Zdejmować głowicę cylindrów tylko przy zimnym silniku.
Głowica cylindrów do silników ośmiocylindrowych ma inną konstrukcję niż głowice cylindrów wykonane po 1978 roku dla tych samych silników.
Jeśli płaszczyzna współpracująca głowicy cylindrów jest uszkodzona, można ją wyfrezować.
Każda głowica cylindrów jest przymocowana do bloku cylindrów za pomocą dwóch kołków ustalających i zabezpieczona 18 śrubami, po 6 śrub na każdy cylinder.
Uszczelki głowicy cylindrów silników o pojemności 3,5 i 4,5 litra różnią się między sobą średnicą otworu cylindra. Ponadto konstrukcja uszczelek zmieniała się w ciągu roku, dlatego przy zakupie uszczelki należy podać numer silnika.
Podczas pracy dokręcanie śrub głowicy cylindrów nie jest wymagane.
Głowicę cylindrów można montować tylko na zimnym silniku.
Gwinty śrub głowicy cylindrów są niklowane: aby uniknąć uszkodzenia gwintu w bloku, podczas wymiany należy używać tylko takich śrub.
W celu ochrony gwintów zaleca się stosowanie pasty "Helicoil".
Demontaż i montaż głowicy cylindrów można wykonać na silniku zamontowanym w pojeździe.
Ustaw maskę samochodu w pozycji pionowej, tak jak przy wyjmowaniu silnika (patrz ryc. 9).
Odłącz przewody od akumulatora.
Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia, odkręcając korki spustowe po lewej i prawej stronie bloku cylindrów (patrz ryc. 10 i 11).
Usuń przewody paliwowe.
Poluzuj śruby rury wydechowej na obu głowicach cylindrów.
Obróć wał korbowy silnika do GMP na 1. cylindrze. W takim przypadku znak na końcowej stronie powierzchni bloku cylindrów i znak zerowy na kole pasowym muszą być zgodne, jak pokazano na rys. 13.
Rys. 13. Położenie TDC w silniku.
W pojazdach z regulowanym zawieszeniem kół odkręcić cztery śruby mocujące pompę hydrauliczną zawieszenia, zdemontować pompę wraz z przewodami i odłożyć. Zdemontować części napędu hydraulicznego.
Oznacz farbą koła zębate wałka rozrządu i łańcuch napędowy, nawet jeśli wymontowana jest tylko jedna głowica cylindrów (patrz ryc. 14).
Rys. 14. Oznaczenie kół zębatych wałka rozrządu i łańcucha napędowego.
Poluzować śrubę mocującą koło zębate na wałku rozrządu, przytrzymując wałek rozrządu w środkowej części przed obracaniem się kluczem w środkowej części lub między zębami koła zębatego a łańcuchem napędowym, założyć blokadę o odpowiednim kształcie. Nie luzować całkowicie śruby mocującej.
W razie potrzeby zdejmij koło łańcuchowe z wałka rozrządu lekkimi uderzeniami młotka z plastikową powierzchnią roboczą, a następnie odkręć śrubę mocującą koło zębate. Zabezpiecz łańcuch, aby zapobiec zeskakiwaniu łańcucha z innych zębatek.
Podczas demontażu lewej głowicy cylindrów:
Wymontować pompę wspomagania układu kierowniczego i odłożyć na bok wraz z przewodami.
Wymontować rozdzielacz zapłonu.
Zdejmij wewnętrzną prowadnicę łańcucha napędowego z lewej głowicy cylindrów (patrz powiązana sekcja). Zdejmij amortyzator po zdjęciu koła zębatego wałka rozrządu.
Podczas demontażu prawej głowicy cylindrów:
Wymontować alternator wraz z elementami mocującymi. Aby to zrobić, odkręć cztery śruby mocujące wspornik generatora (patrz ryc. 15) oraz śrubę i nakrętkę napinacza alternatora. Zdejmij pasek napędowy alternatora.
Rys. 15. Montaż generatora.
