Spis treści: Kontrola kompresji ↡ Sprawdzanie wycieków ↡
Kontrola kompresji
Uwaga: Do sprawdzenia kompresji należy użyć miernika kompresji przeznaczonego do silników Diesla.
1. W przypadku pogorszenia reakcji silnika lub wystąpienia przerw zapłonu, których nie można przypisać nieprawidłowemu działaniu układu zapłonowego lub zasilania paliwem, stan silnika można zdiagnozować sprawdzając kompresję. Regularnie przeprowadzana kontrola ta może zaalarmować Cię o problemach, zanim pojawią się inne objawy.
2. Powinieneś używać manometru zaprojektowanego specjalnie dla silników Diesla, ponieważ mają one wyższe ciśnienie. Miernik kompresji mocowany jest do adaptera, który wkręca się w otwór świecy zapłonowej lub wtryskiwacza. Preferowane są konstrukcje, w których adapter jest przeznaczony do wkręcenia w otwór dyszy. Nie jest pożądane używanie urządzenia, którego dokładność odczytów jest wątpliwa, jeśli na przykład pożyczyłeś lub wypożyczyłeś miernik kompresji - w takim przypadku lepiej skontaktować się z warsztatem samochodowym.
3. Oprócz szczegółowych instrukcji zawartych w instrukcji dołączonej do miernika kompresji, należy pamiętać o następujących kwestiach.
- a) Akumulator musi być dobrze naładowany, filtr powietrza musi być czysty, a silnik musi mieć normalną temperaturę roboczą.
- b) Przed rozpoczęciem testu należy wymontować wszystkie wtryskiwacze lub świece zapłonowe.
- c) Aby zapobiec uruchomieniu silnika i rozlaniu paliwa, należy odłączyć elektrozawór odcinający paliwo.
4. Nie ma potrzeby trzymania wciśniętego pedału przyspieszenia, ponieważ w silniku wysokoprężnym kanał dopływu powietrza nie jest blokowany przez amortyzator.
5. Obróć wał korbowy za pomocą rozrusznika. Po jednym lub dwóch obrotach ciśnienie sprężania powinno wzrosnąć do wartości maksymalnej, a następnie ustabilizować się. Zanotuj najwyższy odczyt zaobserwowany na instrumencie.
6. Powtórz test na pozostałych cylindrach, rejestrując ciśnienie na każdym.
7. W silniku Diesla nie jest tak łatwo określić złą kompresję jak w silniku benzynowym. W przypadku silnika Diesla nie zaleca się przeprowadzania "próby oleju", polegającej na wlaniu niewielkiej ilości oleju do cylindra przez otwór świecy zapłonowej, ponieważ istnieje ryzyko, że olej zamiast uszczelniać pierścienie uszczelniające będzie się zbierał w komorze wirowej lub we wgłębieniu w górnej części tłoka. Diagnostykę można jednak przeprowadzić metodą opisaną poniżej.
8. Ciśnienie we wszystkich cylindrach powinno być bardzo zbliżone; różnica większa niż 3,0 bar oznacza awarię. Należy zauważyć, że w pracującym silniku ciśnienie szybko wzrasta; niskie ciśnienie w pierwszym cyklu i jego stopniowy wzrost w kolejnych cyklach świadczy o zużyciu pierścieni tłokowych. Niskie ciśnienie w pierwszym cyklu, które nie wzrasta w kolejnych cyklach, wskazuje na nieszczelność zaworu lub przepaloną uszczelkę pod głowicą (przyczyną może być również pęknięcie głowicy).
9. Niskie ciśnienie w dwóch sąsiednich cylindrach jest zwykle wynikiem uszkodzenia uszczelki między nimi. Obecność płynu chłodzącego w oleju silnikowym potwierdzi to założenie.
10. Może to oznaczać, jeśli ciśnienie sprężania jest bardzo wysokie. że komory spalania są pokryte grubą warstwą osadów węglowych. W takim przypadku należy zdemontować głowicę cylindrów i oczyścić komory z nagaru.
11. Wartości ciśnienia sprężania zalecane przez producenta podano w pkt "Dane techniczne".
12. Po sprawdzeniu zamontować wtryskiwacze lub świece zapłonowe i podłączyć elektrozawór odcinający paliwo.
Sprawdzanie wycieków
13. Sprawdzenie szczelności polega na pomiarze prędkości, z jaką sprężone w nim powietrze opuszcza cylinder. Test jest alternatywą dla testu ściskania i w wielu przypadkach jest preferowany; ponieważ ulatniające się powietrze umożliwia łatwą identyfikację miejsca uszkodzenia powodującego utratę kompresji (pierścienie tłokowe, zawory lub głowica cylindrów).
14. Niestety, sprzęt niezbędny do przeprowadzenia testu szczelności nie jest łatwo dostępny dla domowego mechanika. Dlatego jeśli podejrzewasz słabą kompresję, zleć próbę szczelności w odpowiednio wyposażonym warsztacie.