Wyjmowanie
Uwaga: Przed demontażem wałka rozrządu można sprawdzić stan zaworów zgodnie z opisem w paragrafach 10 do 18. Podczas montażu może być wymagany nowy półpierścień oporowy wałka rozrządu (patrz rozdział 2D).
1. Zdemontować koło zębate napędu wałka rozrządu zgodnie z opisem w pkt akapit 8.
2. Pokrywy łożysk wału korbowego muszą być ponumerowane w kierunku od łańcucha napędowego do silnika. Upewnij się, że na pokrywach łożysk znajdują się numerowane oznaczenia i jeśli to konieczne, nanieś odpowiednie oznaczenia za pomocą szybkoschnącego flamastra lub dziurkacza.
3. Śruby pokryw łożysk należy poluzować, uwzględniając poniższe uwagi.
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia wałka rozrządu, należy koniecznie zachować odpowiednią kolejność odkręcania śrub pokrywy łożyska wałka rozrządu, silnik 4-cylindrowy (patrz 9.3a).
Rysunek. 9.3a Kolejność odkręcania śrub pokrywy łożysk - silnik 4-cylindrowy
Zdjąć pokrywy łożysk 1, 3 i 5 (lekkie strzałki), następnie poluzuj, przekręcając jeden obrót, zaślep śruby 2 i 4 (ciemne strzałki)
- a) Stopniowo poluzuj, a następnie wyjmij śruby z pokryw łożysk 1, 3 i 5.
- b) Zdejmij górne połówki łożysk 1, 3 i 5 i umieść je, zachowując ich wzajemne położenie. Zwróć uwagę na kołki, na które pasują górne połówki: jeśli kołki utknęły, należy je usunąć, delikatnie uderzając je młotkiem prostującym z miękką końcówką.
- c) Stopniowo poluzuj śruby pokrywy łożysk 2 i 4, obracając je za każdym razem tylko o jeden obrót, aż do całkowitego zwolnienia nacisku na wałek rozrządu. Podczas odkręcania śrub należy zachować ostrożność, aby nie obciążać wałka rozrządu nierównomiernie.
- d) Całkowicie odkręcić pozostałe śruby i zdjąć górne połówki łożysk (2 i 4), zachowując jednocześnie ich wzajemne położenie.
- e) Wyjmij wałek rozrządu z głowicy cylindrów.
Silnik 5-cylindrowy (patrz 9.3b)
Rysunek. 9.3b Kolejność odkręcania śrub pokrywy łożysk - silnik 5-cylindrowy
Zdjąć pokrywy łożysk 1, 2 i 3 (lekkie strzałki), następnie poluzuj, przekręcając jeden obrót, zaślep śruby 3, 4 i 5 (ciemne strzałki)
- a) Stopniowo poluzuj, a następnie wyjmij śruby z pokryw łożysk 1, 2 i 6.
- b) Zdjąć pokrywy łożysk 1, 2 i 6 i założyć je, zachowując wzajemne położenie. Zwróć uwagę na kołki, na które zakładane są nakładki: jeżeli kołki się przykleiły, należy je usunąć, delikatnie uderzając w nie młotkiem prostującym z miękką końcówką.
- c) Stopniowo poluzowywać śruby pokryw łożysk 3, 4 i 5, wykręcając je za każdym razem tylko o jeden obrót, aż do całkowitego zwolnienia nacisku na wałek rozrządu. Podczas odkręcania śrub należy zachować ostrożność, aby nie obciążać wałka rozrządu nierównomiernie.
- d) Całkowicie odkręcić pozostałe śruby i zdjąć pokrywy łożysk (3, 4 i 5), zachowując jednocześnie ich wzajemne położenie.
- e) Wyjmij wałek rozrządu z głowicy cylindrów.
4. Zdjąć półpierścień oporowy ograniczający luz osiowy znajdujący się na łożysku tylnym (patrz 9.4)
Rysunek. 9.4 Wymontować półpierścień oporowy ograniczający luz osiowy (pokazane strzałką)
5. Wyjmij popychacze zaworów hydraulicznych z otworów w głowicy cylindrów
Rada. Przechowuj każdy popychacz zaworu w napełnionym olejem, oznakowanym plastikowym pojemniku.
Kontrola
6. Sprawdź łożyska i powierzchnie bieżne krzywki pod kątem oznak zarysowań, zarysowań lub wżerów spowodowanych zużyciem i, jeśli zostaną znalezione, wymień wałek rozrządu. Wszelkie uszkodzenia tego rodzaju będą zakłócać normalny przepływ oleju w głowicy cylindrów, a dokładna kontrola powinna upewnić się, że taka przeszkoda nie występuje.
Popychacze zaworów – kontrola przeprowadzana na zdemontowanych popychaczach
7. Sprawdź popychacze zaworów i uszczelki. Wymień je, jeśli wykazują oznaki zużycia lub uszkodzenia;
8. Prawidłowe działanie popychaczy zaworów można sprawdzić w następującej kolejności.
- a) Naciśnij i przytrzymaj przez około 10 sekund górną część tłoka każdego popychacza. używając tępego przedmiotu, np. drewnianej rączki młotka.
