Informacje ogólne
1. Silniki 4-cylindrowe nie posiadają amortyzatora, natomiast silniki 5-cylindrowe posiadają amortyzator jednoczęściowy. Procedury demontażu i montażu są takie same dla obu typów.
Koło pasowe/amortyzator wału korbowego
Wyjmowanie
2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
3. Podnieś maskę silnika do oporu, jak opisano w pkt rozdział 11.
4. Wymontuj chłodnicę zgodnie z opisem w pkt rozdział 3.
5. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów zgodnie z opisem w pkt rozdział 1B.
6. Odkręcić i wyjąć śruby mocujące oraz zdjąć koło pasowe/amortyzator. W razie potrzeby przytrzymać koło pasowe/amortyzator kluczem nasadowym lub kluczem za śrubę mocującą piastę.
Instalacja
7. Kolejność montażu jest odwrotna do kolejności demontażu; zamontuj także pasek napędowy akcesoriów zgodnie z opisem w rozdział 1B, i zamontuj grzejnik zgodnie z opisem w pkt rozdział 3.
Centrum
Wyjmowanie
Uwaga: Śruba mocująca piastę jest bardzo trudna do odkręcenia. Do przytrzymania piasty podczas usuwania śruby może być potrzebne specjalne narzędzie. Nie próbuj wykonywać tej pracy z nieodpowiednim lub losowo wybranym narzędziem; może to skutkować obrażeniami lub uszkodzeniem.
Uwaga: Podczas instalacji należy upewnić się, że określono "Dane techniczne "Moment dokręcania będzie wymagał klucza dynamometrycznego. Do zdjęcia piasty może być potrzebny ściągacz.
Materiał utworzony na podstawie strony internetowej mercedesman
8. Zdemontuj koło pasowe/amortyzator wału korbowego zgodnie z opisem wcześniej w tym rozdziale.
9. Przygotuj urządzenie do mocowania koncentratora. Odpowiednią oprawę można wykonać z dwóch pasków stali o różnej długości, połączonych dużą śrubą jako oś. Zamocuj narzędzie do piasty za pomocą śrub mocujących koło pasowe/amortyzator do piasty (patrz 5.9).
Rys.5.9 Specjalne urządzenie służące do mocowania piasty/amortyzatora koła pasowego wału korbowego
10. Za pomocą klucza nasadowego i odpowiedniej przedłużki poluzuj śrubę piasty. Należy pamiętać, aby śruba była mocno dokręcona.
11. Odkręć śrubę i zdejmij cztery podkładki sprężyste lub, jeśli są używane, podkładki sprężyste. duża podkładka stożkowa.
12. Zdejmij piastę z wału korbowego. Jeśli to konieczne, użyj odpowiedniego ściągacza.
Instalacja
13. Wyrównaj otwór w piaście ze śrubą dwustronną na kołnierzu wału korbowego i nasuń piastę na wał korbowy.
14. W modelach wyposażonych w podkładki sprężyste należy je nasmarować, a następnie zamontować wypukłą stroną skierowaną w stronę łba śruby (patrz 5.14).
Rysunek. 5.14. Podkładkę koła pasowego wału korbowego/podkładkę tłumika drgań należy montować stroną wypukłą skierowaną w stronę łba śruby
15. W modelach z podkładką stożkową pod łbem śruby mocującej piastę, podkładkę należy zamontować tak, aby strona o większej średnicy była zwrócona w stronę piasty.
16. Nasmaruj gwinty i włóż śrubę mocującą piastę.
17. Zamocować element ustalający do piasty w taki sam sposób, jak podczas demontażu, a następnie dokręcić śrubę piasty odpowiednim momentem. Zrób to ostrożnie. aby uniknąć uszkodzeń i zniszczeń.
18. Zamontuj koło pasowe/amortyzator zgodnie z opisem wcześniej w tym rozdziale.