Wycofanie
Uwaga: Przed wymontowaniem wałka rozrządu można sprawdzić stan zaworów, jak opisano w punktach od 10 do 18. Podczas montażu może być wymagany nowy półpierścień oporowy wałka rozrządu (patrz rozdział 2D).
1. Zdejmij koło zębate napędu wałka rozrządu, jak opisano w paragraf 8.
2. Pokrywy łożysk wału korbowego muszą być ponumerowane od łańcucha napędowego do silnika. Sprawdź oznaczenia numeryczne na pokrywach łożysk i, jeśli to konieczne, zaznacz je odpowiednio za pomocą szybkoschnącego flamastra lub dziurkacza.
3. Śruby mocowania pokryw łożysk należy osłabić ze względu na poniższe uwagi.
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia wałka rozrządu, bezwzględnie należy zachować odpowiednią kolejność odkręcania śrub pokrywy łożyska wałka rozrządu, silnik 4-cylindrowy (patrz ryc. 9.3a).
Ryż. 9.3a Kolejność odkręcania śrub pokryw łożysk - silnik 4 cylindrowy
Zdejmij pokrywy łożysk 1, 3 i 5 (lekkie strzałki), następnie poluzować, obracając o jeden obrót, śruby pokryw 2 i 4 (ciemne strzałki)
- A) Stopniowo poluzuj, a następnie wyjmij śruby z pokryw łożysk 1, 3 i 5.
- B) Zdejmij górne połówki łożysk 1, 3 i 5 i połóż je, zachowując ich względne położenie. Zwróć uwagę na kołki, na których zakładane są górne połówki: jeśli kołki są zablokowane, należy je usunąć, delikatnie stukając młotkiem prostującym z miękką końcówką.
- V) Stopniowo poluzuj śruby pokrywy łożyska 2 i 4, obracając je za każdym razem tylko o jeden obrót, aż do całkowitego zwolnienia nacisku na wałek rozrządu. Uważaj, aby nie spowodować nierównomiernego obciążenia wałka rozrządu podczas odkręcania śrub.
- G) Całkowicie odkręć pozostałe śruby i zdejmij górne połówki łożysk (2 i 4), zachowując przy tym swoje względne położenie.
- D) Podnieś wałek rozrządu z głowicy cylindrów.
Silnik 5 cylindrowy (patrz ryc. 9.3b)
Ryż. 9.3b Kolejność odkręcania śrub pokryw łożysk - silnik 5 cylindrowy
Zdejmij pokrywy łożysk 1, 2 i 3 (lekkie strzałki), następnie poluzować, obracając o jeden obrót, śruby pokryw 3, 4 i 5 (ciemne strzałki)
- A) Stopniowo poluzuj, a następnie wyjmij śruby z pokryw łożysk 1, 2 i 6.
- B) Zdjąć pokrywy łożysk 1, 2 i 6 i założyć je z powrotem. Zwróć uwagę na kołki, na które nakładane są osłony: jeśli kołki są zablokowane, należy je usunąć, delikatnie uderzając młotkiem prostującym z miękką końcówką.
- V) Stopniowo poluzuj śruby pokrywy łożyska 3, 4 i 5, wykręcając je za każdym razem tylko o jeden obrót, aż do całkowitego zwolnienia nacisku na wałek rozrządu. Uważaj, aby nie spowodować nierównomiernego obciążenia wałka rozrządu podczas odkręcania śrub.
- G) Całkowicie odkręć pozostałe śruby i zdejmij pokrywy łożysk (3, 4 i 5), zachowując przy tym swoje względne położenie.
- D) Podnieś wałek rozrządu z głowicy cylindrów.
4. Usunąć półpierścień oporowy ograniczający luz osiowy, znajdujący się na tylnym łożysku (patrz ryc. 9.4)
Ryż. 9.4 Usunąć półpierścień oporowy ograniczający luz osiowy (pokazany strzałką)
5. Wyjmij hydrauliczne popychacze zaworów z otworów w głowicy cylindrów
Rada. Przechowuj każdy popychacz zaworu w wypełnionym olejem, oznakowanym plastikowym słoju.
Kontrola
6. Sprawdź łożyska i powierzchnie krzywek pod kątem śladów zadrapań, zadrapań i wżerów spowodowanych zużyciem i, jeśli zostaną znalezione, wymień wałek rozrządu. Wszelkie tego rodzaju uszkodzenia uniemożliwią normalny przepływ oleju w głowicy cylindrów, a staranne oględziny powinny upewnić się, że nie wystąpią takie przeszkody.
Popychacze zaworów – kontrola przeprowadzana na wymontowanych popychaczach
7. Sprawdź popychacze zaworów i uszczelki. Jeśli znajdziesz oznaki zużycia lub zniszczenia, wymień je;
8. Normalne działanie popychaczy zaworów można sprawdzić w następującej kolejności.
- A) Naciśnij przez około 10 sekund górną część tłoka każdego z popychaczy. używając do tego jakiegoś tępego przedmiotu, takiego jak drewniany trzonek młotka.
