Ostrzeżenie: Przed przystąpieniem do pracy z jakąkolwiek częścią systemu zasilania należy przeczytać środki ostrożności w ust. 1.
Uwaga: Po wymianie lub zamontowaniu części układu zasilania zaleca się wykonanie diagnostyki w warsztacie. Taka kontrola zniszczy błędne kody, które mogą być zawarte w pamięci elektronicznej jednostki sterującej systemu elektroenergetycznego.
Dystrybutor paliwa
Wycofanie
1. Rozhermetyzuj system zasilania zgodnie z opisem w ustęp 2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
2. Wyjmij filtr powietrza zgodnie z opisem w ustęp 3.
3. Odwrócić połączenie przewodu doprowadzenia rozpylaczy na rozdzielaczu i rozpylaczach. Podczas odkręcania nakrętek trzymaj dyszę kluczem.
4. Na rozdzielaczu paliwa odkręć złączkę przewodu od zaworu zimnego rozruchu, regulatora ciśnienia i przewodu doprowadzającego paliwo.
5. Odłączyć złącze wiązki przewodów od regulatora ciśnienia hydraulicznego na złączu wielostykowym z boku rozdzielacza.
6. Odkręć trzy śruby mocujące górną część rozdzielacza paliwa, a następnie podnieś zespół, obracając go na boki, aby oddzielić go od czujnika przepływu powietrza (patrz ryc. 10.6, a, b). Zdejmij pierścień uszczelniający.
Ryż. 10.6, za. Szczegóły mocowania zespołu dystrybutora paliwa do czujnika przepływu powietrza (4 cylindrowy silnik)
1 dystrybutor paliwa
2 o-ringi
3 Śruby mocujące
Ryż. 10.6b. Śruby do mocowania zespołu dystrybutora paliwa do czujnika przepływu powietrza (6 cylindrowy silnik)
Instalacja
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Zamontować nowy O-ring między dystrybutorem a czujnikiem przepływu powietrza. Tam, gdzie przewidziano, dokręcić wszystkie połączenia wymaganym momentem obrotowym.
8. Po zakończeniu uruchom silnik i sprawdź, czy wokół usuniętych części nie ma wycieków. Następnie sprawdź i wyreguluj prędkość obrotową biegu jałowego. i zawartość CO w spalinach (patrz rozdział 1A).
Czujnik przepływu powietrza
Wycofanie
9. Zapoznaj się z odpowiednimi paragrafami tego paragrafu i wymontuj rozdzielacz i regulator ciśnienia paliwa.
10. Odkręć śruby i przesuń wspornik łączący na bok (patrz ryc. 10.10).
Ryż. 10.10. Śruby wspornika cięgna przepustnicy (pokazane strzałkami)
11. Odłącz złącze wiązki przewodów czujnika przepływu powietrza od złącza wielostykowego (patrz ryc. 10.11).
Ryż. 10.11. Złącze czujnika przepływu powietrza (pokazany strzałką)
12. Jak opisano w ustęp 9, oddziel korpus przepustnicy od podstawy zespołu czujnika przepływu powietrza (patrz ryc. 10.12)
Ryż. 10.12. Szczegóły mocowania czujnika przepływu powietrza do korpusu przepustnicy (4 cylindrowy silnik)
Dystrybutor paliwa
Czujnik przepływu powietrza
Zacisk C
Korpus przepustnicy
13. Odkręcić nakrętki mocujące miernik strumienia powietrza do gumowego wspornika i ramienia (patrz ryc. 10.13).
Ryż. 10.13. Nakrętki do mocowania czujnika przepływu powietrza do gumowych mocowań (pokazane strzałkami)
14. Wyjmij zespół z obudowy, odłącz przewód powietrza biegu jałowego i wyjmij zespół czujnika przepływu powietrza z komory silnika.
15. Po odkręceniu śrub można oddzielić gumową listwę prowadzącą od obudowy czujnika. Należy jednak pamiętać, że śruby różnią się długością i podczas montażu muszą być dokładnie wkręcone.
Instalacja
16. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. W razie potrzeby dokręć wszystkie elementy złączne odpowiednim momentem obrotowym.
17. Po zakończeniu uruchom silnik i sprawdź szczelność wokół usuniętych części. Następnie sprawdź i wyreguluj prędkość xx. i zawartość CO w spalinach (patrz rozdział 1A).
Pompa wlotu powietrza (tylko w silnikach 6-cylindrowych)
Wycofanie
18. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
19. Poluzuj pasek napędowy akcesoriów zgodnie z opisem w Rozdział 1 i zdejmij pasek z koła pasowego pompy wlotu powietrza.
20. Odłącz wtyczkę sprzęgła elektromagnetycznego od bloku.
21. Poluzuj zacisk i wyjmij przewód powietrzny ze złączki z tyłu pompy.
22. Odkręć górne i dolne śruby mocujące. Następnie wyjmij pompę z silnika.
Instalacja
23. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Po zakończeniu skontaktuj się Rozdział 1 i zaciśnij pasek.
