Sistem de evacuare a gazelor
Mai sus - motoare cu carburator
mai jos - motoare cu injecție de combustibil
1 - teava de evacuare; 2, 4 - toba de eșapament centrală; 3 - toba de eșapament spate; 5 - convertor catalitic; 6 - suport pentru fixarea țevii de evacuare la cutia de viteze; 7 - garnitura; 8 - cleme
Scoaterea motoarelor
Motorul poate fi scos din vehicul separat sau ca parte a unității de alimentare. Greutatea totală atât a motorului, cât și a unității de putere este destul de semnificativă. Se recomandă să scoateți motorul separat folosind un palan și un asistent.
Conector pentru pachetul de fire de motor
Conectarea furtunului superior la carcasa termostatului
Deconectarea conductei de presiune a uleiului
Amortizor suport motor
Locația jumperului de masă a motorului
Deșurubarea șuruburilor superioare ale cutiei de viteze și transmisiei folosind o priză cu prelungire
Scoaterea suportului motorului prin șuruburi
Scoaterea motorului
1. Fixați hota în poziție verticală sau scoateți-o complet.
2. Deconectați borna negativă de la baterie.
3. Scurgeți lichidul de răcire.
4. Scoateți radiatorul și ventilatorul de răcire.
5. Scoateți suportul compresorului de aer condiționat, mutați-l în lateral și fixați-l.
6. Deconectați furtunurile de la pompa servodirecției și închideți canalele cu dopuri.
7. Scoateți filtrul de aer și deconectați tijele de control ale accelerației carburatorului, precum și, acolo unde este necesar, elementele sistemului de injecție.
8. Marcați și înregistrați (notați) locațiile de instalare ale tuturor conectorilor electrici scoși din motor.
9. Deconectați furtunurile de încălzire, furtunurile de lichid de răcire rămase și toate furtunurile de vid.
10. Deconectați furtunurile de combustibil, precum și conducta de presiune a uleiului.
11. Acționați frâna de parcare, ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi (suporturi).
12. La modelele echipate cu transmisie automată (AT), goliți lichidul (ulei) și deconectați tubul jojei de la galeria de admisie. Deconectați conductele de la răcitorul de ulei și scoateți elementele de fixare ale acestora de pe unitatea de alimentare. Scoateți șuruburile de pe capacul transmisiei frontale și placa de antrenare a convertizorului de cuplu. Instalați cele două șuruburi în partea de sus a capacului.
13. Deconectați firul de împământare și deșurubați piulițele de la amortizoarele suporturilor de pe traversa frontală.
14. Scoateți sistemul de gaze de eșapament (EG).
15. Scoateți demarorul.
16. Instalați suportul sub cutia de viteze. Deșurubați șuruburile de fixare a traversei din spate de pe sub caroserie și coborâți ușor ansamblul. Scoateți toate șuruburile transmisiei la motor folosind cheile tubulare și extensiile din spate pentru a avea acces la șuruburile de sus. Cu toate șuruburile îndepărtate, instalați traversa din spate pe sub caroserie.
17. Folosind o cheie hexagonală internă, scoateți șuruburile inferioare de montare. Dacă șuruburile se blochează, deconectați suportul motorului de la caroserie împreună cu scutul.
18. Ridicați ușor partea din față a motorului cu lanțurile de ridicare atașate la suporturile motorului.
19. Scoateți motorul de pe suporturi și deplasați-l înainte (partea din față a motorului este ridicată) înainte de a deconecta arborele primar (de antrenare) al cutiei de viteze (sau de la un convertor de cuplu). La modelele cu transmisie automată, monitorizați legătura dintre pompa de ulei și convertizorul de cuplu.
20. Scoateți motorul din compartimentul motor, având grijă să nu atingeți elementele din jur. Fixați cutia de viteze pe caroserie.