- B) Zwróć uwagę, jak daleko przemieszcza się tłok po ściśnięciu.
- V) Powtórz tę operację z każdym z popychaczy po kolei.
- G) Jeśli któryś z tłoków łatwiej poddaje się kompresji niż pozostałe, należy wymienić odpowiedni popychacz.
9. Sprawdź otwory popychaczy zaworów w głowicy cylindrów pod kątem zużycia i korozji. W przypadku poważnych uszkodzeń należy wymienić głowicę cylindrów.
Popychacze zaworów - kontrola przeprowadzana bez ich demontażu
10. Uruchom silnik, rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
11. Sprawdź poziom oleju silnikowego, czy nie jest za wysoki.
12. Zdjąć osłonę wałka rozrządu wg ustęp 4 — uwaga: silnik jest gorący!
13. Zakręć silnikiem (zgodnie ze wskazówkami zegara), aby doprowadzić cylinder nr 1 do TDC. Upewnij się, że znaki wyrównania na wale korbowym i wałku rozrządu są prawidłowo wyrównane, jak opisano w ustęp 3.
14. Upewnij się, że zawory są całkowicie zamknięte, tj. wałek rozrządu jest uniesiony, a następnie za pomocą pręta z miękkiego metalu lub twardego drewna lekko dociśnij górną część popychacza nr 1 z przodu głowicy cylindrów (patrz ryc. 9.14).
Ryż. 9.14 Naciśnij górną część popychacza w dół, aby sprawdzić luz między popychaczem a występem wałka rozrządu
15. Trzymając wciśnięty popychacz zaworów, za pomocą szczelinomierza zmierzyć luz między popychaczem zaworów a krzywką wałka rozrządu.
16. Jeśli przerwa jest większa niż wskazano w "Dane techniczne", należy wymienić tłok. Należy pamiętać, że dalszy demontaż popychacza jest możliwy, ale lepiej, aby wykonał go ASO Mercedes-Benz lub inżynier z odpowiednimi uprawnieniami.
17. Zakładając klucz nasadowy na śrubę mocującą koło pasowe/amortyzator, obrócić wałem korbowym i powtórzyć sprawdzenie pozostałych popychaczy zaworów. W każdym przypadku odpowiedni zawór musi być całkowicie zamknięty, tzn. wałek rozrządu musi być skierowany do góry.
Uwaga: Podczas obracania wału korbowego nie używaj do tego śruby koła zębatego wałka rozrządu, a także nie obracaj silnika w przeciwnym kierunku (te. przeciwnie do ruchu wskazówek zegara).
18. Po sprawdzeniu wszystkich popychaczy zaworów zamontować osłonę wałka rozrządu zgodnie z pkt ustęp 4.
Instalacja
19. Nasmaruj zewnętrzne powierzchnie popychaczy zaworów czystym olejem silnikowym, a następnie zainstaluj je na swoich miejscach w bloku cylindrów. Sprawdź, czy popychacze przesuwają się swobodnie w swoich gniazdach.
20. Sprawdź stan trwałych półpierścieni iw razie potrzeby wymień je.
21. Nasmaruj wałek rozrządu i łożyska w głowicy cylindrów czystym olejem silnikowym, a następnie umieść wałek rozrządu na swoim miejscu w głowicy cylindrów. Znacznik ustawienia na kołnierzu z przodu wałka rozrządu musi być skierowany do góry.
22. Załóż pokrywy łożysk na wałek rozrządu, upewniając się, że każda pokrywa pasuje dokładnie tam, gdzie została zdjęta, i dokręć śruby mocujące.
Uwaga: Aby nie uszkodzić wałka rozrządu, bezwzględnie należy przestrzegać prawidłowej kolejności dokręcania śrub pokryw łożysk wałka rozrządu.
4 cylindrowy silnik (patrz ryc. 9.3a)
- A) Zamontować górne pokrywy łożysk 3 i 4, włożyć śruby i stopniowo, obracając za każdym razem o jeden obrót, dokręcić je wymaganym momentem dokręcania. Uważaj, aby nie wytworzyć nierównomiernego nacisku na wałek rozrządu podczas dokręcania śrub.
- B) Zamontować pokrywy łożysk 1, 3 i 5 i dokręcić śruby.
Silnik 5 cylindrowy (patrz ryc. 9.36)
- A) Zamontować górne połówki panewek łożysk 3, 4 i 5, włożyć śruby i stopniowo, obracając za każdym razem o jeden obrót, dokręcić je wymaganym momentem dokręcania. Uważaj, aby nie wytworzyć nierównomiernego nacisku na wałek rozrządu podczas dokręcania śrub.
- B) Zamontować górne połówki panewek łożysk 1, 9 i 6 i dokręcić śruby.
23. Zamontować koło zębate napędu wałka rozrządu zgodnie z opisem w paragraf 8.