Avertizare! Praful rezultat din uzura garniturilor si acumulat pe componentele de frana poate contine azbest periculos pentru sanatate. Nu suflați acest praf cu aer comprimat și nu îl inspirați!
Nu folosiți solvenți pe bază de benzină pentru a îndepărta praful. Praful trebuie spălat cu un detergent special pentru sistemul de frânare sau cu alcool metilic într-un recipient de scurgere.
După ce ștergeți componentele sistemului de frânare cu o cârpă umedă, păstrați cârpa și conținutul recipientului de scurgere într-un recipient închis și etichetat. Pe viitor, dacă este posibil, încercați să utilizați componente fără azbest.
Notă. Pe lângă verificările la intervale regulate, starea mecanismelor de frânare trebuie efectuată de fiecare dată când roțile sunt îndepărtate sau când apar semne de defecțiune în sistem.
Pentru a asigura siguranța la conducere, procedurile de verificare a frânelor descrise mai jos sunt cele mai importante dintre toate procedurile de întreținere a vehiculului pe care le efectuați.
Semne de probleme la sistemul de frânare
Frânele cu disc pot avea indicatori încorporați de uzură a căptușelii care indică când uzura căptușelii a atins un nivel critic. În acest caz, plăcuțele trebuie schimbate imediat, altfel discurile de frână vor fi deteriorate și vor necesita reparații costisitoare.
Oricare dintre următoarele simptome poate indica un potențial defect al sistemului de frânare:
- a) Când apăsați pedala de frână, mașina «duce departe» Sens unic;
- b) Mecanismele de frânare în timpul frânării emit sunete de zgârieturi sau scârțâit;
- c) Pedala de frână are cursă excesivă;
- d) Pedala de frână pulsand (acest lucru este normal numai atunci când sistemul ABS funcționează);
- e) Scurgeri de lichid de frână (de obicei pe interiorul unei anvelope sau al unei roți).
Dacă se găsește cel puțin unul dintre aceste semne, inspectați imediat sistemul de frânare.
Conducte și furtunuri de frână
Notă. Sistemul de frânare utilizează în principal țevi de frână din oțel, cu excepția furtunurilor flexibile întărite la roțile din față și ca conexiuni la puntea spate. Inspecția regulată a tuturor acestor linii este foarte importantă.
1. Parcați vehiculul pe un teren plan și opriți motorul. Scoateți capacele roților. Slăbiți, dar nu scoateți toate cele patru șuruburi ale roților.
2. Ridicați vehiculul și așezați-l în siguranță pe suporturi de cric.
3. Scoateți roțile (vezi Sectiunea Cric și remorcare în Administrat la acest ghid).
4. Verificați toate conductele și furtunurile de frână pentru a detecta fisuri și abraziuni în stratul exterior, scurgeri, umflare și deformare. Verificați furtunurile de frână din față și din spate ale vehiculului pentru semne de înmuiere, crăpare, deformare sau uzură din cauza frecării cu alte componente. Verificați toate fitingurile pentru semne de scurgere și asigurați-vă că toate șuruburile și clemele furtunului de frână sunt bine fixate.
5. Îndoiți furtunul de frână înainte și înapoi cu mâinile pentru a verifica dacă nu este deteriorat. Furtunurile nu trebuie răsucite - fiți ghidate de linia colorată imprimată pe furtun.
6. Rotiți un volan la dreapta și la stânga împotriva opritorului. Furtunurile nu trebuie să atingă elementele structurale ale vehiculului.
7. Dacă se constată scurgeri de lichid sau deteriorări, reparați-le imediat. Pentru o descriere mai detaliată a procedurii de reparare a sistemului de frânare, consultați Capitolul Sistem de franare.
Verificarea grosimii plăcuțelor de frână
Grosimea plăcuțelor exterioare de frână poate fi verificată prin deschiderea din janta roții folosind o lanternă. Pantoful interior poate fi verificat cu o lanternă și o oglindă. Dacă trebuie să estimați mai precis grosimea plăcuței, ar trebui să scoateți roata și să măsurați plăcuța cu un șubler.
Frână pe disc roată față
Notă. Experiența arată că uzura plăcuțelor de frână pe partea pasagerului din față este mai mare decât pe partea șoferului. Prin urmare, pentru a verifica grosimea plăcuței de frână, se recomandă îndepărtarea roții de pe partea pasagerului din față. Observațiile arată că 1 mm de uzură a plăcuțelor de frână corespunde la cel puțin 1000 km de rulare a unei mașini. Această regulă corespunde condițiilor nefavorabile de funcționare ale mașinii. În condiții normale, uzura plăcuțelor este semnificativ mai mică. Cu grosimea tamponului de 10,0 mm (cu placa de suport) blocul mai poate fi operat minim 3000 km.
1. Marcați cu vopsea poziția roții din față în raport cu butucul. Aceasta va aduce roata echilibrată în poziția sa de lucru. Slăbiți șuruburile roții. În acest caz, mașina trebuie să fie pe sol. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi. Scoateți roata din față.
2. Folosiți un etrier vernier pentru a măsura grosimea totală a garniturii de frecare cu spate metalic de pe plăcuțele de frână interioare și exterioare.
3. Limita de uzură a plăcuței frontale este considerată a fi de 7 mm grosime (tinand cont de substrat). În acest caz, sabotul de frână trebuie înlocuit, vezi capitolul Sistem de franare.
4. Stabiliți o roată înainte astfel încât marcajele puse la îndepărtare să coincidă. Nu ungeți șuruburile roților. Montați șuruburile roții.
5. Coborâți mașina pe roți și strângeți șuruburile în cruce.
Frână pe disc roată spate
1. Verificați grosimea plăcuței exterioare de frână prin orificiul din discul roții, folosind o lanternă dacă este necesar. Discul roții nu trebuie scos. Dacă există un capac de roată, acesta trebuie îndepărtat.
2. Verificați un bloc intern cu ajutorul unei lămpi și a unei oglinzi.
3. Limita de uzură a plăcuțelor de frână pentru roțile din spate și față este de 7 mm grosime, inclusiv lamele.
Frână de parcare
Cea mai simplă și poate cea mai evidentă modalitate de a testa frâna de parcare este să parcați vehiculul pe un deal abrupt, cu frânele cuplate și transmisia în poziție neutră (Trebuie să fii în mașină în timpul verificării). Dacă frâna de parcare nu împiedică vehiculul să ruleze, trebuie reglată (vezi capitolul Sistem de franare).