Cuprins: Demontarea ↡ Instalare ↡
Demontarea
Vă rugăm să rețineți: această operațiune necesită un palan adecvat cu troliu. Veți avea nevoie, de asemenea, de o nouă garnitură a baii de ulei și de o nouă garnitură pentru secțiunea suplimentară a tigaii, dacă există o astfel de secțiune. Vor fi necesare șuruburi noi care fixează suspensia față de traversa caroseriei.
1. Deconectați borna negativă a bateriei.
2. Dacă este necesar, îndepărtați protecția inferioară a motorului conform capitolul 11.
3. Scoateți bara stabilizatoare față așa cum este descris în capitolul 10. Vă rugăm să rețineți că bara stabilizatoare poate fi lăsată pe loc sub mașină dacă sunt prevăzute condiții pentru deșurubarea șuruburilor de fixare. Vă rugăm să rețineți că bara stabilizatoare trebuie să fie pe partea stângă când este privită de sub vehicul, îndepărtarea acesteia ar trebui să permită îndepărtarea ușoară a șuruburilor de sprijin.
Textul articolului obținut de pe site [MERCEDESMAN.ru]
4. Deconectați tija de direcție pe partea stângă și amortizorul de direcție pe partea dreaptă, conform capitolul 10.
5. Goliți uleiul de motor așa cum este descris în capitolul 1B.
6. Dacă este necesar, îndepărtați limitatorul de cursă a motorului în conformitate cu paragraful 16.
7. Acolo unde este prevăzut, scoateți cele două șuruburi de fixare a amortizorului motorului de pe partea stângă a vehiculului.
8. Desfaceți carcasa ventilatorului și așezați-l deasupra palelor ventilatorului așa cum este descris în capitolul 3.
9. Deconectați magistrala de împământare a demarorului de la caroserie și, acolo unde este prevăzut, deșurubați senzorul de turație a motorului.
10. Dacă este necesar, deconectați cablul de la senzorul de nivel al uleiului de motor.
11. Deconectați furtunurile răcitorului de ulei de la tuburile rigide. Astupați sau prindeți capetele deschise ale furtunurilor și tuburilor pentru a preveni pătrunderea murdăriei în ele.
12. Agățați cablurile pe suporturile speciale de montaj din partea din față a motorului.
13. Deșurubați șuruburile suporturilor motorului din stânga și din dreapta de pe traversă, în conformitate cu paragraful 16.
14. Ridicați cu grijă motorul cât mai mult posibil, până când partea din spate a chiulasei atinge peretele etanș al compartimentului motor. Aveți grijă să nu deteriorați piesele din compartimentul motor.
15. Scoateți arcul elicoidal suspensiei față așa cum este descris în capitolul 10.
16. Deșurubați șurubul superior al clemei care fixează coloana de direcție de cuplaj și deconectați coloana de direcție de la cuplare, așa cum este descris în capitolul 10.
17. Sprijiniți traversa suspensiei față cu un cric și un distanțier din lemn, apoi scoateți cele patru șuruburi de montare (pentru a ajunge la șuruburile din spate, deșurubați șuruburile și scoateți capacele de plastic) și coborâți grinda astfel încât să fie susținută de amortizoare – vezi."Brațul inferior față - demontare și instalare" v capitolul 10. Aruncați șuruburile de fixare a traverselor - trebuie folosite altele noi în timpul instalării. Aveți grijă să nu întindeți tuburile, furtunurile sau firele atunci când coborâți bara transversală.
18. La modelele cu o secțiune suplimentară montată pe paletul din dreapta, deșurubați șuruburile și îndepărtați secțiunea laterală. Scoateți șaibele și garnitura.
19. Dacă este necesar, îndepărtați cele două șuruburi inferioare de la motor la transmisie care fixează transmisia de carter.
20. Treptat, în ordine diagonală, deșurubați și scoateți șuruburile de fixare a paleților. Deoarece șuruburile au lungimi diferite, notați locația fiecărui șurub îndepărtat, astfel încât să le puteți pune la loc în timpul reasamblarii. De asemenea, marcați locația suporturilor care urmează să fie fixate cu șuruburi (vă rugăm să rețineți că unele șuruburi pot fi deja îndepărtate pentru a îndepărta fluidul de transmisie și conductele de răcire a uleiului din tavă).
21. Coborâți tigaia glisând-o înainte și în jos și scoateți garnitura. Dacă este necesar să mutați obrajii arborelui cotit și să asigurați suficient spațiu pentru scoaterea tigaii, rotiți arborele cotit cu șurubul scripetei/amortizorului,
Instalare
22. Începeți instalarea prin îndepărtarea garniturii rămase din tavă și blocul cilindrilor. Ștergeți-le uscate.
23. Așezați noua garnitură pe tavă, apoi ridicați tava la loc și introduceți șuruburile la loc.
24. Strângeți treptat șuruburile la cuplul necesar.
25. Dacă este necesar, instalați șuruburile inferioare de la motor la transmisie care fixează tigaia de transmisie.
26. La modelele cu o secțiune laterală opțională, instalați secțiunea laterală folosind o garnitură nouă și, asigurându-vă că șaibele sunt la locul lor, strângeți șuruburile de montare.
27. Ridicați traversa suspensiei față și fixați-o cu șuruburi noi așa cum este descris în paragraful "Brațul inferior față - demontare și instalare" v capitolul 10. Strângeți șuruburile la cuplul necesar.
28. Conectați coloana de direcție la cuplaj, asigurându-vă că coloana și cuplajul sunt aliniate corect așa cum este descris în capitolul 10.
29. Instalați arcul elicoidal al suspensiei față așa cum este descris în capitolul 10.
30. Coborâți cu grijă motorul în poziție. instalați șuruburile de fixare a motorului. Strângeți șuruburile la cuplul necesar. Scoateți palanul și curele troliului.
31. Conectați furtunurile răcitorului de ulei la tuburile rigide și strângeți șuruburile de cleme.
32. Dacă este necesar, conectați firele senzorului de nivel al uleiului de motor.
33. Conectați magistrala de împământare a demarorului la caroserie și instalați senzorul de turație a motorului.
34. Instalați carcasa ventilatorului așa cum este descris în capitolul 3.
35. Instalați și reglați amortizorul motorului așa cum este descris în paragraful 16.
36. Atașați tija de direcție și amortizorul așa cum este descris în capitolul 10.
37. Instalați bara anti-ruliu așa cum este descris în capitolul 10.
38. După ce v-aţi asigurat că buşonul de scurgere a uleiului este strâns, instalaţi protecţia inferioară a motorului.
39. Conectați borna negativă a bateriei, umpleți motorul cu ulei de motor și, dacă este necesar, verificați nivelul lichidului din transmisia automată așa cum este descris în capitolul 1B.