Chiulasă — demontare, inspecție și instalare (Mercedes-Benz C-Class W201)

Demontarea

Notă: Această operațiune necesită un travel lifter și un ciocan culisant. Instalarea va necesita o garnitură nouă a chiulasei și un inel O cot al sistemului de răcire. Pot fi necesare și șuruburi noi ale chiulasei (vezi textul).

1. Înainte de a începe să scoateți chiulasa, asigurați-vă că motorul este rece; vă rugăm să rețineți că chiulasa va fi îndepărtată împreună cu galeria de evacuare.

2. Deconectați borna negativă a bateriei.

3. Ridicați capota motorului până când se oprește, așa cum este descris în capitolul 11.

4. Goliți uleiul de motor și lichidul de răcire așa cum este descris în capitolul 1B.

5. Scoateți arborele cu came așa cum este descris în paragraful 9.

6. Scoateți injectoarele așa cum este descris în capitolul 4.

7. Scoateți radiatorul așa cum este descris în capitolul 3.

8. Scoateți dispozitivul de întindere a curelei de transmisie pentru accesorii în următoarea ordine (vezi fig. 10.8).

• a) Scoateți capacul din plastic, deșurubați șurubul de fixare și scoateți fulia de tensionare a curelei de transmisie auxiliară.
• b) Deșurubați șurubul de fixare și scoateți fulia ventilatorului radiatorului.
• c) Deșurubați șuruburile și scoateți amortizorul întinzătorului. Scoateți toate distanțierele și/sau suporturile, luând notă de locația lor.
• c) Cu ajutorul unui clește, desprindeți arcul de tensionare, amintindu-și poziția corectă pentru a-l restabili în timpul remontării.
• d) Dacă este necesar, îndepărtați capacul și deșurubați șurubul care fixează întinzătorul. trageți bucșa pe care este atașat întinzătorul.
• e) Scoateți întinzătorul și scoateți bucșa.

9. La modelele fără turbo, scoateți carcasa filtrului de aer, conducta de admisie și elementul de filtru așa cum este descris în Capitolul 4.



10. La modelele cu turbo, efectuați următoarele operații.

• a) Scoateți conducta de admisie a turbocompresorului.
• b) Deșurubați suportul de montare al turbocompresorului.
• c) Deșurubați piulița de montare și deconectați conducta de retur de ulei a turbocompresorului de la blocul cilindrilor.

11. Puneți o cârpă lângă conexiunea detașabilă a conductei de combustibil cu filtrul de combustibil, apoi deșurubați piulițele jucătorilor și deconectați conducta de combustibil, amintiți-vă locația pieselor pentru asamblarea corectă (vezi fig. 10.11). Astupați capetele deschise ale fitingurilor și tuburilor pentru a preveni pătrunderea murdăriei în conducta de combustibil și să provoace răspândirea combustibilului.



12. Scoateți șuruburile de la chiulasă și scoateți filtrul.

13. Deșurubați șuruburile și scoateți tubul jojei pentru nivelul uleiului de pe chiulasă.

14. La modelele cu recirculare a gazelor de eșapament, deconectați conducta de la supapa de recirculare a gazelor de eșapament (vezi fig. 10.14).



15. Lucrând de sub vehicul, scoateți mai întâi șuruburile care fixează suportul sistemului de evacuare de transmisie și apoi șuruburile care fixează suportul de sistemul de evacuare.



16. Deconectați secțiunea frontală a sistemului de evacuare de la colector, în conformitate cu capitolul 4.

17. Folosind o unealtă adecvată cu un capăt îndoit sau o bucată de sârmă, eliberați zăvorul de pe țeava îndoită care furnizează lichid de răcire răcitorului de ulei (vezi fig. 10.17)



18. Deșurubați cotul de la ansamblul filtrului de ulei, apoi trageți-l din conector.

19. Deșurubați piulițele și deconectați conectorul de la bujia incandescente.

20. Scoateți galeria de admisie așa cum este descris în capitolul 4.

21. Scoateți ghidajul superior al lanțului de distribuție al arborelui cu came așa cum este descris în paragraful 8.

22. Scoateți cele două șuruburi care fixează chiulasa de capacul lanțului de distribuție al arborelui cu came, care poate fi accesat de sub capacul lanțului.

23. Efectuați o verificare finală pentru a vă asigura că toate liniile și firele sunt deconectate și nu vor interfera cu îndepărtarea chiulasei.

24. Slăbiți treptat șuruburile chiulasei în ordine inversă celei prezentate în Fig. 10.43a și 10.436.



25. Scoateți șuruburile chiulasei, ținând cont de locația lor, deoarece șuruburile sunt de lungimi diferite.

26. Agățați curelele de ridicare pe suporturile de montaj din partea stângă față a chiulasei și partea dreaptă spate a galeriei de evacuare. Capacitatea de ridicare trebuie să se potrivească cu greutatea chiulasei.

27. Separați chiulasa de blocul cilindri și știfturi, balansând-o. Nu introduceți unealta între suprafețele de îmbinare pentru a face acest lucru, deoarece aceasta poate deteriora garnitura chiulasei.

28. Ridicați cu grijă chiulasa împreună cu galeria de evacuare și scoateți-o din compartimentul motor.

29. Scoateți garnitura chiulasei.

Inspecţie

30. Contact capitolul 2G, unde demontarea chiulasei este descrisă în detaliu. Dacă doriți să demontați galeria de evacuare, vă rugăm să contactați capitolul 4.

