Mașini BMW Mașini Volkswagen Mașini Chevrolet Mașini Land Rover Mașini Lada Mașini Honda Mașini Peugeot
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
La marcaje Știri și articole Hartă site-ului Feedback-ul Cautarea site-ului
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Alte
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Principală
  • E-Class
  • W123 (1976-1985)
  • Grup motopropulsor
  • Reparatie motoare M110 si M123
  • Scoaterea arborelui cu came

Scoaterea arborelui cu came (Mercedes-Benz E-Class W123)

0
Cuprins: Motor M123 ↡ Motor M110 ↡

Motor M123



1. Dacă motorul nu a fost încă demontat din vehicul, nu este necesar să se scoată chiulasa, deși pinionul arborelui cu came ar trebui să fie în continuare îndepărtat. Mai întâi, scoateți arcurile de pe suporturile camei și folosiți o pârghie pentru a coborî fiecare supapă pe rând, astfel încât suporturile camei să fie îndepărtate, rotind arborele cotit al motorului astfel încât partea superioară a lobului camei să fie orientată în sus.

2. Scoateți șaiba de presiune de la capătul din față al arborelui cu came.

3. Folosind o cheie hexagonală internă, deșurubați șurubul și îndepărtați suporturile lagărelor împreună cu arborele, precum și conducta de ulei de la chiulasa. Dacă este necesar, eliberați suporturile cu un ciocan de lemn.

4. Scoateți arborele cu came glisându-l înapoi de pe suporturi și, dacă este necesar, deșurubați șuruburile conductei de ulei.

Motor M110



Secvența de demontare a șuruburilor arborelui cu came ale motorului M 110

Secvența de demontare a șuruburilor arborelui cu came ale motorului M 110


Ridicator de supapă și arc de reținere

Ridicator de supapă și arc de reținere




Împingeți supapa în jos folosind pârghia pentru a scoate împingătorul supapei

Împingeți supapa în jos folosind pârghia pentru a scoate împingătorul supapei


Scoaterea lagărului arborelui cu came față (motor M 110)

Scoaterea lagărului arborelui cu came față (motor M 110)


Scoaterea tamponului de presiune (motor M 123)

Scoaterea tamponului de presiune (motor M 123)


Ştift cu bilă de urmărire a supapei (motor M 110)

Ştift cu bilă de urmărire a supapei (motor M 110)




1. Dacă motorul nu a fost încă demontat din vehicul, nu este necesar să se demonteze chiulasa, ci trebuie să fie îndepărtate suporturile de came și pinioanele. Dacă trebuie îndepărtat doar arborele cu came din dreapta, transmisia cu came din stânga poate fi lăsată pe partea din față a arborelui cu came.

2. Deșurubați șuruburile care fixează carcasa arborelui cu came și chiulasa în ordine inversă celei prezentate în figură și scoateți carcasa de pe chiulasă. Nu scoateți cele șapte șuruburi indicate de săgeți.

3. Scoateți șuruburile capacelor din spate din carcasă.

4. Scoateți șaibele de presiune din partea din față a arborilor cu came.

5. Scoateți arborii cu came din carcasă.

6. Scoateți rulmenții din partea din față a carcasei.

Originalul poate fi găsit pe site: mercedesman.ru
Acest articol este disponibil la adresa: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articolul a fost verificat: Levin Kirill Glebovici
Impartasiti cu prietenii:
◀ Anterior
E-Class W123 / Reparatie motoare M110 si M123
Următorul ▶

Scoaterea chiulasei
Scoaterea motoarelor M110 și M123
Verificarea și reglarea golurilor din mecanismul de antrenare a supapelor la motoarele M123 și M110
Demontarea chiulasei
Înlocuirea lanțului arborelui cu came
Scoaterea pinionului intermediar și a arborelui
Scoaterea volantului (discul de antrenare)
Înlocuirea etanșării arborelui cotit din față
Mai multe articole similare pentru repararea altor modele

☛ Senzor de poziție a arborelui cu came — demontare și instalare Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Scoaterea și schimbarea vitezelor Mercedes W202 (1993-2000)
☛ Verificarea stării butoanelor arborelui de transmisie Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Verificarea stării butoanelor arborelui de transmisie Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Scoaterea arborelui cotit Mercedes W116 (1972-1980, benzină)
☛ Capacul mecanismului de acționare a arborelui cu came Mercedes Sprinter (1995-2000, diesel)
Link în diferite formate către acest articol
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă


Cât va 41 + 13 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Informații generale
  • Descrierea vehiculului
  • Condiții de lucru și instrument
  • Îngrijirea mașinii
  • Motoare diesel
  • Reparație motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de injecție
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de evacuare
  • Motoare benzină
  • Reparație motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de control
  • Sistem de putere și evacuare
  • Transmisie
  • Ambreiaj
  • Manual cutie de viteze
  • Automată cutie de viteze
  • Arbore de transmisie
  • Șasiu
  • Suspensie vehicul
  • Direcție
  • Anvelope și roți
  • Sistem de frânare
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elemente interne)
  • Usi si ferestre
  • Încălzire și ventilație
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și instrumente
  • Dispozitive de alimentare
  • Iluminat si semnalizare
  • Scheme de cablare
W124 (1984-1995) 
  • Informații generale
  • Comenzile vehiculului
  • Conducere și operare
  • Întreținere săptămânală
  • Întreținere (benzină)
  • Întreținere (Diesel)
  • Diagnosticare erori
  • Grup motopropulsor
  • Motor pe benzină I4
  • Motor V6 pe benzină (SOHC)
  • Motor V6 pe benzină (DOHC)
  • Motoare diesel
  • Revizia motorului
  • Sistem de răcire
  • Încălzire și ventilație
  • Sistem alimentare (carburator)
  • Sistem injecție Bosch CIS-E
  • Sistem injecție Bosch HFM
  • Sistem alimentare cu motorină
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de pornire și încărcare
  • Sistem de aprindere (I4)
  • Sistem de aprindere (V6)
  • Preîncălzire
  • Transmisie
  • Ambreiaj
  • Manual cutie de viteze
  • Automată cutie de viteze
  • Arbore de transmisie
  • Șasiu
  • Sistem de frânare
  • Suspensie vehicul
  • Direcție
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elemente interne)
  • Usi, incuietori si ferestre
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și instrumente
  • Comutatoare
  • Lumini și iluminat
  • Scheme de cablare
W123 (1976-1985) 
  • Informații generale
  • Introducere în manual
  • Grup motopropulsor
  • Dispunerea motorului
  • Reparatie motoare M102
  • Reparatie motoare M110 si M123
  • Răcire și lubrifiere (M102)
  • Răcire (M110 și M123)
  • Sistem de aprindere
  • Sistemul alimentare Stromberg
  • Sistem alimentare Solex 4A1
  • Injecție de combustibil K-Jetronic
  • Injecție de combustibil L-Jetronic
  • Transmisie
  • Ambreiaj
  • Manual cutie de viteze
  • Automată cutie de viteze
  • Cardan și puntea spate
  • Șasiu
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Direcție
  • Sistem de frânare
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elemente interne)
  • Usi, incuietori si ferestre
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și instrumente
  • Dispozitive de alimentare
  • Scheme de cablare
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Versiune mobila · Citiți despre Mercedes · Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Feedback-ul · Cautarea site-ului · La marcaje A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzină) · S-Class (W126, benzină) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Folosim doar cookie-uri, fără de care unele funcții ale site-ului ar putea să nu fie disponibile.