2. Asigurați-vă că aveți toate instrumentele necesare pentru a începe. Ar trebui să aveți suficiente cârpe sau ziare vechi pentru a curăța orice ulei vărsat. Este mai bine să schimbați uleiul înainte ca motorul să se răcească după lucru - murdăria din el este în suspensie și curge bine împreună cu uleiul fierbinte. Cu toate acestea, aveți grijă să nu atingeți țeava de eșapament sau alte părți fierbinți ale motorului atunci când lucrați sub mașină. Purtați mănuși de cauciuc pentru a evita arsurile și iritarea pielii atunci când manipulați uleiul uzat. Accesul la partea inferioară a vehiculului este mult îmbunătățit dacă vehiculul poate fi ridicat cu un lift, condus pe un pasaj sau ridicat și plasat pe suporturi de cric (cm. "Ridicarea și ridicarea vehiculului"). Indiferent de metoda utilizată de ridicare a vehiculului, asigurați-vă că vehiculul este la nivel sau, dacă este înclinat, orificiul de scurgere este situat în punctul cel mai de jos. Acolo unde este necesar, scoateți apărătoarele de noroi de sub vehicul.
3. Lucrând în compartimentul motorului, determinați locația carcasei filtrului de ulei în colțul din stânga spate al motorului, în spatele galeriei de admisie.
4. Puneți o cârpă sau hârtie absorbantă în jurul bazei dulapului pentru a prinde orice ulei vărsat.
5. Acolo unde este prevăzut, îndepărtați elementul de reținere sau șurubul (in functie de ceea ce se aplica) și scoateți garnitura de cauciuc de pe deflectorul din spatele compartimentului motor. Acest lucru va îmbunătăți accesul la carcasa filtrului de ulei (vezi fig. 3.5).
Orez. 3.5. Scoateți elementul de reținere (1) și scoateți garnitura de cauciuc din deflector
6. La modelele cu o conductă de scurgere a uleiului instalată în centrul capacului pompei de ulei, deșurubați conducta și scoateți-o din carcasa filtrului (vezi fig. 3.6). Acolo unde este instalat, scoateți inelul O și distrugeți-l - va fi necesar unul nou în timpul instalării.
Orez. 3.6. Deșurubați conducta de evacuare a uleiului (indicat de săgeată)
7. Scoateți cele două piulițe de montare, apoi ridicați capacul filtrului de ulei (vezi fig. 3.7). Scoateți inelul O și distrugeți-l - va fi necesar unul nou la instalare.
Orez. 3.7. Slăbiți piulițele de fixare (indicat prin săgeți) capacele carcasei filtrului de ulei
8. Lucrând de sub vehicul, slăbiți buşonul de golire a baii de apă aproximativ o jumătate de tură (vezi fig. 3.8). Poziționați recipientul de ulei sub orificiu și deșurubați complet dopul. Când deșurubați cu mâna ultimele două filete, dacă este posibil, încercați să apăsați dopul pe palet (vezi sfătuiește Haynes).
Când dopul este deșurubat din orificiu, scoateți-l rapid, astfel încât jetul de ulei care curge să intre în rezervorul de ulei și nu în mânecă.
Orez. Z.8. Dop de scurgere (indicat de săgeată)
9. Scoateți inelul O din dop.
10. Așteptați puțin până când uleiul vechi să se scurgă din carter, ținând cont de faptul că poate fi necesar să mutați rezervorul de ulei pentru ca picurarea să intre în el.
11. După ce tot uleiul vechi a fost scurs, ștergeți dopul cu o cârpă curată. Înlocuiți șaiba de etanșare. Curățați zona din jurul scurgerii, apoi instalați și strângeți dopul.
12. Scoateți uleiul vechi și toate uneltele de sub mașină, apoi coborâți mașina la sol (dacă este necesar).
13. Ridicați elementul filtrant folosind mânerul furnizat (vezi fig. 3.13).
Orez. 3.13. Ridicați elementul de filtru de mâner
14. Ștergeți carcasa filtrului de ulei și capacul cu o cârpă curată. Verificați dacă nu există blocaje în conducta de retur de ulei (fie singur, fie împreună cu un capac) - puteți sufla prin orificiul mic din partea de sus a tubului și puteți verifica ieșirea aerului de la baza tubului (vezi fig. 3.14). Curățați tubul și, dacă este necesar, suflați-l cu aer comprimat.
Orez. 3.14. Verificați dacă orificiul mic este blocat (indicat de săgeată) partea superioară a conductei de retur ulei
Avertisment: Protejați-vă ochii când utilizați aer comprimat.
15. Instalați un nou inel O pe capacul carcasei filtrului de ulei (vezi figura 3.15).
Orez. 3.15. Instalați un nou inel O (indicat de săgeată) pe capacul carcasei filtrului de ulei
16. Instalați un nou element de filtru pe carcasă (cu mâner superior), apoi montați capacul și strângeți piulițele de fixare la cuplul necesar.
17. Acolo unde este prevăzut, instalați un nou inel O pe tubul de retur de ulei, apoi instalați tubul și strângeți cuplul conform specificațiilor.
18. Scoateți joja, apoi deșurubați capacul de umplere a uleiului de pe capacul chiulasei. Introduceți uleiul necesar în motor (cm. "Verificări săptămânale"). Pentru a reduce pierderea de ulei, puteți adăuga ulei într-un flux subțire sau puteți folosi o pâlnie. Mai întâi, turnați jumătate din cantitatea necesară de ulei, apoi așteptați câteva minute pentru ca uleiul să se scurgă până la bazin. Continuați să adăugați ulei în trepte mici până când nivelul atinge marcajul de jos de pe joja. Apoi adăugați ulei până la nivelul necesar al marcajului superior de pe joja. Introduceți joja și închideți capacul de umplere cu ulei.
19. Porniți motorul și încălziți-l pentru câteva minute, verificați dacă există scurgeri în jurul carcasei filtrului de ulei și al dopului de golire. Rețineți că poate dura câteva secunde după pornirea motorului. pentru a stinge lampa de urgență pentru presiunea uleiului.