31. Înainte de a monta capul, suprafețele de îmbinare ale chiulasei și blocului cilindrilor trebuie curățate temeinic. Folosiți o racletă pentru a îndepărta toate urmele de garnitură și depunerile de carbon; de asemenea, curățați vârfurile pistoanelor. Manipulați chiulasa cu grijă deosebită, deoarece metalul poate fi deteriorat cu ușurință. De asemenea, verificați ca particulele mici să nu pătrundă în orificiile deschise ale canalelor de ulei și apă. Folosind bandă și hârtie, acoperiți toate aceste găuri și găuri pentru șuruburi din blocul cilindric. Pentru a preveni înfundarea carbonului, aplicați puțină unsoare în spațiul dintre piston și căptușeala cilindrului. După curățarea fiecărui piston, rotiți arborele cotit astfel încât pistonul să se miște în jos în interiorul cilindrului, ștergeți grăsimea și depunerile de carbon cu un material de curățare,



32. Verificați blocul și capul pentru zgârieturi, zgârieturi adânci sau alte daune. Deteriorările minore pot fi îndepărtate cu grijă de pe suprafața blocului cilindric cu o pilă. Daunele mai grave ar trebui reparate prin șlefuire, dar această lucrare ar trebui făcută de un profesionist.

33. Dacă bănuiți că chiulasa este deformată, aplicați o riglă metalică și verificați curbura suprafeței, în conformitate cu capitolul 2G.

34. Curăţaţi orificiile şuruburilor folosind aer comprimat sau o bucată de pânză subţire înfăşurată în jurul unei şurubelniţe. Asigurați-vă că toate urmele de apă sau ulei sunt îndepărtate, altfel se pot forma fisuri în bloc din cauza presiunii hidraulice la strângerea șuruburilor.

35. Verificați dacă filetele șuruburilor și orificiilor din blocul cilindrilor sunt deteriorate. Dacă este necesar, reînfilați blocul folosind un robinet adecvat.

36. Producătorul recomandă măsurarea lungimii șuruburilor pentru a determina care dintre ele trebuie înlocuite; pe de altă parte, unii proprietari de mașini preferă să înlocuiască toate șuruburile cu altele noi, indiferent de starea lor

37. Măsurați lungimea fiecărui șurub, de la baza capului până la capătul tijei (vezi fig. 10.37). Dacă lungimea șurubului depășește valoarea maximă specificată în secțiune "Date tehnice", șurubul trebuie înlocuit.

Instalare

38. Dacă este necesar, instalați galeria de evacuare conform capitolul 4.

39. Asigurați-vă că. Când cilindrul #1 este la PMS, marcajele de sincronizare de pe arborele cotit și arborele cu came sunt aliniate corect așa cum este descris în paragraful 3.

40. Așezați garnitura pe blocul cilindrilor, instalând-o pe știfturi.

41. Folosind mecanismul de ridicare pentru a susține chiulasa, coborâți-o pe bloc.

42. Ungeți filetele și suprafețele șuruburilor chiulasei în contact cu chiulasa (a se vedea punctele 36 și 37), apoi introduceți șuruburile și strângeți-le manual în blocul cilindrilor. Asigurați-vă că toate șuruburile sunt la locul lor. marcat în timpul demontării.

43. Strângeți șuruburile în ordinea prezentată (vezi fig. 10.43, a, b). Strângeți șuruburile în mai multe etape, în conformitate cu instrucțiunile din "Date tehnice" cupluri de strângere pentru fiecare treaptă: i.e. Strângeți mai întâi toate șuruburile la valoarea cuplului specificată pentru etapa 1, apoi strângeți toate șuruburile la valoarea etapei 2 și așa mai departe.





44. Montați și strângeți chiulasa la șuruburile capacului lanțului de distribuție a arborelui cu came.



45. Montați ghidajul lanțului de distribuție superior al arborelui cu came așa cum este descris în paragraful 8.

46. Montați galeria de admisie așa cum este descris în capitolul 4.

47. Atașați conectorul la bujie și strângeți piulițele de montare.

48. Instalați conducta îndoită de lichid de răcire pe răcitorul de ulei folosind un inel O nou. Înainte de instalare, lubrifiați inelul cu lichid de răcire. Montați inelul de reținere.

49. Atașați secțiunea frontală a sistemului de evacuare la galeria de evacuare, în conformitate cu capitolul 4.

50. Montați suportul de montare a țevii de evacuare pe cutia de viteze și strângeți șuruburile de montare. Asigurați-vă că sistemul de evacuare este fixat fără tensiune.

51. Efectuați instalarea ulterioară în ordine. inversați ordinea de îndepărtare, ținând cont de următoarele puncte.

• a) Asigurați-vă că conductele de combustibil sunt conectate corect la filtrul de combustibil, după cum este menționat, înainte de a le scoate.
• b) Montați întinzătorul curelei de transmisie a accesoriilor efectuând operațiunile în ordine inversă celor descrise la punctul 8.
• c) Instalați radiatorul așa cum este descris în capitolul 3.
• d) Instalați injectoarele așa cum este descris în capitolul 4.
• e) Instalați arborele cu came așa cum este descris în paragraful 9.
• e) Umpleți sistemul de răcire și adăugați ulei la motor așa cum este descris în capitolul 1B.