Tartalomjegyzék: Tömörítés ellenőrzése ↡ Szivárgás ellenőrzése ↡
Tömörítés ellenőrzése
Figyelem: A kompresszió ellenőrzéséhez használjon dízelmotorokhoz tervezett kompressziómérőt.
1. Ha a motor reakciója csökken, vagy olyan gyújtáskihagyások lépnek fel, amelyek nem tudhatók be a gyújtásrendszer vagy az üzemanyag-ellátás hibáinak, a motor állapota a kompresszió ellenőrzésével diagnosztizálható. Ha rendszeresen elvégzi, ez az ellenőrzés figyelmeztetheti Önt a problémákra, mielőtt más tünetek jelentkeznének.
2. Használjon kifejezetten dízelmotorokhoz tervezett kompressziómérőt, mivel ezek nagyobb nyomásúak. A nyomásmérő egy adapterhez van rögzítve, amely a gyújtógyertya vagy az injektor furatába van csavarva. Előnyösek azok a kialakítások, amelyeknél az adaptert a fúvóka furatába csavarozzák. Nem kívánatos olyan eszközt használni, amelynek leolvasási pontossága kétséges, ha például kompressziómérőt kölcsönzött vagy bérelt - ebben az esetben jobb, ha kapcsolatba lép egy autószervizzel.
3. A kompressziómérőhöz mellékelt használati utasításban foglaltakon kívül tartsa szem előtt a következőket.
- a) Az akkumulátornak jól feltöltöttnek, a légszűrőnek tisztának, a motornak normál üzemi hőmérsékleten kell lennie.
- b) A vizsgálat megkezdése előtt minden injektort vagy gyújtógyertyát el kell távolítani.
- c) A motor beindulásának és az üzemanyag kiömlésének megakadályozása érdekében az üzemanyag-elzáró mágnesszelepet le kell választani.
4. Nem kell lenyomva tartani a gázpedált, mivel dízelmotorban a levegőellátó csatornát nem zárja el lengéscsillapító.
5. Forgassa el a főtengelyt az indítóval. Egy-két fordulat után a kompressziós nyomásnak a maximális értékre kell emelkednie, majd stabilizálódnia kell. Jegyezze fel a műszeren észlelt legmagasabb értéket.
6. Ismételje meg a tesztet a többi hengeren is, mindegyiken rögzítve a nyomást.
7. Dízelmotorban a rossz kompressziót nem olyan könnyű megállapítani, mint egy benzinmotorban. Az "olajtesztet", amikor a gyújtógyertya furaton keresztül kevés olajat öntenek a hengerbe, nem tanácsos dízelmotoron elvégezni: fennáll annak a veszélye, hogy a kompressziós gyűrűk tömítése helyett az olaj összegyűlik. az örvénykamrában vagy a dugattyú felső részének mélyedésében. A diagnosztika azonban elvégezhető az alábbiakban ismertetett módszerrel.
8. A nyomás minden hengerben nagyon közel kell, hogy legyen, ha a különbség meghaladja a 3,0 bart, az meghibásodást jelent. Meg kell jegyezni, hogy működő motorban a nyomás gyorsan növekszik; alacsony nyomás az első ciklusban és fokozatos növekedése a következő ciklusokban a dugattyúgyűrűk kopását jelzi. Alacsony nyomás az első ciklusban, amely nem növekszik a következő ciklusokban, szelep szivárgást vagy kifújt fejtömítést jelez (az ok a fej repedése is lehet).
9. Az alacsony nyomás két szomszédos hengerben általában a közöttük lévő tömítés meghibásodásának az eredménye. A hűtőfolyadék jelenléte a motorolajban megerősíti ezt a feltételezést.
10. Ha a kompressziós nyomás nagyon magas, ez azt jelentheti. hogy az égéstereket vastag szénlerakódások borítják. Ebben az esetben a hengerfejet el kell távolítani, és a kamrákat meg kell tisztítani a szénlerakódásoktól.
11. A gyártó által javasolt kompressziós nyomásértékek a fejezetben vannak megadva "Műszaki adatok".
12. Az ellenőrzés befejezése után szerelje be az injektorokat vagy a gyújtógyertyákat, és csatlakoztassa az üzemanyag-lezáró mágnesszelepet.
Szivárgás ellenőrzése
13. A szivárgás ellenőrzése magában foglalja azt a sebességet, amellyel a benne sűrített levegő elhagyja a hengert. A teszt a kompressziós teszt alternatívája, és sok esetben előnyösebb; mivel a kiáramló levegő megkönnyíti a kompresszióvesztést okozó hiba helyének azonosítását (dugattyúgyűrűk, szelepek vagy hengerfej).
14. Sajnos a szivárgásvizsgálat elvégzéséhez szükséges berendezések nem állnak könnyen a házi szerelő rendelkezésére. Ezért, ha gyenge tömörítésre gyanakszik, végeztessen szivárgástesztet egy megfelelően felszerelt műhelyben.