Знаци за синхронизация на газоразпределителната система — основна информация и приложение (Mercedes-Benz C-Class W201)

Внимание: Когато завъртате коляновия вал, не използвайте болта на зъбното колело на разпределителния вал, за да направите това, а също така не завъртайте двигателя в обратна посока, т.е. обратно на часовниковата стрелка.

1. Горна мъртва точка (ГМТ) е най-високото положение на буталото в цилиндъра, което буталото достига по време на възвратно-постъпателното си движение, докато коляновият вал се върти. Всяко бутало достига ГМТ в края на такта на компресия и след края на такта на изпускане, но ГМТ обикновено се отнася до позицията на буталото в хода на компресия. Бутало № 1 е външното от страната на задвижващата верига на разпределителния вал.

2. Настройването на бутало № 1 в положение на ГМТ е съществена част от много операции: като премахване на задвижващата верига на разпределителния вал и премахване на самия разпределителен вал.

3. Отстранете капака на разпределителния вал, както е описано в параграф 4.

4. С помощта на подходящ гаечен ключ задръжте болта, закрепващ шайбата/амортисьора към главината (при някои модели, за достъп до него ще трябва да премахнете корпуса на вентилатора и работното колело) завъртете коляновия вал по часовниковата стрелка, докато. докато посочените маркировки се изравнят (виж фиг. 3.4 a, b).

• a) Маркировката TDC на задвижващото зъбно колело на коляновия вал е подравнена с индикатора на капака на задвижващия капак на разпределителния вал.
• b) Маркировката TDC на фланеца на предния разпределителен вал е комбинирана с издатината на капака на лагера на предния разпределителен вал.

5. Когато маркировките са подравнени, както е описано в параграф 4, бутало № 1 е в ГМТ преди такта на запалване. Ако задвижващата верига е свалена, не въртете разпределителния и коляновия вал, докато веригата не бъде поставена отново.

Текст, препубликуван от уебсайта: www.MercedesMan.ru