2. Upewnij się, że masz wszystkie narzędzia niezbędne do rozpoczęcia. Powinieneś mieć wystarczającą ilość szmat lub starych gazet, aby posprzątać rozlany olej. Lepiej jest wymieniać olej, gdy silnik nie wystygnie po pracy - znajdujący się w nim brud zostaje zawieszony i dobrze spływa wraz z gorącym olejem. Należy jednak uważać, aby podczas pracy pod maszyną nie dotknąć rury wydechowej ani innych gorących części silnika. Aby uniknąć oparzeń i podrażnień skóry w przypadku kontaktu ze zużytym olejem, należy nosić gumowe rękawice. Dostęp do spodu pojazdu jest znacznie lepszy, jeśli pojazd można podnieść na podnośniku, wjechać na wiadukt lub podnieść i podeprzeć (patrz "Podnoszenie i podpieranie pojazdu"). Niezależnie od tego, jaką metodę podnoszenia pojazdu zastosujesz, upewnij się, że pojazd jest ustawiony poziomo lub, jeśli jest ustawiony pod kątem, że otwór spustowy znajduje się w najniższym punkcie. W razie potrzeby zdemontuj błotniki spod pojazdu.
3. Pracując w komorze silnika, zlokalizuj obudowę filtra oleju w lewym tylnym rogu silnika, za kolektorem dolotowym.
4. Umieść szmatkę lub chusteczkę wokół podstawy obudowy, aby zebrać rozlany olej.
5. Jeśli przewidziano, zdjąć zacisk lub odkręcić śrubę (w zależności od tego, co jest stosowane) i wyjmij gumową uszczelkę z przegrody z tyłu komory silnika. Poprawi to dostęp do obudowy filtra oleju (patrz 3.5).
Rysunek. 3.5. Zdjąć obejmę (1) i zdjąć gumową uszczelkę z przegrody
6. W modelach z rurką spustową oleju zainstalowaną na środku pokrywy pompy olejowej odkręć rurkę i wyjmij ją z obudowy filtra (patrz 3.6). Tam, gdzie jest zamontowany, usuń O-ring i zniszcz go - podczas montażu wymagany będzie nowy.
Rysunek. 3.6. Odkręcić rurkę spustową oleju (pokazane strzałką)
7. Odkręcić dwie nakrętki mocujące, następnie podnieść pokrywę filtra oleju (patrz 3.7). Wyjmij O-ring i zniszcz go - przy montażu potrzebny będzie nowy.
Rysunek. 3.7. Odkręcić nakrętki mocujące (pokazane strzałkami) zaślepki obudowy filtra oleju
8. Pracując od spodu samochodu, odkręć korek spustowy miski o około pół obrotu (patrz 3.8). Umieścić zbiornik oleju pod otworem i całkowicie odkręcić korek. Odkręcając ręcznie dwa ostatnie zwoje gwintu, o ile to możliwe, spróbuj docisnąć korek do miski (zobacz porady Haynesa).
Po odkręceniu korka z gwintu otworu należy go szybko wyjąć tak, aby strumień wyciekającego oleju przedostał się do zbiorniczka oleju a nie do tulei.
Rysunek. H.8. Korek spustowy miski (pokazane strzałką)
9. Zdjąć uszczelkę O-ring z korka.
10. Poczekaj chwilę, aż stary olej spłynie ze skrzyni korbowej, pamiętając, że może być konieczne przesunięcie zbiornika oleju, aby dostał się do niego kapiący strumień.
11. Po spuszczeniu całego starego oleju wytrzyj korek czystą szmatką. Wymienić podkładkę uszczelniającą. Oczyść obszar wokół otworu spustowego, a następnie załóż i dokręć korek.
12. Usuń stary olej i wszystkie narzędzia spod samochodu, następnie opuść samochód na ziemię (jeśli jest to wymagane).
13. Podnieś element filtrujący za dostarczony uchwyt (patrz 3.13).
Rysunek. 3.13. Podnieś element filtrujący za uchwyt
14. Wytrzyj obudowę i pokrywę filtra oleju czystą szmatką. Sprawdź, czy w przewodzie powrotnym oleju nie ma żadnych blokad (oddzielnie lub razem z pokrywką) - możesz przedmuchać mały otwór w górnej części tuby i sprawdzić, czy powietrze wydobywa się z podstawy tuby (patrz 3.14). Oczyścić rurkę i w razie potrzeby przedmuchać ją sprężonym powietrzem.
Artykuł oparty na danych ze strony internetowej [MERCEDESMAN]
Rysunek. 3.14. Sprawdź, czy mały otwór jest zatkany (pokazane strzałką) na górze rury powrotnej oleju
Ostrzeżenie: Podczas korzystania ze sprężonego powietrza należy chronić oczy.
15. Zamontuj nowy O-ring na pokrywie obudowy filtra oleju (patrz rysunek 3.15).
Rysunek. 3.15. Zamontuj nowy O-ring (pokazane strzałką) na pokrywie obudowy filtra oleju
16. Zamontuj nowy element filtrujący na obudowie (z uchwytem na górze), następnie założyć pokrywę i dokręcić nakrętki mocujące wymaganym momentem.
17. Jeśli jest to przewidziane, zamontuj nowy pierścień typu O-ring na rurce powrotnej oleju, następnie zamontuj rurkę i dokręć zgodnie ze specyfikacją.
18. Wyjmij bagnet, a następnie odkręć korek wlewu oleju na pokrywie głowicy cylindrów. Wlej odpowiednią ilość oleju do silnika (patrz "Cotygodniowe kontrole"). Aby ograniczyć utratę oleju, można dodawać olej cienkim strumieniem lub użyć lejka. Najpierw wlej połowę wymaganej ilości oleju, następnie odczekaj kilka minut, aż olej spłynie na patelnię. Kontynuuj dodawanie oleju małymi porcjami, aż jego poziom osiągnie dolne oznaczenie na bagnecie. Następnie dolej oleju do wymaganego poziomu na górnym znaku na bagnecie. Włóż prętowy wskaźnik poziomu i zamknij korek wlewu oleju.
19. Uruchomić silnik i rozgrzać go na kilka minut, sprawdzić szczelność wokół obudowy filtra oleju i korka spustowego. Należy pamiętać, że uruchomienie silnika może zająć kilka sekund. tak, aby lampka kontrolna ciśnienia oleju zgasła.