Внимание! Работата на съединителя генерира прах, който съдържа азбест, който е вреден за здравето, така че когато почиствате съединителя, не използвайте въздух под налягане и не вдишвайте праха. Почистете частите на съединителя от прах със спирачна течност или метилов алкохол. След почистване на частите на съединителя с метанол или спирачна течност, избършете частите на сухо.
Съединител на кола
1 - диск на съединителя; 2 - водещ съединител с притискаща плоча; 3 - освобождаващ лагер; 4 - вилка за освобождаване на съединителя; 5 - корпус на съединителя; 6 - цилиндър на съединителя; 7 - хидравлични тръби; 8 - главен цилиндър на съединителя; 9 - педал на съединителя
Оттегляне
Премахване на задвижването на съединителя от маховика
1. Свалете скоростната кутия.
2. Маркирайте позицията на главния възел на съединителя по отношение на маховика с помощта на маркер или боя.
3. Постепенно, в диагонална последователност, разхлабете монтажните болтове на главния съединител, като завъртите всеки болт на половин оборот, докато действието на пружината спре и болтовете могат да се развият на ръка.
4. Отстранете главния модул на съединителя и диска на съединителя от маховика (виж фиг. Премахване на задвижването на съединителя от маховика). При демонтиране внимавайте, тъй като дискът на съединителя може да изпадне от водещата част на съединителя. Обърнете внимание на ориентацията на диска на съединителя по отношение на маховика. По-голямата издатина на главината на диска на съединителя трябва да сочи към скоростната кутия.
Преглед
1. Проверете дисковите накладки на съединителя за износване, механични повреди или замърсяване с масло.
2. Ако тези дефекти са налице, дискът на съединителя трябва да се смени.
3. Ако фрикционните накладки са в добро състояние и не са износени до жлебовете, амортисьорните пружини са здраво закрепени и нитовите връзки не са разхлабени, тогава дискът на съединителя може да се монтира в колата.
4. Ако дискът на съединителя е замърсен с масло, проверете масленото уплътнение на левия колянов вал или входящия вал на трансмисията. Ако е необходимо, сменете О-пръстените, преди да монтирате нов диск на съединителя.
5. Проверете модула на задвижващата плоча за износване на притискащата плоча, механични повреди, надеждност на връзката с нитове, повреда на пружината на диафрагмата на съединителя. Ако диафрагмената пружина е износена или повредена, или има съмнение, че еластичността на пружината се е променила, тогава задвижващият диск трябва да бъде сменен.
6. Проверете работните повърхности на притискащата плоча и съединяването на маховика с накладките на диска на съединителя. Те трябва да са чисти, плоски и без драскотини и удари.
7. Проверете аксиалния лагер, който трябва да се върти лесно, равномерно и безшумно. Работната повърхност на лагера, действащ върху притискащата пружина, трябва да бъде гладка, без пукнатини, локална корозия или износване.
Инсталация
Монтиране на диска на съединителя на маховика
Когато монтирате диска на съединителя на маховика, надписът върху диска "engine side" или по-малката страна на главината трябва да сочи към маховика.
Използване на дорник за центриране на диска на съединителя
1. Когато монтирате нови дискове на съединителя или притискателен диск на съединителя, отстранете антикорозионната защита от тях.
2. Когато монтирате диска на съединителя, внимавайте дори малки количества масло да не попаднат върху фрикционната му накладка. Ето защо, преди да монтирате диска на съединителя, избършете свързващата повърхност на маховика и повърхността на притискащата плоча с чист парцал и монтирайте диска на съединителя с чисти ръце.
3. Смажете шлиците в главината на диска на съединителя с тънък слой специална грес на основата на молибденов дисулфид. Монтирайте диска на съединителя на маховика, така че надписът върху диска на съединителя "engine side" или по-малката страна на главината бяха насочени към маховика (виж фиг. Монтиране на диска на съединителя на маховика). Когато монтирате задвижването на съединителя, натиснете диска на съединителя към маховика.
4. Инсталирайте задвижващия механизъм на съединителя, съвпадайки с маркировките на маховика и задвижващия механизъм на съединителя. Проверете дали отворите за подравняване на водача на съединителя са подравнени с щифтовете за подравняване на маховика. Затегнете болтовете на водещата част на съединителя, така че дискът на съединителя да е натиснат, но в същото време да може да се движи настрани.
5. С помощта на дрифт или стар входен вал на трансмисията центрирайте диска на съединителя върху маховика (виж фиг. Използване на дорник за центриране на диска на съединителя).
6. След центриране на диска на съединителя, постепенно и в диагонална последователност, затегнете болтовете, закрепващи водещата част на съединителя, до необходимия въртящ момент. Отстранете дорника от диска на съединителя.
7. Смажете шлица на входящия вал на скоростната кутия и направляващата втулка на освобождаващия лагер с тънък слой специална грес на основата на молибденов дисулфид.
внимание! Смазочният слой трябва да е тънък и равномерен, в противен случай по време на работа на съединителя излишната смазка ще се изхвърли върху работните повърхности на съединителя, което може да наруши работата му.
8. Монтирайте скоростната кутия.