Зняття
Увага: Перед зняттям розподільного валу можна перевірити стан клапанів, як це описано в пунктах з 10 по 18. При установці може знадобитися нове завзяте півкільце розподільного валудив. розділ 2Г).
1. Зніміть зірочку приводу розподільного валу, як це описано в параграфі 8.
2. Кришки підшипників колінчастого повинні бути пронумеровані в напрямку від ланцюга приводу до двигуна. Переконайтеся в наявності відміток з номером на кришках підшипників і, якщо необхідно, нанесіть відповідні мітки, користуючись быстровысыхаюшим фломастером або керном.
3. Болти кріплення кришок підшипників повинні бути ослаблені з урахуванням наступних зауважень.
Обережно: Для того, щоб уникнути пошкодження розподільного валу, абсолютно необхідно дотримуватись правильної послідовності, в якій ви послаблюєте болти кришок підшипників розподільного валу, 4-циліндровий двигун (див. рис. 9.3а).
Мал. 9.3а Послідовність відвертання болтів кришок підшипників – 4-циліндровий двигун
Зніміть кришки підшипників 1, 3 та 5 (світлі стрілки), потім послаблюйте, повертаючи на один оберт, болти кришок 2 і 4 (темні стрілки)
- а) Поступово ослабте і видаліть болти з кришок підшипників 1, 3 і 5.
- б) Зніміть верхні половинки підшипників 1, 3 і 5 і покладіть, зберігаючи їхнє взаємне розташування. Зверніть увагу на штифти, на які надягають верхні половинки: якщо штифти застрягли, їх потрібно витягнути, акуратно постукаючи рихтувальним молотком з м'яким наконечником.
- в) Поступово ослабте болти кришок підшипників 2 і 4, повертаючи їх щоразу лише на один оборот, доки не буде повністю ослаблений тиск на розподільчий вал. Будьте уважні, щоб не створювати нерівномірного навантаження на розподільний вал при відвертанні болтів.
- г) Повністю виверніть болти, що залишилися, і зніміть верхні половинки підшипників (2 і 4), також зберігаючи їх взаємне розташування.
- д) Підніміть розподільний вал з головки циліндрів.
5-циліндровий двигун (див. рис)
9.3б Послідовність відвертання болтів кришок підшипників - 5-циліндровий двигун
Зніміть кришки підшипників 1, 2 та 3 (світлі стрілки), потім послаблюйте, повертаючи на один оберт, болти кришок 3, 4 та 5 (темні стрілки)
- а) Поступово ослабте і видаліть болти з кришок підшипників 1, 2 і 6.
- б) Зніміть кришки підшипників 1, 2 і 6 і покладіть, зберігаючи їхнє взаємне розташування. Зверніть увагу на штифти, на які надягають кришки: якщо штифти застрягли, їх потрібно витягнути, акуратно постукаючи рихтувальним молотком з м'яким наконечником.
- в) Поступово ослабте болти кришок підшипників 3, 4 і 5, вивертаючи їх щоразу лише на один оборот, доти, доки не буде повністю ослаблений тиск на розподільний вал. Будьте уважні, щоб не створювати нерівномірного навантаження на розподільний вал при відвертанні болтів.
- г) Повністю викрутіть болти, що залишилися, і зніміть кришки підшипників (3, 4 і 5), також зберігаючи їх взаємне розташування.
- д) Підніміть розподільний вал з головки циліндрів.
4. Зніміть упорне півкільце обмеження осьового люфта, розташоване на задньому підшипнику (див. рис. 9.4)
Мал. 9.4 Зніміть наполегливе півкільце обмеження осьового люфту (показано стрілкою)
5. Витягніть гідравлічні штовхачі клапанів з отворів у головці циліндрів
Порада. Зберігайте кожен штовхач клапана в наповненій олією пластмасовій баночці з відповідним написом.
Огляд
6. Перевірте підшипники та робочі поверхні кулачків на наявність будь-яких ознак задирів, подряпин та піттингу, спричинених зношуванням, і, у разі їх виявлення, замініть розподільний вал. Будь-які руйнування подібної природи перешкоджатимуть нормальному протіканню олії в голівці циліндрів, і ретельна перевірка повинна унеможливити виникнення таких перешкод.
Товкачі клапанів - перевірка, яка проводиться на знятих штовхачах
7. Огляньте штовхачі клапанів та прокладки. При виявленні ознак зношування або руйнування замініть їх;
8. Нормальну роботу штовхачів клапанів можна перевірити у такому порядку.
