Съдържание: Проверка на компресията ↡ Проверка за течове ↡
Проверка на компресията
Внимание: За да проверите компресията, използвайте компресомер, предназначен за дизелови двигатели.
1. Когато реакцията на двигателя намалее или когато се появят прекъсвания на запалването, които не могат да бъдат приписани на неизправности в системата за запалване или захранването с гориво, състоянието на двигателя може да бъде диагностицирано чрез проверка на компресията. Ако се извършва редовно, тази проверка може да ви предупреди за проблеми, преди да се появят други симптоми.
2. Трябва да използвате манометър, предназначен специално за дизелови двигатели, тъй като те имат по-високо налягане. Манометърът за компресия е прикрепен към адаптер, който се завинтва в отвора на свещта или инжектора. За предпочитане са дизайни, при които адаптерът е проектиран да се завинтва в отвора на дюзата. Не е желателно да използвате устройство, чиято точност на показанията е под съмнение, ако например сте взели назаем или наели компресомер - в този случай е по-добре да се свържете с автосервиз.
3. В допълнение към специфичните инструкции, съдържащи се в инструкциите, доставени с компресомера, имайте предвид следното.
- а) Батерията трябва да е добре заредена, въздушният филтър трябва да е чист и двигателят трябва да е с нормална работна температура.
- b) Преди да започнете теста, всички инжектори или запалителни свещи трябва да бъдат отстранени.
- c) За да предотвратите стартиране на двигателя и разливане на гориво, електромагнитният клапан за спиране на горивото трябва да бъде изключен.
4. Няма нужда да държите педала на газта натиснат, тъй като при дизеловия двигател каналът за подаване на въздух не е блокиран от амортисьор.
5. Завъртете коляновия вал със стартера. След един или два оборота налягането на компресията трябва да се повиши до максималната си стойност и след това да се стабилизира. Запишете най-високото показание, наблюдавано на инструмента.
6. Повторете теста на останалите цилиндри, като запишете налягането на всеки.
7. При дизелов двигател лошата компресия не се определя толкова лесно, както при бензинов двигател. "Тестът за масло", когато малко масло се налива в цилиндъра през отвора на запалителната свещ, не е препоръчително да се извършва на дизелов двигател: тъй като има риск маслото, вместо да уплътни компресионните пръстени, да се събере във вихровата камера или във вдлъбнатината в горната част на буталото. Диагностиката обаче може да се извърши с помощта на описания по-долу метод.
8. Налягането във всички цилиндри трябва да е много близко, разлика от повече от 3,0 бара означава неизправност. Трябва да се отбележи, че при работещ двигател налягането се увеличава бързо; ниското налягане в първия цикъл и постепенното му увеличаване в следващите цикли показва износване на буталните пръстени. Ниското налягане в първия цикъл, което не се повишава в следващите цикли, показва изтичане на клапан или издухано уплътнение на главата (причината може да бъде и пукнатина в главата).
9. Ниското налягане в два съседни цилиндъра обикновено е резултат от повреда на уплътнението между тях. Наличието на охлаждаща течност в маслото на двигателя ще потвърди това предположение.
10. Ако налягането на компресия е много високо, това може да означава. че горивните камери са покрити с дебел слой въглеродни отлагания. В този случай главата на цилиндъра трябва да се свали и камерите да се почистят от въглеродни отлагания.
11. Стойностите на налягането на компресия, препоръчани от производителя, са дадени в раздел "Технически данни".
12. След като завършите проверката, монтирайте инжекторите или запалителните свещи и свържете електромагнитния клапан за спиране на подаването на гориво.
Материал, взет от уеб ресурс (mercedesman.ru)
Проверка за течове
13. Проверката за течове включва измерване на скоростта, с която компресираният в него въздух напуска цилиндъра. Тестът е алтернатива на теста за компресия и е за предпочитане в много случаи; тъй като излизащият въздух осигурява лесно идентифициране на местоположението на дефекта, причиняващ загуба на компресия (бутални пръстени, клапани или цилиндрова глава).
14. За съжаление оборудването, необходимо за извършване на тест за течове, не е лесно достъпно за домашния механик. Ето защо, ако подозирате лоша компресия, направете тест за течове в подходящо оборудван сервиз.