Zawór zimnego rozruchu
Wycofanie
24. Zdejmij ciśnienie z układu zasilania zgodnie z opisem w ustęp 2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
25. Odłącz korek zaworu zimnego rozruchu od bloku, który znajduje się na kolektorze dolotowym blisko powierzchni styku z głowicą cylindrów (patrz ryc. 10.25).
Ryż. 10.25. Odłączanie złącza nitownicy do rozruchu na zimno
26. Poluzuj i odkręć nakrętkę mocującą przewód paliwowy, a następnie odłącz przewód paliwowy od zaworu i dystrybutora paliwa (patrz ryc. 10.26). Przygotuj się na wyciek benzyny - podmień kanister.
Ryż. 10.26. Nakrętka złączki przewodu paliwowego na zaworze rozruchu zimnego silnika (A) i przednią śrubę zaworu (W)
27. Odkręć dwie śruby imbusowe i podnieś zawór. Usuń podkładkę.
Instalacja
28. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Czujnik temperatury chłodzenia
Wycofanie
29. Patrz Rozdział 3 i częściowo opróżnij układ chłodzenia. Upewnij się, że zapłon jest wyłączony.
30. Czujnik temperatury płynu wkręca się w górną powierzchnię głowicy cylindrów po lewej stronie silnika. Nie mylić z czujnikiem temperatury.
31. Odłącz złącze od czujnika.
32. Wyjmij manometr z obudowy i zdejmij pierścień uszczelniający.
Instalacja
33. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Po zakończeniu dodaj płyn chłodzący.
Przełącznik przepustnicy
Wycofanie
34. Przełącznik można odłączyć po zdjęciu korpusu przepustnicy - patrz ustęp 9. Przypomnijmy, że przy wymianie wybiera się przełącznik do korpusu przepustnicy. Tę pracę najlepiej powierzyć dealerowi Mercedes-Benz lub specjaliście firmy Bosch ds. wtrysku paliwa.
Elektroniczna jednostka sterująca OBU
Wycofanie
Uwaga: Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) zawiera części wrażliwe na poziom elektryczności statycznej generowanej przez ludzi podczas normalnej pracy. Przy odłączonym złączu wiązki przewodów luźne styki mogą przewodzić elektryczność statyczną do tych części, uniemożliwiając ich działanie lub nawet uszkadzając. Uszkodzenie może nie być zauważalne i nie od razu się ujawnić. Kosztownych napraw można uniknąć, przestrzegając następujących podstawowych zasad:
- A) Trzymaj ECU tylko za korpus: nie dotykaj styków urządzenia palcami ani narzędziami.
- B) Podczas pracy przy ECU od czasu do czasu należy się uziemić, dotykając metalowych przedmiotów, takich jak niepomalowane rury wodociągowe. Umożliwi to odpływ elektryczności statycznej z ciała.
- V) Nie pozostawiaj ECU odłączonego dłużej niż jest to konieczne do działania.
35. ECU znajduje się w komorze za przegrodą komory silnika obok akumulatora.
36. Odłącz ujemny zacisk akumulatora. W niektórych modelach akumulator musi zostać wyjęty, aby zapewnić wystarczającą ilość miejsca (patrz rozdział 5A).
37. Aby odłączyć złącze wielostykowe, najpierw ściśnij płytki sprężyste na końcówce kablowej kostki połączeniowej, podnieś blok od strony kabla, a następnie oddziel piastę na przeciwległym końcu bloku.
38. Naciśnij zatrzask, a następnie odkręć śruby (gdzie przewidziano) i wyjmij komputer z podpór (patrz ryc. 10.38, a, b). Należy pamiętać, że w niektórych modelach z ABS należy najpierw zdemontować elektroniczną skrzynkę kontrolną ABS - patrz Rozdział 9.
Ryż. 10.38 godz. Ściśnij element ustalający z pokrywy wałka rozrządu...
Ryż. 10.38, b - następnie wyciągnij komputer i odłącz wtyczkę złącza
Instalacja
39. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Wtryskiwacze paliwa
Wycofanie
40. Zdejmij ciśnienie z układu zasilania zgodnie z opisem w ustęp 2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
41. Zdejmij pokrywę filtra powietrza zgodnie z opisem w ustęp 3 i tam, gdzie jest to wymagane dla lepszego dostępu, odłącz przewody giętkie od pokrywy wałka rozrządu i zespołu powietrza pomocniczego (patrz ryc. 10.41, a, b).
Ryż. 10.41 godz. Odłącz węże od pokrywy wałka rozrządu...
Ryż. 10.41, b - i dodatkowa jednostka powietrzna - 4-cylindrowy silnik
42. Poluzuj nakrętki łączące przewodu paliwowego na każdym wtryskiwaczu i odpowiednią złączkę na rozdzielaczu paliwa. Podczas odkręcania nakrętek przytrzymać dysze kluczem. Przenieś przewody paliwowe poza obszar roboczy.
