтажните гайки.

48. Монтирайте огънатата тръба на охлаждащата течност върху масления охладител, като използвате нов О-пръстен. Преди монтажа смажете пръстена с охлаждаща течност. Монтирайте задържащия пръстен.

49. Прикрепете предната част на изпускателната система към изпускателния колектор, в съответствие с глава 4.

50. Монтирайте монтажната скоба на изпускателната тръба към скоростната кутия и затегнете монтажните болтове. Уверете се, че изпускателната система е закрепена без напрежение.

51. Извършете по-нататъшна инсталация по ред. обърнете реда на премахване, като вземете предвид следните точки.

• a) Уверете се, че горивопроводите са правилно свързани към горивния филтър, както е отбелязано, преди да ги свалите.
• b) Инсталирайте обтегача на спомагателния задвижващ ремък, като извършите операциите в обратен ред на тези, описани в точка 8.
• c) Монтирайте радиатора, както е описано в глава 3.
• d) Инсталирайте инжекторите, както е описано в глава 4.
• e) Монтирайте разпределителния вал, както е описано в параграф 9.
• e) Напълнете охладителната система и добавете масло към двигателя, както е описано в глава 1Б.