Zdejmij napinacz łańcucha.
Zdejmij wewnętrzną prowadnicę łańcucha.
Podczas demontażu obu głowic cylindrów:
Odłącz rurę wydechową od rur wydechowych.
Poluzuj śruby głowicy cylindrów w odwrotnej kolejności, jak pokazano na rys. 16 w kolejności dokręcania śrub głowicy. Należy pamiętać, że do odkręcania i dokręcania śrub głowicy cylindrów należy używać dwóch różnych kluczy. Do poluzowania śrub mocujących potrzebny jest klucz imbusowy 8 mm oraz przedłużka 52 mm z krętlikiem.
Rys. 16. Kolejność wdechu śrub mocujących głowicę cylindrów.
Rys. 17. Odkręcanie śrub głowicy cylindrów.
Podczas odkręcania śrub mocujących prawą głowicę cylindrów, przesuń stopkę napinacza łańcucha napędowego na środek silnika.
Odłącz głowicę cylindrów i rurę wydechową.
Zdejmij rurę wydechową z kołków montażowych i zdejmij głowicę cylindrów, jeśli to konieczne, użyj młotka z plastikowymi powierzchniami roboczymi.
Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i bloku.
W razie potrzeby napraw głowicę cylindrów zgodnie z opisem w sekcja 2.3.2. Podczas montażu głowicy cylindrów należy założyć nową uszczelkę zgodnie z poniższymi instrukcjami.
Głowice cylindrów silników o pojemności 3,5 i 4,5 litra różnią się między sobą średnicą otworu wydechowego "A" i zewnętrzną średnicę gniazda kanału wydechowego "G", i dlatego nie są wymienne. na ryc. 18 przedstawia przekrój zaworu wydechowego z głównymi wymiarami.
Podczas montażu głowicy cylindrów należy przestrzegać następujących instrukcji:
Zamontować nowe uszczelki. Są różne dla obu silników i głowic cylindrów. Lewa uszczelka głowicy cylindrów po stronie napędu łańcuchowego ma 3 otwory, a prawa uszczelka głowicy cylindrów ma 2 otwory.
Śruby głowicy cylindrów o długości 165 mm służą również do mocowania obudów łożysk wałka rozrządu (patrz ryc. 19).
Zamontować głowicę cylindrów (po uprzednim umieszczeniu rury wydechowej na kołkach montażowych) na dwóch kołkach ustalających na bloku cylindrów.
Nasmaruj gwinty śrub głowicy cylindrów i dokręć śruby. Podczas wymiany śrub należy sprawdzić, czy ich długość jest prawidłowa.
Dokręcić śruby głowicy cylindrów zgodnie z kolejnością dokręcania pokazaną na rys. 16 z kluczem 116 589 001 300. Początkowy moment dokręcania 30 Nm.
Dokręcić nowe śruby momentem 50 Nm.
Ostateczne dokręcenie śrub głowicy należy przeprowadzić po 10 minutach momentem obrotowym 50 Nm.
Wykonaj dalsze prace w odwrotnej kolejności do demontażu. Zamontować rurę wydechową i całkowicie ją zabezpieczyć. Zamontować koło zębate z łańcuchem napędowym na wałku rozrządu, zwracając uwagę na zbieżność znaków na kole zębatym i łańcuchu. Dokręcić śrubę koła łańcuchowego momentem 100 Nm, jednocześnie powstrzymując wałek rozrządu przed obracaniem się.
Rys. 18. Sekcja głowicy cylindrów. Wymiary "A" i "G" różne dla obu silników. 1 - prowadnica zaworu, 2 - zawór, 3 - gniazdo zaworu.
Rys. 19. Śruby mocowania głowicy cylindrów.
W pojazdach z regulowanym zawieszeniem kół należy wstępnie zamontować elementy montażowe układu hydraulicznego zawieszenia.
Uwaga: Późniejsze dokręcanie śrub głowicy cylindrów nie jest wymagane w przypadku ciepłego silnika.