- а) Натискайте близько 10 с на верхню частину поршня кожного з штовхачів. використовуючи для цього якийсь тупий предмет, наприклад, дерев'яну ручку молотка.
- б) Зауважте, наскільки далеко просувається поршень у стислому стані.
- в) Повторіть цю операцію з кожним із штовхачів по черзі.
- г) Якщо який-небудь з поршнів піддається стисненню більш легко, ніж інші, то відповідний штовхач замініть.
9. Перевірте отвори штовхачів клапанів у головці циліндрів на наявність зносу та корозії. За наявності будь-якого серйозного пошкодження головка циліндрів має бути замінена.
Товкачі клапанів - перевірка, яка проводиться без їх зняття
10. Запустіть двигун, прогрійте до нормальної робочої температури.
11. Перевірте рівень моторного масла, переконайтеся, що він не перевищує норми.
12. Зніміть кришку розподільного валу відповідно до параграфом 4 - Будьте обережні: двигун гарячий!
13. Переверніть двигун (за годинниковою стрілкою), щоб привести циліндр №1 в положення ВМТ. Переконайтеся, що настановні позначки на колінчастому та розподільчому валах правильно поєднані, як це описано в параграфі 3.
14. Переконайтеся, що клапани повністю закриті. кулачки розподільного валу підняті вгору, потім користуючись стрижнем з м'якого металу або твердих порід дерева, злегка натисніть на верхню частину штовхача клапана №1 у передній частині головки циліндрів (див. рис. 9.14).
Мал. 9.14 Натисніть на верхню частину штовхача клапана вниз, щоб перевірити зазор між штовхачем та кулачком розподільного валу
15. Утримуючи штовхач клапана в стислому стані, виміряйте за допомогою щупа зазор між штовхачем клапана та кулачком розподільного валу.
16. Якщо проміжок більший, ніж зазначено в "Технічних даних", штовхач повинен бути замінений. Зазначимо, що подальше розбирання штовхача можливе, але буде краще, якщо його виконає дилер Mersedes-Benz або інженер з відповідною кваліфікацією.
17. Надягніть торцевий ключ на болт кріплення шківа/демпфера, провертайте колінчастий вал і повторіть перевірку інших штовхачів клапанів. У кожному випадку відповідний клапан має бути повністю закритий, тобто. е. кулачок розподільного валу повинен бути звернений вгору.
Увага: Коли провертаєте колінчастий вал, не використовуйте для цього болт кріплення зірочки розподільного валу, а також не провертайте двигун у зворотному напрямку (тобто. проти годинникової стрілки).
18. Коли всі штовхачі клапанів будуть перевірені, встановіть кришку розподільного валу відповідно до параграфом 4.
Встановлення
19. Змастіть зовнішні поверхні штовхачів клапанів чистою моторною олією, потім встановіть їх на свої місця в блоці циліндрів. Перевірте, щоб штовхачі вільно ковзали у своїх гніздах.
20. Перевірте стан завзятих напівкілець і, при необхідності, замініть їх.
21. Змастіть розподільний вал і ліжка підшипників у головці циліндрів чистим моторним маслом, потім покладіть розподільний вал на своє місце в головці циліндрів. Установча ризику на фланці спереду розподільного валу повинна бути звернена вгору.
22. Покладіть кришки підшипників на свої місця над розподільним валом, переконавшись, що кожна кришка стала саме на те місце, з якого була знята, і затягніть болти кріплення.
Обережно: Для того, щоб не пошкодити розподільний вал, необхідно дотримуватися правильної послідовності затягування болтів кришок підшипників розподільного валу.
4-циліндровий двигун (див. рис)
- а) Встановіть верхні кришки підшипників 3 і 4, вставте болти і поступово, повертаючи кожен раз на один оборот, затягніть їх з необхідним моментом затяжки. Будьте уважні, щоб не створити при затягуванні болтів нерівномірного тиску на распредвал.
- б) Встановіть кришки підшипників 1, 3 та 5 та затягніть болти.
5-циліндровий двигун (див. рис. 9.36)
- а) Встановіть верхні половинки вкладишів підшипників 3, 4 і 5, вставте болти і поступово, повертаючи кожного разу на один оборот, затягніть їх із необхідним моментом затягування. Будьте уважними, щоб не створити при затягуванні болтів нерівномірного тиску на розподільний вал.
- б) Встановіть верхні половинки вкладишів підшипників 1, 9 та 6 та затягніть болти.
23. Встановіть зірочку приводу розподільного валу, як це описано в параграфі 8.