Spis treści: Ogólny ↡ Pompa benzyny ↡ Wtryskiwacze paliwa ↡ Czujniki i elementy wykonawcze ↡ Momenty dokręcania połączeń, Nm ↡
Ogólny
Typ układu - Układ ciągłego wtrysku paliwa Bosch CIS-E ze sterowaniem elektronicznym
Robocze ciśnienie paliwa w układzie wynosi 5,3-5,5 bar
Pompa benzyny
Typ - Elektrolizer samozasysający, 12 V
Wydajność - 1,5 litra/min (minimum)
Ciśnienie zasilania - 2-4 bary
Wtryskiwacze paliwa
Typ
Ciśnienie otwarcia: przed 08/1988:
- Nowe wtryskiwacze - 3,5-4,1 bar
- Serwis wtryskiwaczy - 3,0 bar (minimum)
Po 09/1988:
- Nowe wtryskiwacze - 3,7-4,3 bar
- Wtryskiwacze robocze - 3,2 bar (minimum)
Czujniki i elementy wykonawcze
Uwaga: wszystkie wartości są przybliżone i podane wyłącznie w celach informacyjnych.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego
Typ - NTC (ujemny współczynnik temperaturowy)
Opór elektryczny:
- Przy 80°C - 3250 m
- W temperaturze 40°C - 12000 m
- W temperaturze 0°C - 60000 m
Wyłącznik termiczny z opóźnieniem czasowym
Rezystancja cewki nagrzewnicy - 930 m
Czas trwania (okres czasu stanu zamkniętego styku):
- W 20°C - 12,0 sek
- W 0°C - 1,5 sek
- W 3°C - 0,5 sek
Potencjometr czujnika przepływu powietrza
Napięcie zasilania - 7-9 V
Zmiana napięcia Vipera:
- Silnik nie działa - 0,25-0,5 V
- Odchylenie pełnej skali - 7,0-9,0 V
Momenty dokręcania połączeń, Nm
- Zespół czujnika poziomu paliwa - 40
- Śruby mocujące korpus przepustnicy - 25
- Złączki przewodu paliwowego - 10
- Filtr zbiornika gazu - 40
- Śruby zbiornika paliwa - 20
- Czujnik tlenu - 55