Badanie
1. Zdemontować osłonę wałka rozrządu wg akapit 4.
2. Nakładając klucz na śrubę mocującą koło pasowe/amortyzator do piasty wału korbowego, obrócić silnik tak, aby można było obejrzeć łańcuch na całej długości na kole zębatym wałka rozrządu.
3. Łańcuch należy wymienić w przypadku zużycia zębatki lub łańcucha (jest to spowodowane zbyt dużym luzem bocznym ogniw i hałasem podczas pracy). Rozsądnie jest wymieniać łańcuch za każdym razem, gdy silnik jest rozbierany w celu szczegółowej kontroli. Należy pamiętać, że rolki mocno zużytego łańcucha mogą posiadać niewielkie wgniecenia. Aby uniknąć problemów w przyszłości i nie mieć wątpliwości co do jakości łańcucha, należy go wymienić.
Wymiana
Uwaga: Demontaż łańcucha w sposób opisany poniżej będzie wymagał użycia przenośnej szlifierki elektrycznej w celu przecięcia jednego z ogniw łańcucha. Przed rozpoczęciem pracy upewnij się, że takie narzędzie jest dostępne, a także nowy łańcuch i ogniwo łączące.
4. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
5. Jeżeli nie została jeszcze zdemontowana, zdejmij osłonę wałka rozrządu zgodnie z opisem w pkt akapit 4.
6. Wymontuj wtryskiwacze zgodnie z opisem w pkt rozdział 4.
7. Wymontuj wentylator chłodnicy i osłonę zgodnie z opisem w pkt rozdział 3.
8. Zdejmij napinacz łańcucha zgodnie z opisem w pkt akapit 8.
9. Przykryj wałek rozrządu i łańcuch czystą szmatką, tak aby koło zębate wałka rozrządu pozostało otwarte.
10. Za pomocą szlifierki przeszlifuj odsłonięte drążki kierownicze na jednym z ogniw łańcucha na zębatce, uważając, aby nie uszkodzić zębatki.
11. Zdejmij płytkę łączącą z prowadnic i wsuń ogniwo z powrotem za łańcuch.
12. Usuń szmatkę, uważając, aby trociny nie spadły na cel lub w jego pobliże.
13. Za pomocą nowego ogniwa połącz koniec nowego łańcucha z końcem starego tak, aby podczas kręcenia silnikiem! zgodnie z ruchem wskazówek zegara) nowy łańcuch opadnie, owinie się wokół zębatki i prowadnic i wyjdzie po drugiej stronie. Włóż ogniwo łączące z tyłu zębatki i upewnij się, że ogniwo jest prawidłowo osadzone. Na tym etapie nie należy jeszcze zakładać płytki łączącej na łącznik.
14. Teraz musisz przełożyć nowy łańcuch przez zębatki i prowadnice. Podczas tej operacji należy przestrzegać następujących punktów:
- a) Utrzymuj napięcie nowego łańcucha, upewniając się, że ogniwa utrzymują połączenie z zębatką, w przeciwnym razie nastąpi utrata rozrządu.
- b) Pociągnij stary łańcuch do przodu, aby zapobiec zeskoczeniu z koła zębatego wału korbowego.
15. Używając klucza nasadowego pasującego do koła pasowego/śruby amortyzatora wału korbowego, powoli obracaj wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, wykonując powyższe kroki.
16. Kiedy pojawią się konie nowego łańcucha, usuń ogniwo łączące (upewniając się, że nowy łańcuch jest napięty, a pozostałe ogniwa wchodzą w zęby koła łańcuchowego) i odłącz nowy obwód od starego. Usuń stary łańcuch.
17. Załóż nowy łańcuch na koło zębate wałka rozrządu. następnie wyrównaj oba końce łańcucha z ogniwem łączącym, wkładając je z tyłu zębatki (patrz 7.17).
Rysunek. 7.17 Wciśnij łącznik (pokazane strzałką) z tyłu łańcucha
18. Załóż płytkę łączącą i zabezpiecz ją nitując końcówki korbowodów. Jest do tego specjalne narzędzie, ale zadowalający efekt można osiągnąć za pomocą młotka i kawałka metalu (lub drugi młotek), dociśnięty do tyłu łańcucha – należy zachować szczególną ostrożność, aby nie uszkodzić łańcucha ani zębatki.
Rada. Tymczasowo przymocuj koniec nowego łańcucha do koła zębatego wałka rozrządu za pomocą kawałka drutu lub opaski zaciskowej przechodzącej przez otwór w zębatce i wokół łańcucha.
19. Sprawdź, czy ogniwo łańcucha jest zamocowane bez zarysowań i zadziorów na połączeniu.
20. Zamontować napinacz łańcucha rozrządu wałka rozrządu zgodnie z opisem w pkt akapit 8.
21. Obróć silnik (zgodnie ze wskazówkami zegara), aby ustawić cylinder nr 1 w położeniu GMP. Upewnij się, że oznaczenia na wale korbowym i wałku rozrządu są ustawione prawidłowo, zgodnie z opisem w akapit 3.
22. Może się okazać, że podczas ostatniej operacji łańcuch przesunął się o jeden ząb koła zębatego wałka rozrządu. Jeśli tak się stanie, można to skorygować, zdejmując koło zębate wałka rozrządu (patrz paragraf 8) i zmianę położenia wałka rozrządu i zębatki o jeden ząb w stosunku do łańcucha. Wykonując tę czynność, sprawdź także rozrząd wysokociśnieniowej pompy paliwa, jak opisano w pkt rozdział 4.
23. Zamontuj wentylator z osłoną zgodnie z opisem w pkt rozdział 3.
24. Zamontować osłonę wałka rozrządu wg akapit 4.
25. Podłącz biegun ujemny akumulatora.