43. W silnikach 4-cylindrowych poluzuj środkową nakrętkę i zdejmij łącznik między każdą parą wtryskiwaczy. W silnikach 6-cylindrowych poluzuj i wykręć śrubę, a następnie zdejmij zacisk wtryskiwacza (patrz ryc. 10.43, a, b).
Ryż. 10.43. A. Zespół wtryskiwaczy - silnik 6-cylindrowy
A Nakrętka złącza przewodu paliwowego
C Śruba mocująca zacisk
Ryż. 10.43. B. Zespół wtryskiwaczy - silnik 4-cylindrowy
A Nakrętka złącza przewodu paliwowego
Nakrętka łącznika wtryskiwacza
44. Wyjmij dysze usuwając uszczelki.
Instalacja
45. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Użyj nowych uszczelek wtryskiwacza. Mocno dokręć śruby mocujące.
Kontrola ciśnienia paliwa
Wycofanie
46. Zredukuj ciśnienie w układzie zasilania, jak opisano w ustęp 2. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
47. Wyjmij filtr powietrza zgodnie z opisem w ustęp 3.
48. Ściśnij elastyczne przewody paliwowe prowadzące do regulatora ciśnienia. Nie używaj imadła, ponieważ mogą one uszkodzić węże od wewnątrz.
49. Odkręć złączki przewodów paliwowych i odłącz przewody paliwowe od gniazd na regulatorze ciśnienia (patrz ryc. 10.49). Bądź przygotowany, że część benzyny może się rozlać. Tam, gdzie przewidziano, odłączyć wąż podciśnieniowy z tyłu regulatora.
Ryż. 10.49. Połączenia regulatora ciśnienia paliwa
Złączki przewodów paliwowych
Wąż ssący
50. Poluzuj i wyjmij śrubę zaciskową, a następnie wyjmij regulator ciśnienia z obudowy czujnika przepływu powietrza.
Instalacja
51. Montaż regulatora ciśnienia odbywa się w odwrotnej kolejności.
Pomocniczy zespół powietrza / siłownik biegu jałowego
Silniki 6-cylindrowe
52. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
53. Siłownik znajduje się na górze kolektora dolotowego przed dystrybutorem paliwa.
54. Odłącz wtyczkę od bloku na mechanizmie.
55. Wyjąć węże powietrza z mocowań siłownika, oznaczając je w celu ułatwienia instalacji.
56. Odkręć śruby i wyjmij mechanizm z podpór (patrz ryc. 10.56).
Ryż. 10. 56. Śruby mocujące siłownik biegu jałowego - silnik 6-cylindrowy
57. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Upewnij się, że węże są prawidłowo podłączone, tak jak przed demontażem.
Silniki 4-cylindrowe
58. Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
59. Dodatkowy zespół powietrza znajduje się z tyłu kolektora dolotowego w pobliżu przegrody komory silnika.
60. Odłącz przewód od węzła (patrz ryc. 10.60).
Ryż. 10. 60. Korek zaworu powietrza pomocniczego (A) i wąż powietrza (W) – 4-cylindrowy silnik
61. Poluzuj zacisk przewodu i wyjmij przewód powietrza ze złączki na górze pomocniczego zaworu powietrza.
62. Odkręć śruby i wyjmij zawór ze wspornika.
63. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Sonda lambda
Wycofanie
64. Sonda lambda (czujnik tlenu) znajduje się na półce rury wydechowej - dostęp do niej otwiera się od dołu samochodu.
65. Podnieś przód samochodu za pomocą podnośnika i postaw go na podstawkach (cm. "Podnoszenie pojazdu i ustawianie go na stojakach". Samochód można ustawić nad otworem widokowym lub na wiadukcie.
66. Przed przystąpieniem do pracy upewnij się, że zapłon jest wyłączony i odczekaj, aż układ wydechowy całkowicie ostygnie.
67. Operując od spodu samochodu odłącz przewody sondy Lambda od kostki na dolnej tacy. Połączenie jest wykonane w formie bagnetu - aby go rozłączyć, należy obrócić go o ćwierć obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Uwaga: W nowszych modelach złącze znajduje się wewnątrz pojazdu pod dywanikiem po stronie kierowcy. Odłącz złącze i przeciągnij przewód przez przegrodę w dolnej tacy.
68. Odpiąć metalową osłonę, a następnie kluczem odkręcić sondę od rury spustowej (patrz ryc. 10.68).
Ryż. 10.68. Rozpakuj metalową obudowę (pokazany strzałką) z sondy lambda
Uwaga: Ponieważ po odłączeniu na sondzie znajduje się zwisający przewód, a nie masz odpowiedniego klucza, do wyjęcia sondy potrzebny będzie dzielony łeb. Uważaj, aby nie uszkodzić drutu ani końcówki usuniętej sondy.
Instalacja
69. Nałożyć środek zapobiegający przywieraniu na gwinty sondy.
70. Zamontuj sondę w korpusie, dokręć ją wymaganym momentem obrotowym. Napraw połączenie wiązki przewodów.