- b) Zwróć uwagę, jak daleko porusza się tłok po ściśnięciu.
- c) Powtórz tę operację po kolei z każdym z popychaczy.
- d) Jeżeli którykolwiek z tłoków daje się ścisnąć łatwiej niż pozostałe, wymienić odpowiedni popychacz.
9. Sprawdź otwory popychaczy zaworów w głowicy cylindrów pod kątem zużycia i korozji. W przypadku poważnych uszkodzeń głowicę cylindrów należy wymienić.
Popychacze zaworów - kontrola przeprowadzana bez ich demontażu
10. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej.
11. Sprawdź poziom oleju silnikowego i upewnij się, że nie przekracza normy.
12. Zdemontować osłonę wałka rozrządu wg akapit 4 — uważaj: silnik jest gorący!
13. Rozkręć silnik (zgodnie ze wskazówkami zegara), aby ustawić cylinder nr 1 w położeniu GMP. Upewnij się, że znaczniki rozrządu na wale korbowym i wałku rozrządu są prawidłowo ustawione, jak opisano w akapit 3.
14. Upewnij się, że zawory są całkowicie zamknięte, tj. Łopatki wałka rozrządu unoszą się do góry, a następnie za pomocą pręta z miękkiego metalu lub twardego drewna wywierają lekki nacisk na górę popychacza zaworu nr 1 z przodu głowicy cylindrów (patrz 9.14).
Rysunek. 9.14 Dociśnij górę popychacza zaworu w dół, aby sprawdzić luz pomiędzy popychaczem a krzywką wałka rozrządu
15. Trzymając popychacz zaworu w stanie ściśniętym, za pomocą szczelinomierza zmierzyć szczelinę pomiędzy popychaczem zaworu a krzywką wałka rozrządu.
16. Jeżeli szczelina jest większa niż podana w "Danych technicznych", należy wymienić popychacz. Należy pamiętać, że dalszy demontaż popychacza jest możliwy, jednak lepiej byłoby, gdyby dokonał tego dealer Mercedes-Benz lub odpowiednio wykwalifikowany inżynier.
17. Używając klucza nasadowego na śrubie mocującej koło pasowe/amortyzator, obróć wał korbowy i powtórz sprawdzenie pozostałych popychaczy zaworów. W każdym przypadku odpowiedni zawór musi być całkowicie zamknięty, tzn. krzywka wałka rozrządu musi być skierowana do góry.
Uwaga: Podczas obracania wału korbowego nie należy używać do tego śruby koła zębatego wałka rozrządu i nie kręcić silnikiem w przeciwnym kierunku (te. przeciwnie do ruchu wskazówek zegara).
18. Po sprawdzeniu wszystkich popychaczy zaworów zamontować pokrywę wałka rozrządu wg akapit 4.
Instalacja
19. Nasmaruj zewnętrzne powierzchnie popychaczy zaworów czystym olejem silnikowym, a następnie zamontuj je na miejscu w bloku cylindrów. Sprawdź, czy popychacze przesuwają się swobodnie w gniazdach.
20. Sprawdź stan półpierścieni oporowych iw razie potrzeby wymień je.
21. Nasmaruj wałek rozrządu i łożyska w głowicy cylindrów czystym olejem silnikowym, a następnie umieść wałek rozrządu na swoim miejscu w głowicy cylindrów. Znak montażowy na kołnierzu przed wałkiem rozrządu powinien być skierowany do góry.
22. Załóż pokrywy łożysk na wałek rozrządu, upewniając się, że każda pokrywa pasuje dokładnie w miejscu, w którym została zdjęta, i dokręć śruby mocujące.
Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia wałka rozrządu, należy koniecznie przestrzegać prawidłowej kolejności dokręcania śrub pokrywy łożyska wałka rozrządu.
Silnik 4-cylindrowy (patrz 9.3a)
- a) Zamontować pokrywy łożysk górnych 3 i 4, włożyć śruby i stopniowo, każdorazowo obracając je o jeden obrót, dokręcić je wymaganym momentem dokręcania. Podczas dokręcania śrub należy zachować ostrożność, aby nie wytworzyć nierównomiernego nacisku na wałek rozrządu.
- b) Zamontować pokrywy łożysk 1, 3 i 5 i dokręcić śruby.
Silnik 5-cylindrowy (patrz 9.36)
- a) Zamontować górne połówki panewek łożysk 3, 4 i 5, włożyć śruby i stopniowo, każdorazowo obracając je o jeden obrót, dokręcić je wymaganym momentem dokręcania. Podczas dokręcania śrub należy zachować ostrożność, aby nie wytworzyć nierównomiernego nacisku na wałek rozrządu.
- b) Zamontować górne połówki panewek łożysk 1, 9 i 6 i dokręcić śruby.
23. Zamontować koło zębate napędu wałka rozrządu zgodnie z opisem w pkt akapit 8.