2. Уверете се, че имате всички необходими инструменти, за да започнете. Трябва да имате достатъчно парцали или стари вестници, за да почистите всяко разлято масло. По-добре е да смените маслото, докато двигателят не е охладен след работа - мръсотията в него е суспендирана и изтича добре заедно с горещото масло. Все пак внимавайте да не докосвате изпускателната тръба или други горещи части на двигателя, когато работите под машината. За да избегнете изгаряния и дразнене на кожата при контакт с отработено масло, носете гумени ръкавици. Достъпът до долната част на превозното средство е значително подобрен, ако превозното средство може да се повдигне с асансьор, да се качи на надлез или да се повдигне с крик и да се поддържа (вижте "Повдигане и поддържане на превозното средство"). Независимо кой метод за повдигане на превозното средство се използва, уверете се, че превозното средство е хоризонтално или, ако е под ъгъл, че дренажният отвор е разположен в най-ниската точка. Когато е необходимо, отстранете калниците отдолу на автомобила.
3. Работейки в двигателното отделение, намерете корпуса на масления филтър в левия заден ъгъл на двигателя, зад всмукателния колектор.
4. Поставете парцал или кърпичка около основата на корпуса, за да съберете разлято масло.
5. Където е предвидено, отстранете скобата или развийте винта (в зависимост от това какво се прилага) и отстранете гуменото уплътнение от преградата в задната част на двигателното отделение. Това ще подобри достъпа до корпуса на масления филтър (виж фиг. 3.5).
Фиг. 3.5. Отстранете скобата (1) и отстранете гуменото уплътнение от преградата
6. При модели с дренажна тръба за масло, монтирана в центъра на капака на маслената помпа, развийте тръбата и я извадете от корпуса на филтъра (виж фиг. 3.6). Там, където е монтиран, отстранете О-пръстена и го унищожете - по време на монтажа ще е необходим нов.
Фиг. 3.6. Развийте тръбата за източване на маслото (показано със стрелка)
7. Развийте двете монтажни гайки, след което повдигнете капака на масления филтър (виж фиг. 3.7). Отстранете О-пръстена и го унищожете - при монтажа ще е необходим нов.
Фиг. 3.7. Развийте закрепващите гайки (показани със стрелки) капачки на корпуса на масления филтър
8. Работейки отдолу на автомобила, разхлабете пробката за източване на съда с около половин оборот (виж фиг. 3.8). Поставете маслоприемника под отвора и развийте напълно щепсела. Когато развивате на ръка последните две завъртания на резбата, ако е възможно, опитайте да натиснете щепсела към съда (виж съветите на Хейнс).
Когато щепселът се развие от резбата на отвора, извадете го бързо, така че потокът от изтичащо масло да попадне в маслоприемника, а не в ръкава ви.
Фиг. З.8. Тапа за източване на съда (показано със стрелка)
9. Отстранете О-пръстена от щепсела.
10. Изчакайте известно време старото масло да изтече от картера, като имате предвид, че може да се наложи да преместите маслоприемника, така че капещата струя да влезе в него.
11. След като цялото старо масло е източено, избършете пробката с чист парцал. Сменете уплътнителната шайба. Почистете зоната около дренажния отвор, след това поставете и затегнете тапата.
12. Отстранете старото масло и всички инструменти изпод колата, след което спуснете колата на земята (ако е необходимо).
13. Повдигнете филтърния елемент с предоставената дръжка (виж фиг. 3.13).
Фиг. 3.13. Повдигнете филтърния елемент за дръжката
14. Избършете корпуса на масления филтър и го покрийте с чиста кърпа. Проверете за запушвания в тръбата за връщане на маслото (отделно или заедно с капака) - можете да духате през малкия отвор в горната част на тръбата и да проверите въздуха, който излиза от основата на тръбата (виж фиг. 3.14). Почистете тръбата и, ако е необходимо, я продухайте със сгъстен въздух.
Фиг. 3.14. Проверете дали малкият отвор е запушен (показано със стрелка) отгоре на тръбата за връщане на маслото
Предупреждение: Защитете очите си, когато използвате сгъстен въздух.
15. Монтирайте нов О-пръстен върху капака на корпуса на масления филтър (виж фигура 3.15).
Фиг. 3.15. Инсталирайте нов О-пръстен (показано със стрелка) на капака на корпуса на масления филтър
16. Монтирайте нов филтърен елемент върху корпуса (с дръжка отгоре), след това поставете капака и затегнете закрепващите гайки до необходимия въртящ момент.
17. Където е предвидено, монтирайте нов О-пръстен върху тръбата за връщане на маслото, след това монтирайте тръбата и затегнете според спецификацията.
18. Извадете измервателната пръчка, след това развийте капачката на маслото на капака на главата на цилиндъра. Напълнете необходимото масло в двигателя (вижте "Ежеседмични проверки"). За да намалите загубата на масло, можете да добавите масло на тънка струя или да използвате фуния. Първо налейте половината от необходимото количество олио, след което изчакайте няколко минути маслото да се отцеди в тавата. Продължете да добавяте масло на малки порции, докато нивото достигне долната маркировка на измервателната пръчка. След това добавете масло до необходимото ниво на горната маркировка на измервателната пръчка. Поставете измервателната пръчка и затворете капачката на гърловината за масло.
19. Стартирайте двигателя и го загрейте за няколко минути, проверете за течове около корпуса на масления филтър и пробката за източване. Моля, обърнете внимание, че може да отнеме няколко секунди, след като двигателят стартира. така че предупредителната лампа за налягането на маслото да изгасне.