Uwaga: Podczas obracania wałem korbowym nie należy używać do tego śruby koła zębatego wałka rozrządu, a także nie kręcić silnikiem w przeciwnym kierunku, tj. przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.
1. Górny martwy punkt (GMP) to najwyższe położenie tłoka w cylindrze, jakie osiąga tłok podczas ruchu posuwisto-zwrotnego podczas obrotu wału korbowego. Każdy tłok osiąga GMP na końcu suwu sprężania i po zakończeniu suwu wydechu, ale GMP zwykle odnosi się do położenia tłoka w suwie sprężania. Tłok nr 1 to tłok zewnętrzny, od strony łańcucha napędowego wałka rozrządu.
2. Ustawienie tłoka nr 1 w położenie GMP jest istotną częścią wielu operacji, takich jak demontaż łańcucha napędowego wałka rozrządu i demontaż samego wałka rozrządu.
3. Zdejmij osłonę wałka rozrządu zgodnie z opisem w paragrafie 4.
4. Za pomocą odpowiedniego klucza nasadowego przytrzymać śrubę mocującą koło pasowe/amortyzator do piasty (w niektórych modelach, aby uzyskać do niego dostęp, należy zdjąć obudowę wentylatora i wirnik) obrócić wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż aż wskazane znaki zrównają się (patrz 3.4 a, b).
- a) Znak GMP na kole zębatym napędowym wału korbowego pokrywa się ze wskaźnikiem na pokrywie napędu wałka rozrządu.
- b) Znak TDC na kołnierzu przedniego wałka rozrządu łączy się z występem na pokrywie łożyska przedniego wałka rozrządu.
Rysunek. 3.4a Znak TDC na kole napędowym wału korbowego pokrywa się ze wskaźnikiem na osłonie łańcucha napędowego wałka rozrządu.
Rysunek. 3.4b Znak TDC na kołnierzu przedniego wałka rozrządu łączy się z występem na pokrywie łożyska przedniego wałka rozrządu.
5. Gdy znaki są ustawione zgodnie z opisem w paragrafie 4, tłok nr 1 znajduje się w GMP przed suwem zapłonu. Jeśli łańcuch napędowy został zdemontowany, nie obracaj wałka rozrządu ani wału korbowego, dopóki łańcuch nie zostanie ponownie zamontowany.