Оттегляне
внимание! За да фиксирате вала на горивната помпа в монтажно положение, е необходимо да използвате специален инструмент. Използването на самостоятелно направен инструмент може да повреди вътрешните части на горивната помпа.
Разположение на болта с лявата резба за закрепване на звездичката на горивната помпа
Настройване на буталото на първия цилиндър на позиция 15°
Когато монтирате буталото на първия цилиндър в позиция 15°след TDC, подравнете съответната маркировка на шайбата с показалеца.
A - показалец; B - маркировки върху ролката
Местоположение на обтегача на задвижващата верига
Развиване на горивопроводите от горивната помпа
Разположение на болтовете за закрепване на предната част на горивната помпа към фиксиращия фланец
Местоположение на монтажните болтове на горивния термостат
Местоположението на тапата, която затваря монтажния отвор на горивната помпа за високо налягане
Използване на специален инструмент за закрепване на корпуса на регулатора от обръщане
A - горивна помпа (изглед отзад); B - корпус на регулатора; C - специален инструмент за фиксиране на тялото на регулатора
1. Отстранете заземяващия проводник от батерията.
2. Отстранете скобите и монтажния панел от дъното на двигателното отделение.
3. Свалете обтегача на спомагателния задвижващ ремък.
4. Отстранете вентилатора на радиатора и капака.
5. Отстранете вакуумната помпа от капака на главата на цилиндъра. Отстранете уплътнението от вакуумната помпа.
6. Свалете всмукателния колектор.
7. При 6-цилиндрови модели с контрол на скоростта на автомобила развийте задвижващия механизъм и го преместете настрани.
8. Закрепете коляновия вал на двигателя от завъртане, след това развийте централния болт на зъбното колело на горивната помпа (виж фиг. Разположение на болта с лявата резба за закрепване на звездичката на горивната помпа).
внимание! Болтът на зъбното колело на горивната помпа има лява резба.
9. При болта на шайбата на коляновия вал завъртете коляновия вал на двигателя в работната посока, докато буталото на първия цилиндър застане на 15°след горната мъртва точка. Инсталирайте, като подравните съответната маркировка на шайбата на коляновия вал с показалеца (виж фиг. Настройване на буталото на първия цилиндър на позиция 15°).
10. Отстранете обтегача на задвижващата верига (виж фиг. Местоположение на обтегача на задвижващата верига).
11. С помощта на подходящия гаечен ключ развийте горивопроводите от горивната помпа към горивните инжектори (виж фиг. Развиване на горивопроводите от горивната помпа).
12. Развийте свързващите болтове и изключете маркучите за подаване и връщане на гориво от горивната помпа.
13. Маркирайте и разкачете вакуумните маркучи от задвижващите механизми в горната и задната част на горивната помпа.
14. Маркирайте и разкачете електрическите конектори от задвижващите механизми и сензорите отгоре и отзад на горивната помпа.
15. Разкачете връзката на газта от лоста за управление на горивната помпа.
16. С помощта на нож маркирайте позицията на горивната помпа по отношение на задната повърхност на монтажния фланец.
17. След като свалите горивната помпа, прикрепете веригата към зъбното колело на горивната помпа в капака на веригата за синхронизация, така че механизмът за синхронизация да може да се завърти. При по-късните модели се използва специален корпус за фиксиране на зъбното колело на горивната помпа.
18. При ранните модели без специален корпус подгответе метален тръбен дорник, чийто диаметър е равен на диаметъра на главата на монтажния болт на зъбното колело на горивната помпа.
19. Развийте болтовете, закрепващи предната част на горивната помпа за високо налягане към монтажния фланец (виж фиг. Разположение на болтовете за закрепване на предната част на горивната помпа към фиксиращия фланец). Отстранете болта, закрепващ задната част на горивната помпа за високо налягане към скобата и свалете горивната помпа. В същото време, като използвате тръбен дорник или специален корпус, поддържайте зъбното колело на горивната помпа на място.
внимание! При отстраняване на горивната помпа за високо налягане може да изтече малко количество двигателно масло.
внимание! Не отстранявайте задвижващата верига от зъбното колело на горивната помпа.
20. Развийте болтовете, закрепващи термостата за гориво към корпуса на горивната помпа и, без да изключвате тръбопроводите от термостата, го преместете настрани (виж фиг. Местоположение на монтажните болтове на горивния термостат).
21. Запушете всички разкачени горивни тръбопроводи с щепсели.
22. От страната на горивната помпа развийте тапата, която затваря монтажния отвор (виж фиг. Местоположението на тапата, която затваря монтажния отвор на горивната помпа за високо налягане).
23. Като използвате специални ръкохватки, завъртете вала на горивната помпа в посоката на работното движение, докато видите корпуса на регулатора през монтажния отвор. Завъртете вала на горивната помпа, докато издатината на корпуса на регулатора се изравни с центъра на монтажния отвор. С помощта на специален инструмент през монтажния отвор фиксирайте тялото на регулатора от завъртане (виж фиг. Използване на специален инструмент за закрепване на корпуса на регулатора от обръщане).
внимание! Когато въртите вала на горивната помпа за високо налягане, внимавайте да не повредите повърхността на вала на горивната помпа.
24. Отстранете О-пръстена от предната част на горивната помпа.
Инсталация
1. Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се вземат предвид следните точки.
2. Инсталирайте нов О-пръстен отпред на горивната помпа за високо налягане и го смажете с лек слой двигателно масло.
3. Преди да монтирате горивната помпа за високо налягане, проверете дали буталото на цилиндър № 1 е настроено на 15°след горната мъртва точка.
4. Осигурете коляновия вал на двигателя от завъртане и след това затегнете болта на зъбното колело на горивната помпа до необходимия въртящ момент.
внимание! Болтът на зъбното колело на горивната помпа има лява резба.
5. Извадете специалния блокиращ инструмент от отвора в горивната помпа и затворете отвора с тапа.
6. Затегнете болтовете на горивната помпа за високо налягане до определения въртящ момент.
7. Свържете тръбите за високо налягане към горивната помпа и ги закрепете със съединителни гайки, като ги затегнете до необходимия въртящ момент.
8. При закрепване на захранващите и връщащите горивопроводи със свързващи болтове трябва да се използват нови уплътнителни пръстени.
9. При монтиране на вакуумната помпа трябва да се използва нов О-пръстен. Проверете и, ако е необходимо, регулирайте момента на впръскване на горивната помпа.