Pozor: Pri otáčaní kľukového hriadeľa na to nepoužívajte skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a taktiež nevytáčajte motor do protismeru, t.j. proti smeru hodinových ručičiek.
1. Horná úvrať (TDC) je najvyššia poloha piesta vo valci, ktorú piest dosiahne pri svojom vratnom pohybe pri otáčaní kľukového hriadeľa. Každý piest dosiahne TDC na konci kompresného zdvihu a po skončení výfukového zdvihu, ale TDC zvyčajne označuje polohu piestu pri kompresnom zdvihu. Piest č. 1 je vonkajší na strane hnacej reťaze vačkového hriadeľa.
2. Nastavenie piestu č. 1 do polohy TDC je nevyhnutnou súčasťou mnohých operácií: ako je demontáž hnacej reťaze vačkového hriadeľa a demontáž samotného vačkového hriadeľa.
3. Odstráňte kryt vačkového hriadeľa podľa popisu v odseku 4.
4. Pomocou vhodného nástrčného kľúča pridržte skrutku, ktorá zaisťuje remenicu/tlmič k náboju (na niektorých modeloch budete musieť na prístup k nemu odstrániť kryt ventilátora a obežné koleso) otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým. kým sa označené značky nezarovnajú (pozri obr. 3.4 a, b).
- a) Značka TDC na ozubenom kolese kľukového hriadeľa je zarovnaná s indikátorom na kryte pohonu vačkového hriadeľa.
- b) Značka TDC na prednej prírube vačkového hriadeľa je kombinovaná s výstupkom na kryte predného ložiska vačkového hriadeľa.
Kreslenie. 3.4a Značka TDC na hnacom ozubenom kolese kľukového hriadeľa je zarovnaná s ukazovateľom na kryte hnacej reťaze vačkového hriadeľa.
Kreslenie. 3.4b Značka TDC na prednej prírube vačkového hriadeľa je kombinovaná s výstupkom na kryte predného ložiska vačkového hriadeľa.
5. Keď sú značky zarovnané podľa popisu v odseku 4, piest č. 1 je v TDC pred zdvihom zapaľovania. Ak je hnacia reťaz odstránená, neotáčajte vačkovým hriadeľom a kľukovým hriadeľom, kým reťaz znovu nenasadíte.